Patrick Mantell
@patrick.mantell.eu
cycling in Paris and the world
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Un projet fantastique rue de Rome qui n'attend que la Mairie de Paris pour démarrer ! ⏰ Les associations, les citoyens et la Mairie du 17e ont tous hâte - est-ce qu'on peut démarrer les travaux s'il vous plaît @davidbelliard.bsky.social @adriensartre.bsky.social ? ☺️
April 22, 2025 at 6:01 PM
Un projet fantastique rue de Rome qui n'attend que la Mairie de Paris pour démarrer ! ⏰ Les associations, les citoyens et la Mairie du 17e ont tous hâte - est-ce qu'on peut démarrer les travaux s'il vous plaît @davidbelliard.bsky.social @adriensartre.bsky.social ? ☺️
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🌞 Spring has sprung! Shake off winter with longer rides on some of the UK’s best routes—from coastal paths to countryside lanes and even a few overseas options. Check out our 15 favourites: cyclinguk.org/15-great-cycling-routes-spring
15 great cycling routes for spring
Spring has sprung and it’s time to reward yourself – and your bike! – with some longer rides. Content officer Rebecca Armstrong identifies some great routes that are ideal for riding at this time of y...
cyclinguk.org
March 6, 2025 at 2:43 PM
🌞 Spring has sprung! Shake off winter with longer rides on some of the UK’s best routes—from coastal paths to countryside lanes and even a few overseas options. Check out our 15 favourites: cyclinguk.org/15-great-cycling-routes-spring
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Paul Varry dreamed of a cycling revolution. Then a man intentionally drove his SUV into the separated bike lane in Paris and murdered Paul.
Paris: Paul Varry dreamed of a cycling revolution. Then an SUV crushed him
Paul Varry's death has triggered a debate in Paris over the dramatic expansion of cycle infrastructure.
www.bbc.com
February 23, 2025 at 8:55 AM
Paul Varry dreamed of a cycling revolution. Then a man intentionally drove his SUV into the separated bike lane in Paris and murdered Paul.
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Bonjour @nicolasnordman.bsky.social
Nous attendons les chiffres de verbalisations 2024 de la Police Municipale avec impatience.
Rappel de votre bilan 2023:
- dépassement à moins d'1m: 0
- priorité piste quand 🚗 tourne: 4
- cédez le passage: 4
^^ sur 12 mois dans les 17 arrondissements
Nous attendons les chiffres de verbalisations 2024 de la Police Municipale avec impatience.
Rappel de votre bilan 2023:
- dépassement à moins d'1m: 0
- priorité piste quand 🚗 tourne: 4
- cédez le passage: 4
^^ sur 12 mois dans les 17 arrondissements
January 31, 2025 at 6:34 AM
Bonjour @nicolasnordman.bsky.social
Nous attendons les chiffres de verbalisations 2024 de la Police Municipale avec impatience.
Rappel de votre bilan 2023:
- dépassement à moins d'1m: 0
- priorité piste quand 🚗 tourne: 4
- cédez le passage: 4
^^ sur 12 mois dans les 17 arrondissements
Nous attendons les chiffres de verbalisations 2024 de la Police Municipale avec impatience.
Rappel de votre bilan 2023:
- dépassement à moins d'1m: 0
- priorité piste quand 🚗 tourne: 4
- cédez le passage: 4
^^ sur 12 mois dans les 17 arrondissements
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Soyons clair, cet axe est à saturation une bonne partie de la journée. À quand son doublement ?
January 22, 2025 at 6:36 AM
Soyons clair, cet axe est à saturation une bonne partie de la journée. À quand son doublement ?
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À nouveau, une cycliste décède suite à un acte délibéré de violence motorisée. Nous ne pouvons pas nous y habituer. Tout notre soutien à ses proches et aux cyclistes rouennais dont nous partageons la colère et la tristesse #stopviolencesmotorisees
La communauté cycliste de Rouen et ses environs est bouleversée.
L'association Sabine assure les victimes et leurs proches de son soutien.
Attentive aux développements de l'enquête, elle appelle à un rassemblement le samedi 18 janvier à 11h00 sur l'esplanade Marcel Duchamp à Rouen
L'association Sabine assure les victimes et leurs proches de son soutien.
Attentive aux développements de l'enquête, elle appelle à un rassemblement le samedi 18 janvier à 11h00 sur l'esplanade Marcel Duchamp à Rouen
January 21, 2025 at 5:59 AM
À nouveau, une cycliste décède suite à un acte délibéré de violence motorisée. Nous ne pouvons pas nous y habituer. Tout notre soutien à ses proches et aux cyclistes rouennais dont nous partageons la colère et la tristesse #stopviolencesmotorisees
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Jeff Bezos never wanted this cartoon to become public.
