Conforme consta no processo, os voluntários dizem ter se sentido "enganados" e alegam que foram "constrangidos de forma ilegal e expostos a um cenário com risco de vida" Um grupo de voluntários que trabalhou nos resgates de vítimas das enchentes no Rio Grande do Sul, no ano passado, moveu um processo por danos morais contra a empresa brasileira de armamento Taurus. Eles pedem uma indenização de R$ 1,27 milhão por terem sido chamados até o Aeroporto Salgado Filho, de Porto Alegre, para salvar crianças, quando, na verdade, a ajuda seria para retirar uma carga de armamentos. Conforme consta no processo, ao qual o GLOBO teve acesso, os voluntários dizem ter se sentido "enganados" e alegam que foram "constrangidos de forma ilegal e expostos a um cenário com risco de vida". Na ação, foram retirados 3 mil artefatos bélicos de dentro do aeroporto. À época, voluntários que participaram da mobilização relataram, inclusive, ter usando barcos para remover os artefatos de área alagada. Eles disseram ainda que trabalharam o dia todo carregando caixas de armas. Também ajudaram a arrombar um portão do aeroporto, tudo feito sem qualquer proteção. Eles afirmam ter carregado, ao longo do dia, 156 caixas com armamento. Primeiro, as caixas eram colocadas em um barco que seguia, por cerca de 20 minutos, até um posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF). De lá, eram mandadas por funcionários da Taurus, de caminhão, até um local seguro. Em nota, a Taurus disse ao GLOBO que não sabia da participação do grupo. “A empresa desconhece a participação de voluntários e vai levantar os fatos junto às autoridades policiais que participaram da operação”, diz a nota. A União também é ré no caso por negligência. Segundo os voluntários, agentes da Polícia Federal que atuaram no resgate tinham conhecimento que eles eram civis despreparados para a operação. O processo ainda relata que os policiais foram omissos no caso. O GLOBO procurou a União e aguarda retorno. 'Levei brinquedo para as crianças' No mesmo grupo, o investidor Nicolas Vedovatto, de 26 anos, disse ao GLOBO, no ano passado, que foi enganado. Ele contou como se deu a operação de resgate desde o início. O jovem explicou que foi incluído em vários grupos de WhatsApp formados por pessoas que prestam ajuda aos desabrigados. Ele já estava empenhado e colaborando com ações humanitárias desde o início da tragédia. Em um desses momentos, contudo, recebeu uma mensagem pedindo uma ajuda para aquela que seria sua "missão mais difícil". — Em um desses grupos, havia um pessoal que, em determinado momento, passou a informação que havia uma missão que era delicada, muito importante, que envolvia crianças. Foi então que reuni diversos materiais, como corda, boia, machadinha, pois não sabia com o que a gente ia se deparar. A gente queria saber onde era o local do resgate e não nos passaram, porque disseram que se divulgassem poderia tumultuar e que era uma operação sigilosa — disse Vedovatto, morador de Capão da Canoa. O investidor contou que ele e um grupo de voluntários combinaram de se encontrar em um posto de combustível onde, segundo ele, receberiam orientações. Os interlocutores, porém, se apresentaram como funcionários da Taurus. — Disseram precisavam da gente, mas que não era mais para resgatar crianças e que a missão agora se tratava de armas. Então, nesse momento, toda nossa equipe ficou balançada, não queríamos ir — explica. O voluntário disse ainda que já tinha conseguido dois barcos para ajudar na operação, além de brinquedos para dar para as crianças quando elas fossem resgatadas. — Levei brinquedos porque achei que podia ajudar, caso elas estivessem traumatizadas. Consegui, além dos barcos, um caminhão. Também mobilizei um barqueiro. Foi então que descobri que tudo seria usado para buscar armas. Mesmo a gente não querendo participar, eles nos persuadiram. Disseram que nossa causa era muito mais grave do que resgatar crianças, porque essas armas poderiam cair nas mãos de criminosos, e isso poderia ser muito pior — acrescentou. Em nota, a Polícia Federal informou que a retirada das armas foi coordenada pela corporação em articulação com a Fraport, administradora do Aeroporto Internacional Salgado Filho, “e com a empresa proprietária da carga e as pessoas contratadas por ela — sendo esses, exclusivamente, os participantes envolvidos com a logística de remoção do armamento”.