Sparrow S.A./イグルーシカ
@sparrow-s-a.bsky.social
プラ板工作のフルスクラッチビルドによる架空戦闘機やロボットの模型とそれらを用いた空撮風画像を作っています（下記のサイトに置いてあります）
※画像の流用・転載はお断りしております。
Webサイト : https://sparrow.o.oo7.jp/
画像置き場 : https://www.deviantart.com/sparrow-s-a
画像置き場（その２）: https://www.artstation.com/sparrow_s_a
※画像の流用・転載はお断りしております。
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画像置き場（その２）: https://www.artstation.com/sparrow_s_a
主翼を後退角とした高速形態・比較（修正）
November 6, 2025 at 3:32 PM
主翼を後退角とした高速形態・比較（修正）
FRX-00、後退翼形態（修正後）。
シルエットやディテールの比較用、という意味があるので設定どおりにしないとならない。
主翼の位置／空力中心が後ろに寄り過ぎではないのか？ということも言われたのだけど、そもそもこの形態での主翼は主翼ではなくて垂直尾翼として機能することに留意しないといけない（重心位置から離れている方が、むしろ有利）。
シルエットやディテールの比較用、という意味があるので設定どおりにしないとならない。
主翼の位置／空力中心が後ろに寄り過ぎではないのか？ということも言われたのだけど、そもそもこの形態での主翼は主翼ではなくて垂直尾翼として機能することに留意しないといけない（重心位置から離れている方が、むしろ有利）。
November 6, 2025 at 3:17 PM
FRX-00、後退翼形態（修正後）。
シルエットやディテールの比較用、という意味があるので設定どおりにしないとならない。
主翼の位置／空力中心が後ろに寄り過ぎではないのか？ということも言われたのだけど、そもそもこの形態での主翼は主翼ではなくて垂直尾翼として機能することに留意しないといけない（重心位置から離れている方が、むしろ有利）。
シルエットやディテールの比較用、という意味があるので設定どおりにしないとならない。
主翼の位置／空力中心が後ろに寄り過ぎではないのか？ということも言われたのだけど、そもそもこの形態での主翼は主翼ではなくて垂直尾翼として機能することに留意しないといけない（重心位置から離れている方が、むしろ有利）。
ジャムがやって来たのはいつなのか？
ってのは、原作でも時々問題になり、しかし読者は誰も判らない。
OVA版も同じで、手掛かりはありそうでぜんぜん無い。フェアリイ戦歴てのは設定されているが。
ただしその戦歴、設定本「FAF at War」中にいろいろ書いてあって、曰くFAF設立前後に邀撃に用いられていたのはF-106／ライトニング／MiG-21（書いたヒトの趣味が垣間見えるぞ）。少なくとも当時最新、またはそれに近い機材であったろうから、
……なので、これらのウソ表紙も2007年／2008年、とした（ファーンIIは戦歴35年、メイヴは38年に配備）。
ってのは、原作でも時々問題になり、しかし読者は誰も判らない。
OVA版も同じで、手掛かりはありそうでぜんぜん無い。フェアリイ戦歴てのは設定されているが。
ただしその戦歴、設定本「FAF at War」中にいろいろ書いてあって、曰くFAF設立前後に邀撃に用いられていたのはF-106／ライトニング／MiG-21（書いたヒトの趣味が垣間見えるぞ）。少なくとも当時最新、またはそれに近い機材であったろうから、
……なので、これらのウソ表紙も2007年／2008年、とした（ファーンIIは戦歴35年、メイヴは38年に配備）。
November 6, 2025 at 12:14 PM
ジャムがやって来たのはいつなのか？
ってのは、原作でも時々問題になり、しかし読者は誰も判らない。
OVA版も同じで、手掛かりはありそうでぜんぜん無い。フェアリイ戦歴てのは設定されているが。
ただしその戦歴、設定本「FAF at War」中にいろいろ書いてあって、曰くFAF設立前後に邀撃に用いられていたのはF-106／ライトニング／MiG-21（書いたヒトの趣味が垣間見えるぞ）。少なくとも当時最新、またはそれに近い機材であったろうから、
……なので、これらのウソ表紙も2007年／2008年、とした（ファーンIIは戦歴35年、メイヴは38年に配備）。
ってのは、原作でも時々問題になり、しかし読者は誰も判らない。