He killed it, and as a result, pulitzer prize editorial cartoonist Ann Telnaes quit.
Make sure everyone sees this cartoon.
He killed it, and as a result, pulitzer prize editorial cartoonist Ann Telnaes quit.
Make sure everyone sees this cartoon.
January 4, 2025 at 4:08 PM
Jeff Bezos never wanted this cartoon to become public.
He killed it, and as a result, pulitzer prize editorial cartoonist Ann Telnaes quit.
Make sure everyone sees this cartoon.
He killed it, and as a result, pulitzer prize editorial cartoonist Ann Telnaes quit.
Make sure everyone sees this cartoon.
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The problem of too many cars isn’t just about the tailpipe. And altho EVs seemingly address that issue (or “move” it, depending on the electricity source), their increased weight, and the potential increase in size & distance driven (due to #JevonsParadox) make EVs “complicated.”
January 12, 2025 at 3:45 AM
The problem of too many cars isn’t just about the tailpipe. And altho EVs seemingly address that issue (or “move” it, depending on the electricity source), their increased weight, and the potential increase in size & distance driven (due to #JevonsParadox) make EVs “complicated.”
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En 2025, la Police Municipale de Paris n'a toujours pas compris que sa mission n'est pas de fluidifier le trafic motorisé mais de faire respecter le code de la route...
Ici, piétons et cyclistes sont prioritaires mais les agents les bloquent pour laisser passer le véhicule motorisé.
Ici, piétons et cyclistes sont prioritaires mais les agents les bloquent pour laisser passer le véhicule motorisé.
January 8, 2025 at 8:00 AM
En 2025, la Police Municipale de Paris n'a toujours pas compris que sa mission n'est pas de fluidifier le trafic motorisé mais de faire respecter le code de la route...
Ici, piétons et cyclistes sont prioritaires mais les agents les bloquent pour laisser passer le véhicule motorisé.
Ici, piétons et cyclistes sont prioritaires mais les agents les bloquent pour laisser passer le véhicule motorisé.
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Au moins deux pétitions ont été rédigées contre le « décret Overade » (ou plutôt l'interdiction des feux clignotants)
Si seulement ces cyclistes mettaient autant d'énergie pour obtenir des infrastructures cyclables auprès des élus locaux...
Si seulement ces cyclistes mettaient autant d'énergie pour obtenir des infrastructures cyclables auprès des élus locaux...
December 29, 2024 at 7:33 PM
Au moins deux pétitions ont été rédigées contre le « décret Overade » (ou plutôt l'interdiction des feux clignotants)
Si seulement ces cyclistes mettaient autant d'énergie pour obtenir des infrastructures cyclables auprès des élus locaux...
Si seulement ces cyclistes mettaient autant d'énergie pour obtenir des infrastructures cyclables auprès des élus locaux...
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En France les trottoirs sont impraticables pour les personnes à mobilité réduite à cause des bateaux (entrées de garage) qui les transforment en #trottoirmontagnerusse.
Voici la solution néerlandaise: les trottoirs sont plats partout, et un fauteuil peut monter partout grâce à un rebord en biseau.
Voici la solution néerlandaise: les trottoirs sont plats partout, et un fauteuil peut monter partout grâce à un rebord en biseau.
December 29, 2024 at 10:51 AM
En France les trottoirs sont impraticables pour les personnes à mobilité réduite à cause des bateaux (entrées de garage) qui les transforment en #trottoirmontagnerusse.
Voici la solution néerlandaise: les trottoirs sont plats partout, et un fauteuil peut monter partout grâce à un rebord en biseau.
Voici la solution néerlandaise: les trottoirs sont plats partout, et un fauteuil peut monter partout grâce à un rebord en biseau.
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Si on s'amuse à faire le graphique de 2023, on a un problème graphique… Pas un seul piéton n'est mort l'an passé lors d'une collision avec un vélo !
December 24, 2024 at 11:20 AM
Si on s'amuse à faire le graphique de 2023, on a un problème graphique… Pas un seul piéton n'est mort l'an passé lors d'une collision avec un vélo !
