Author | Lightnews

Mathias Langmarker

Mathias Langmarker

@langmarker.org

35 followers 67 following 170 posts

Posts Media Videos Starter Packs

Mathias Langmarker @langmarker.org · 3d

Det håller jag iofs med om, men även om, tycker jag att det är sällan man hör det så tydligt och klarsynt.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 3d

Kors i taket, men den här moderaten har fattat vad det handlar om

Mathias Langmarker @langmarker.org · 4d

Eh, that's probably what they call a "Freudian slip" 😉

Mathias Langmarker @langmarker.org · 4d

Are they that stupid? Why aren't they just themselves and hate on jews and muslims alike, as usual?

Mathias Langmarker @langmarker.org · 4d

Is that the Four Seasons Landscaping logo on the pickup?

Mathias Langmarker @langmarker.org · 8d

I've started to walk through reds. Walking with the bike is walking, not cycling and where I am, "jaywalking" is not illegal.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 8d

This ad reminds me of that Saturn ad in that they inadvertently shows how stupid cars are, especially when there are too many of them.

How does those pass the storyboard phase? Does nobody realize?

Mathias Langmarker @langmarker.org · 22d

What's your car helmet?

Mathias Langmarker @langmarker.org · 24d

"What's your car helmet?"

Mathias Langmarker @langmarker.org · 24d

Det är precis som om de tror de faktiskt FÅR göra allt det där.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 24d

Hantverkare och taxiförare har stått för de flesta av senaste tidens värsta situationer. Avsiktliga prejningar, ignorerade väjningsplikter, trakasserier och fortkörningar, fortkörningar, fortkörningar.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 24d

Finns det plats för fyrfilig bil, finns det plats för bredare cykelbana. Säg tvåfilig.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 24d

Göteborgare kör ännu mer för fort än stockholmare, de är fullständigt vanvettiga

Mathias Langmarker @langmarker.org · 25d

Eller rättare sagt, alla bilister i Stockholm kör för fort så..

Mathias Langmarker @langmarker.org · 25d

Cyklister har dessutom långt bättre uppsikt över trafiksituationen och har aldrig bett om rödljusen, det är en ren bilistkonstruktion från början.

Nej, kör lite långsammare så att vi kan ta bort alla rödljus, så blir det en ickefråga!

Mathias Langmarker @langmarker.org · 25d

Storgatan/Fersens väg i Malmö är ett exempel:

Svänger man som cyklist höger på allmän väg är det väjningsplikt. Vill man över till cykelbana som enbart är på andra sidan allmänna vägen blir det rödljus.

Notera den lilla refugen och rödljusets placering.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 25d

Nja, skillnaden är att det blir ett separat körfält. Det är okej, även idag, men förutsätter att man har ett separat cykelfält som mha (som jag tolkat det) fysisk avgränsare avdelas från de körfält som är ljusreglerade.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 25d

Exakt samma diskussion i grunden. Och exakt samma inskränkta ovilja att ge specialregler till cyklister, trots att cyklister konstant behöver följa bilisternas dumma regler.

En stad med cyklister som enda fordon behöver typ två trafikregler. Högerregel och kanske väjningsplikt på vissa sträckor.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 25d

"Transportstyrelsen menar att förslaget bryter mot internationella regler"

Trots att andra länder har infört det utan problem.

Reposted by Mathias Langmarker

American Fietser @americanfietser.bsky.social · 28d

My ebike is speed and power regulated from the factory because law makers see it as a potential danger to people in cities.

Mathias Langmarker @langmarker.org · 28d

@andy-singer.bsky.social

Mathias Langmarker @langmarker.org · 28d

Reposted by Mathias Langmarker

Tom Flood @tomflood.bsky.social · 29d

I never want to see another human trot across a crosswalk, hurry their stroller/kids/mobility device or rush a senior resident through an intersection or any road. It’s ridiculous, like we’ve been gifted some incredible act of patience and kindness from our auto overlords.

Reposted by Mathias Langmarker

Andrew Saffrey @mapsman.bsky.social · 29d

So it turns out, if there were any doubt, that the war on cars is being perpetuated by… er… other cars.

Brent Toderian @brenttoderian.bsky.social · Oct 1

“Expanding the average car length from 5 meters (16.4 ft) to 5.5 meters (18 ft) decreases street parking spots by 9.3%, while an additional expansion to 6m (19.7 ft) causes a further loss of 7%…the growing share of larger vehicles has caused many on-street parking spots to effectively disappear.”

Meet the Montreal Mayor Who Declared War on SUVs

Oversized vehicles are devouring street parking spaces in the Canadian city. So one borough’s mayor is fighting back with bigger fees for hefty trucks and SUVs.

www.bloomberg.com

Reposted by Mathias Langmarker

Brent Toderian @brenttoderian.bsky.social · 29d

Keep this in mind when people claim cars mean business — closing Central #Madrid to cars over holidays resulted in a 9.5% boost in retail spending on its main shopping street: STUDY.

There was also a 71% drop in air pollution.

Via @carltonreid.com in @forbes.com. #citymakingmath #citiesforpeople

Closing Central Madrid To Cars Resulted In 9.5% Boost To Retail Spending, Finds Bank Analysis

City of Madrid significantly boosted the takings of its shops and restaurants last Christmas by banning cars from the CBD, finds an analysis by Spain's second largest bank.