Florian BONET
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Expert en insertion urbaine #multimodale🚦 Tente de ne pas posséder de 🚗 #MobilitésActives #TransportsEnCommun #Train #Autopartage #Covoiturage #CarFreeFamily
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2017. Après un voyage à #Copenhague où nous avons vu plein de familles à vélocargo, nous faisions le choix de vendre notre 🚗 pour nous y mettre. Depuis ce reportage les filles ont grandi, sont autonomes. Mais nous manquons d'aménagements cyclables et devons souvent renoncer.
youtu.be/f6yiHIIcBWw?...
En visite à Clermont-Ferrand. Aujourd'hui c'est expertise terrain avant autorisation de mise en service d'un important carrefour entre la ligne de tramway existante et le futur BHNS Inspire. On vérifie tout du sol au plafond 🙋
Quand les flux 🚗 qui coupent une piste cyclable sont trop importants, il faut gérer le conflit avec des feux spécifiques. Mais pour être efficaces, ces feux doivent être placés en amont et non pas comme ici en sortie de carrefour.
Même pas de limitation à 20 sur le panneau... 😕
Après un peu plus de 5 années d'études et travaux, voir "mes" feux tricolores enfin fonctionner, quel plaisir 🥰 Ici passeront les lignes #T6Nord et TB12 dans quelques semaines 🤗 On se prépare 💪 @sytralmobilites.bsky.social @grandlyon.bsky.social
C'est mieux qu'un R12, mais je préfère encore un signal tricolore.
Je lis plutôt cet article comme une utilisation par défaut d'une signalisation tricolore pour les vélos, la gestion avec des feux piétons étant un mode "dégradé", que j'essaye personnellement de limiter à des cas de traversées secondaires, pour des accès latéraux notamment.
Que c'est faux. Le code de la route indique qu'en l'absence de signalisation spécifique pour les vélos (feu tricolore), alors l'aménagement cyclable contigu et parallèle au passage piéton doit suivre le signal piéton.
Voilà pourquoi je milite au quotidien dans mon travail aux côtés des collectivités, pour que les cyclistes aient un feu tricolore dédié à leur droite, pour traverser les carrefours. Et non des feux piétons illisibles, invisibles, absents, enchaînés parfois dans des temps décalés.
Quelle analyse terrible, qui met en avant les incohérences et l'hétérogénéité des signalisations 🚦 mises en place pour les vélos. À n'y rien comprendre. Merci de le mettre en lumière. Excellent reportage à but de formation des ingénieurs qui créent les carrefours à feux 🙏
On y construit même des pistes cyclables pour pouvoir le faire à vélo 😅
Je passe systématiquement par le carrefour sans utiliser ce tourne à gauche direct, trop dangereux à mon goût.
Viendra ensuite le temps de la mise en service sur site, dans le contrôleur de carrefour. Des essais dynamiques avec de vraies rames permettront de valider ce travail. In fine, la marche à blanc permettra les réglages de dernière minute, avant l'inauguration aux voyageurs. @grandlyon.bsky.social
On vérifie notamment que l'entreprise titulaire du marché a bien réalisé le fonctionnement des feux et la priorité du tramway comme décrite dans le cahier des charges que nous avons réalisé. On simule le passage de nombreuses rames pour vérifier sa robustesse 💪 @sytralmobilites.bsky.social
À quelques semaines de la 1ère rame sur la ligne T6 prolongée, on teste en labo le fonctionnement des🚦⤵️
RDV au Grand Lyon pour vérifier les programmations afin d'assurer une mise en service + maîtrisée sur site. Aujourd'hui c'est au tour du carrefour de la gare de Villeurbanne.
Les vrais bouchons sont bien meilleurs 😅
"Ça marche" : quel est le critère d'évaluation ?
Je lis que, Maire de Lyon, #Aulas promet de s'attaquer au problème du tunnel de Fourvière qui traverse, pollue, défigure et congestionne #Lyon. Hâte de voir les mesures concrètes mises en place pour résoudre ce problème que, ni Michel Noir, ni les écolos n'ont résolu.
Chiche, où tu veux quand tu veux 🤗
Merci @altisplay.fr pour ce reportage intéressant. Il démontre, encore une fois, que la formation aux bonnes pratiques est essentielle à la sécurité des cyclistes, en complément d'aménagements sécurisés et standardisés.
Une #ConvergenceVélo bien agréable en cette journée d'automne ensoleillée. L'ouest lyonnais était représenté en force, dans les rues de Tassin jusqu'au cœur de Lyon. Merci à @maisonduvelolyon.bsky.social pour l'organisation 🚴‍♀️
À vélo (vitesse de pointe 25km/h), il y a mille raisons de ralentir voire de s'arrêter pour assurer sa sécurité et celle des autres usagers. Mais en voiture à 30km/h, on se traine.
Excellente nouvelle, très encourageante 👍