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Les vieux chemins gravillonneux ont été aménagés de manière durable et accessible au plus grand nombre. On entendra sûrement des critiques sur l'utilisation d'enrobé. En attendant, les PMR, poussettes et cyclistes du quotidien qui vont au boulot apprécieront 👏
December 22, 2024 at 10:40 AM
Les vieux chemins gravillonneux ont été aménagés de manière durable et accessible au plus grand nombre. On entendra sûrement des critiques sur l'utilisation d'enrobé. En attendant, les PMR, poussettes et cyclistes du quotidien qui vont au boulot apprécieront 👏
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La piste cyclable de la rue du Temple vient d’ouvrir.
Avant, après, le jour et la nuit.
Paris, 18 décembre.
Avant, après, le jour et la nuit.
Paris, 18 décembre.
December 18, 2024 at 6:26 PM
La piste cyclable de la rue du Temple vient d’ouvrir.
Avant, après, le jour et la nuit.
Paris, 18 décembre.
Avant, après, le jour et la nuit.
Paris, 18 décembre.
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You can truly feel the change. Arriving in Paris this August, I was struck by how calm the city was. On a Saturday, I emerged from the metro expecting the usual hustle and noise of a metropolis this size —but instead, I found silence and peacefulness.
December 19, 2024 at 6:55 AM
You can truly feel the change. Arriving in Paris this August, I was struck by how calm the city was. On a Saturday, I emerged from the metro expecting the usual hustle and noise of a metropolis this size —but instead, I found silence and peacefulness.
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Pourquoi est-on plus heureux à vélo ?
www.radiofrance.fr/franceinter/...
www.radiofrance.fr/franceinter/...
Pourquoi est-on plus heureux à vélo ?
Charles Pépin répond chaque samedi aux auditeurs philosophes d'Inter. Et ce matin, à la question que pose Vladimir : "Pourquoi est-on plus heureux à vélo ?
www.radiofrance.fr
December 17, 2024 at 4:22 PM
Pourquoi est-on plus heureux à vélo ?
www.radiofrance.fr/franceinter/...
www.radiofrance.fr/franceinter/...
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25 MPH May Be Too Fast For City Centers: Study
25 MPH May Be Too Fast For City Centers: Study
It’s an intuitive concept that a vehicle’s speed is the decisive factor in determining whether a struck pedestrian is seriously injured or killed. New research from the Insurance Institute for Highway Safety shows front-end height compounds the injury…
jalopnik.com
December 16, 2024 at 2:06 PM
25 MPH May Be Too Fast For City Centers: Study
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“In reality, the duty to prevent collisions should fall on the road engineers, car companies, and public officials who create the system in which people drive, bike, or walk—and not on road users themselves.” — @davidzipper.bsky.social in @fastcompany.com #VisionZero
Who’s really to blame—and who isn’t—for America’s traffic death epidemic
Politicians love to say that ‘road safety is a shared responsibility,’ but the reality is that some groups have a much larger duty than others.
www.fastcompany.com
December 17, 2024 at 2:15 AM
“In reality, the duty to prevent collisions should fall on the road engineers, car companies, and public officials who create the system in which people drive, bike, or walk—and not on road users themselves.” — @davidzipper.bsky.social in @fastcompany.com #VisionZero
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Le coût de la voiture
L’automobiliste ne paie qu’un tiers de ce qu’il coûte à la société. Même les bébés font chaque année un chèque de 731€ sous forme d’impôts/taxes pour payer l’utilisation de la voiture!
Source: www.linkedin.com/posts/caroli...
L’automobiliste ne paie qu’un tiers de ce qu’il coûte à la société. Même les bébés font chaque année un chèque de 731€ sous forme d’impôts/taxes pour payer l’utilisation de la voiture!
Source: www.linkedin.com/posts/caroli...
December 17, 2024 at 7:05 AM
Le coût de la voiture
L’automobiliste ne paie qu’un tiers de ce qu’il coûte à la société. Même les bébés font chaque année un chèque de 731€ sous forme d’impôts/taxes pour payer l’utilisation de la voiture!
Source: www.linkedin.com/posts/caroli...
L’automobiliste ne paie qu’un tiers de ce qu’il coûte à la société. Même les bébés font chaque année un chèque de 731€ sous forme d’impôts/taxes pour payer l’utilisation de la voiture!
Source: www.linkedin.com/posts/caroli...
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My bike commuting origin story is that I didn’t want to spend my hard-earned $ to park my old car while I worked in downtown Denver, so I tried biking.
And here we are.
I guess what I’m saying is… saving $ on car parking is a slippery slope to safe streets advocacy.
Beware! 🚲🚶🏻🚌
And here we are.
I guess what I’m saying is… saving $ on car parking is a slippery slope to safe streets advocacy.
