y2️⃣ "llegan cuatro nuevas frecuencias Avant entre Badajoz y Cáceres

De lunes a viernes circularán dos nuevos trenes por sentido

se utilizarán trenes de altas prestaciones para realizar trayectos de Media Distancia

Se aplicarán tarifas de Servicio Público"
www.renfe.com/es/es/grupo-...

y7️⃣ para 200 metros (y potencia, en kW):

Alstom TGV M: entre 600 y 740 (7.800)
Alstom AGV: 460 (608 para Renfe en 2016) (8.640)

Hitachi Frecciarossa: 455/461 (9.800)

Siemens Velaro Novo: 450 (8.000)
Siemens 3neo: 439/464 hasta 548 en 2016 (8.128)

Talgo Avril: 403 con caja normal, 505/579 (8.000)

6️⃣ Los Talgo Avril tienen 2 tractoras y solo están homologados a 300 km/h por la ERA (imagino que los anunciados 330 se homologarán en Francia, o puede que no). Tienen muy muy difícil llegar a 350 km/h, incluso con caja normal.

Renfe decidirá las plazas pero -para hacernos una idea- en trenes reales

5️⃣ (290 km/h) por una línea nueva sobre balasto, principalmente de vía única, por la mediana de la Interestatal 15 y con hasta 45 mm de rampa.

El resto de series de Siemens es para 320 km/h (los ICE 3M Br 406 se homologaron a 330 pero solo se autorizaron a 320 y solo en Francia).

4️⃣ www.google.com/search?q=fer...
También tienen tracción distribuida, como los alemanes.

Siemens tiene el Velaro Novo, que acaban de vender a Brightline West (Las Vegas-Rancho Cucamonga). Están diseñados para 200 mph (322 km/h), aunque todo parece indicar que es postureo, y no pasarán de 180 mph

3️⃣ el Frecciarossa 1000 (V300Zefiro) solo está homologado a 300 km/h.
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
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Incluso en Francia, donde circula por una línea donde los Euroduplex van a 320
Intentaron homologarlo a 350 en Italia, pero desistieron por el vuelo de balasto

2️⃣ se homologó a 300 km/h. Tiene tracción distribuida, así que puede llegar a 350 aunque no se fabrica desde hace 12 años.

Hitachi tiene el V300Zefiro "heredado" de Bombardier, y está diseñando una variante para la HS2 para 360 km/h (sobre vía en placa).
Por mucho que lo repitan,

y2️⃣ (como los Avril).

Las 3 opciones varían entre 282 y 302 km de longitud, con un trayecto en torno a hora y media (Los Talgo tardan 2 h 8 m).
La mejor media será de 185.7 km/h, lo que indica Vmax de unos 250 km/h.

Más sobre AV fuera de Europa, en Geotrén:
www.geotren.es/blog/nueva-r...

Y hay una segunda derivada: la sentencia sigue sin estar escrita casi una semana después de acabarse el juicio. Ningún otro profesional de ningún otro sector habría tenido tiempo de impartir cursos cuando tiene algo tan urgente entre manos. A no ser, que no se considere, urgente, claro.