OVA版も同じで、手掛かりはありそうでぜんぜん無い。フェアリイ戦歴てのは設定されているが。
ただしその戦歴、設定本「FAF at War」中にいろいろ書いてあって、曰くFAF設立前後に邀撃に用いられていたのはF-106／ライトニング／MiG-21（書いたヒトの趣味が垣間見えるぞ）。少なくとも当時最新、またはそれに近い機材であったろうから、
……なので、これらのウソ表紙も2007年／2008年、とした（ファーンIIは戦歴35年、メイヴは38年に配備）。
「なんだ？ ランダー？ だれだ」
November 6, 2025 at 12:01 PM
「なんだ？ ランダー？ だれだ」
むかし作りかけたやつ（いや、いまのも作りかけだけど）。
デザイナーズノートの48頁にラフ画が載ってるけど、胴体下・センターラインに懸吊するTARPSなのかな？そこまでは書いてないが。
設定曰く、「機体外板の一部をスマートスキン化しているので、エレメンタルブレードは不要になった」とあるので、それ以外の何か。
デザイナーズノートの48頁にラフ画が載ってるけど、胴体下・センターラインに懸吊するTARPSなのかな？そこまでは書いてないが。
設定曰く、「機体外板の一部をスマートスキン化しているので、エレメンタルブレードは不要になった」とあるので、それ以外の何か。
November 6, 2025 at 11:40 AM
むかし作りかけたやつ（いや、いまのも作りかけだけど）。
デザイナーズノートの48頁にラフ画が載ってるけど、胴体下・センターラインに懸吊するTARPSなのかな？そこまでは書いてないが。
設定曰く、「機体外板の一部をスマートスキン化しているので、エレメンタルブレードは不要になった」とあるので、それ以外の何か。
デザイナーズノートの48頁にラフ画が載ってるけど、胴体下・センターラインに懸吊するTARPSなのかな？そこまでは書いてないが。
設定曰く、「機体外板の一部をスマートスキン化しているので、エレメンタルブレードは不要になった」とあるので、それ以外の何か。
シーカーを透明化したところで、このサイズだと見えんという話もある。
November 3, 2025 at 2:53 PM
シーカーを透明化したところで、このサイズだと見えんという話もある。
AAM-IIIは赤外線ホーミング、と書かれているので先端を光学窓にする。
先端をカットして0.8㎜で開孔、0.8㎜径に削った透明アクリル棒を仕込む。
先端をカットして0.8㎜で開孔、0.8㎜径に削った透明アクリル棒を仕込む。
November 3, 2025 at 2:31 PM
AAM-IIIは赤外線ホーミング、と書かれているので先端を光学窓にする。
先端をカットして0.8㎜で開孔、0.8㎜径に削った透明アクリル棒を仕込む。
先端をカットして0.8㎜で開孔、0.8㎜径に削った透明アクリル棒を仕込む。
いつもの工作。
ランチャー／パイロンは0.5㎜径ステンレス線のピンを主翼に挿し込む（取り外し可）。ミサイルも0.5㎜のピンでランチャーに固定、これも取り外しできるようにする（撮影時などに兵装を付け換えたいので）。
ランチャー／パイロンは0.5㎜径ステンレス線のピンを主翼に挿し込む（取り外し可）。ミサイルも0.5㎜のピンでランチャーに固定、これも取り外しできるようにする（撮影時などに兵装を付け換えたいので）。
November 3, 2025 at 11:36 AM
いつもの工作。
ランチャー／パイロンは0.5㎜径ステンレス線のピンを主翼に挿し込む（取り外し可）。ミサイルも0.5㎜のピンでランチャーに固定、これも取り外しできるようにする（撮影時などに兵装を付け換えたいので）。
ランチャー／パイロンは0.5㎜径ステンレス線のピンを主翼に挿し込む（取り外し可）。ミサイルも0.5㎜のピンでランチャーに固定、これも取り外しできるようにする（撮影時などに兵装を付け換えたいので）。
この換装主翼の形態で、設定／公式デザインの縦横比に近くなるよう造形してある。通常主翼での機体は細長い（主翼は小さい）。高速機というのは、そういうものだ。という考えがあったので。
November 3, 2025 at 7:33 AM
この換装主翼の形態で、設定／公式デザインの縦横比に近くなるよう造形してある。通常主翼での機体は細長い（主翼は小さい）。高速機というのは、そういうものだ。という考えがあったので。
主翼背面のハードポイントは旋回式ではないので、この換装主翼に於いては主翼を後退角に返す高速形態は考慮されていない（が、高速飛行時には主翼は立てる。超音速域での方向安定性を維持するため）。
November 3, 2025 at 7:16 AM