Beware! 🚲🚶🏻🚌
December 17, 2024 at 2:16 AM
My bike commuting origin story is that I didn’t want to spend my hard-earned $ to park my old car while I worked in downtown Denver, so I tried biking.
And here we are.
I guess what I’m saying is… saving $ on car parking is a slippery slope to safe streets advocacy.
Beware! 🚲🚶🏻🚌
And here we are.
I guess what I’m saying is… saving $ on car parking is a slippery slope to safe streets advocacy.
Beware! 🚲🚶🏻🚌
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Il faut sécuriser au plus vite ces 200 carrefours dans la capitale pour garantir la sécurité de celles et ceux qui se déplacent à vélo, qui seront de plus en plus nombreux•ses demain !
"Certains automobilistes pètent vite les plombs face aux vélos à Paris" : quels sont les 200 carrefours les plus dangereux de la capitale ?
Deux mois après la mort de Paul, un jeune cycliste écrasé par un automobiliste à Paris, la Ville et la préfecture de police ont reçu des associations qui appellent à "sécuriser d'urgence" les carrefou...
france3-regions.francetvinfo.fr
December 16, 2024 at 10:09 PM
Il faut sécuriser au plus vite ces 200 carrefours dans la capitale pour garantir la sécurité de celles et ceux qui se déplacent à vélo, qui seront de plus en plus nombreux•ses demain !
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You're right, we should totally have more car-free streets open to pedestrians and shopping and dining!
Is eating next to car exhaust even a good idea ?
December 9, 2024 at 3:44 PM
You're right, we should totally have more car-free streets open to pedestrians and shopping and dining!
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Paris reduced the speed limit on its périphérique ring highway from 70 km/h to 50 km/h (44 to 31 mph) in October.
The first major impact? A significant reduction in noise in the surrounding areas, particularly at night and on weekends/holidays (orange line). www.bruitparif.fr/l-impact-aco...
The first major impact? A significant reduction in noise in the surrounding areas, particularly at night and on weekends/holidays (orange line). www.bruitparif.fr/l-impact-aco...
December 3, 2024 at 10:24 PM
Paris reduced the speed limit on its périphérique ring highway from 70 km/h to 50 km/h (44 to 31 mph) in October.
The first major impact? A significant reduction in noise in the surrounding areas, particularly at night and on weekends/holidays (orange line). www.bruitparif.fr/l-impact-aco...
The first major impact? A significant reduction in noise in the surrounding areas, particularly at night and on weekends/holidays (orange line). www.bruitparif.fr/l-impact-aco...
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Rien ne va plus à Denfert-Rochereau.
Malgré beaucoup d'échanges, pas de changements. Mauvais itinéraires cyclables, passage par un couloir de bus pavé au milieu de la place…
Dangereux et inadapté.
Il faut se donner le temps de ne pas rater une grande place de plus à Paris.
Malgré beaucoup d'échanges, pas de changements. Mauvais itinéraires cyclables, passage par un couloir de bus pavé au milieu de la place…
Dangereux et inadapté.
Il faut se donner le temps de ne pas rater une grande place de plus à Paris.
December 6, 2024 at 8:45 AM
Rien ne va plus à Denfert-Rochereau.
Malgré beaucoup d'échanges, pas de changements. Mauvais itinéraires cyclables, passage par un couloir de bus pavé au milieu de la place…
Dangereux et inadapté.
Il faut se donner le temps de ne pas rater une grande place de plus à Paris.
Malgré beaucoup d'échanges, pas de changements. Mauvais itinéraires cyclables, passage par un couloir de bus pavé au milieu de la place…
Dangereux et inadapté.
Il faut se donner le temps de ne pas rater une grande place de plus à Paris.
Reposted by Patrick Mantell
Une nouvelle étude, de Santé publique France, confirme que augmenter les déplacements à vélo ou à pied (seulement dix minutes) et avoir plus d'espaces verts permettent de réduire la mortalité des populations urbaines. Et évidemment baisser la pollution de l'air www.lemonde.fr/planete/arti...
De la pollution de l’air à l’usage du vélo, l’impact sanitaire des choix d’urbanisme évalué
L’agence Santé publique France publie jeudi une étude menée dans trois métropoles pour évaluer les leviers environnementaux permettant de réduire la mortalité des populations urbaines.
www.lemonde.fr
December 5, 2024 at 10:16 AM
Une nouvelle étude, de Santé publique France, confirme que augmenter les déplacements à vélo ou à pied (seulement dix minutes) et avoir plus d'espaces verts permettent de réduire la mortalité des populations urbaines. Et évidemment baisser la pollution de l'air www.lemonde.fr/planete/arti...