主翼背面のハードポイントは旋回式ではないので、この換装主翼に於いては主翼を後退角に返す高速形態は考慮されていない（が、高速飛行時には主翼は立てる。超音速域での方向安定性を維持するため）。
換装主翼ではAAMの搭載数は外翼に8基、内翼下に2基。胴体側面にもハードポイントを設けてあるので、最大12基となる。
November 3, 2025 at 7:07 AM
換装主翼ではAAMの搭載数は外翼に8基、内翼下に2基。胴体側面にもハードポイントを設けてあるので、最大12基となる。
少し人が増えたので。
フルスクラッチビルドで……と書いても既に意味が通らないので平易な言葉で書けば、すべて手作業でプラ板から架空の戦闘用航空機・ほかを作っています。
出来上がった飛行機を用いて空撮風画像を作る、そこの工程のみデジタル（概ねPhotoshopで別撮り背景と組み合わせる）。
いまどき、こうした画像なぞわざわざ手を動かさずとも、何なら模型的作業などいっさい要さずに生成できる世の中になっているみたいだけど、それは僕の与り知るところではないので。
フルスクラッチビルドで……と書いても既に意味が通らないので平易な言葉で書けば、すべて手作業でプラ板から架空の戦闘用航空機・ほかを作っています。
出来上がった飛行機を用いて空撮風画像を作る、そこの工程のみデジタル（概ねPhotoshopで別撮り背景と組み合わせる）。
いまどき、こうした画像なぞわざわざ手を動かさずとも、何なら模型的作業などいっさい要さずに生成できる世の中になっているみたいだけど、それは僕の与り知るところではないので。
November 2, 2025 at 12:31 PM
少し人が増えたので。
フルスクラッチビルドで……と書いても既に意味が通らないので平易な言葉で書けば、すべて手作業でプラ板から架空の戦闘用航空機・ほかを作っています。
出来上がった飛行機を用いて空撮風画像を作る、そこの工程のみデジタル（概ねPhotoshopで別撮り背景と組み合わせる）。
いまどき、こうした画像なぞわざわざ手を動かさずとも、何なら模型的作業などいっさい要さずに生成できる世の中になっているみたいだけど、それは僕の与り知るところではないので。
フルスクラッチビルドで……と書いても既に意味が通らないので平易な言葉で書けば、すべて手作業でプラ板から架空の戦闘用航空機・ほかを作っています。
出来上がった飛行機を用いて空撮風画像を作る、そこの工程のみデジタル（概ねPhotoshopで別撮り背景と組み合わせる）。
いまどき、こうした画像なぞわざわざ手を動かさずとも、何なら模型的作業などいっさい要さずに生成できる世の中になっているみたいだけど、それは僕の与り知るところではないので。
AAM-IX／IIIを懸吊した状態での主翼下ハードポイントの旋回。主翼の回転／翼下装備の反転はいずれも機速がある程度は落ちてからでないと荷重や風圧で装備が吹き飛ばされてしまうので、制限が多そう。
……手順を考えれば、
急速に迎角を変えるクルビット機動を開始と同時に主翼を回転させ（ために、主翼の迎え角は変わらない）、機動中に反転した主翼をロック→ついで翼下ハードポイントの旋回（機動の後半では、充分に機速は低下しているはず）。後退翼→前進翼に戻す時も同様だが、機動の向きは逆になり、逆クルビットを実施する。
ってところかしら。
……手順を考えれば、
急速に迎角を変えるクルビット機動を開始と同時に主翼を回転させ（ために、主翼の迎え角は変わらない）、機動中に反転した主翼をロック→ついで翼下ハードポイントの旋回（機動の後半では、充分に機速は低下しているはず）。後退翼→前進翼に戻す時も同様だが、機動の向きは逆になり、逆クルビットを実施する。
ってところかしら。
November 1, 2025 at 7:36 AM
AAM-IX／IIIを懸吊した状態での主翼下ハードポイントの旋回。主翼の回転／翼下装備の反転はいずれも機速がある程度は落ちてからでないと荷重や風圧で装備が吹き飛ばされてしまうので、制限が多そう。
……手順を考えれば、
急速に迎角を変えるクルビット機動を開始と同時に主翼を回転させ（ために、主翼の迎え角は変わらない）、機動中に反転した主翼をロック→ついで翼下ハードポイントの旋回（機動の後半では、充分に機速は低下しているはず）。後退翼→前進翼に戻す時も同様だが、機動の向きは逆になり、逆クルビットを実施する。
ってところかしら。
……手順を考えれば、
急速に迎角を変えるクルビット機動を開始と同時に主翼を回転させ（ために、主翼の迎え角は変わらない）、機動中に反転した主翼をロック→ついで翼下ハードポイントの旋回（機動の後半では、充分に機速は低下しているはず）。後退翼→前進翼に戻す時も同様だが、機動の向きは逆になり、逆クルビットを実施する。
ってところかしら。
