Gusiluz
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Pasión por los trenes.
Mi cuenta en Twitter (no sé por cuánto tiempo) es: @Gusiluz18530458
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🚨 El ministro anuncia dos frecuencias adicionales (4 trenes entre los dos sentidos) directos (sin entrar en Mérida) entre Cáceres y Badajoz, a partir del lunes.
Por tiempos (46 minutos, excepto uno: 49) tiene que ser con S-730
Así que habrá 3 frecuencias diarias, en media hora menos que en coche.
Por tiempos (46 minutos, excepto uno: 49) tiene que ser con S-730
Así que habrá 3 frecuencias diarias, en media hora menos que en coche.
November 27, 2025 at 12:37 PM
🚨 El ministro anuncia dos frecuencias adicionales (4 trenes entre los dos sentidos) directos (sin entrar en Mérida) entre Cáceres y Badajoz, a partir del lunes.
Por tiempos (46 minutos, excepto uno: 49) tiene que ser con S-730
Así que habrá 3 frecuencias diarias, en media hora menos que en coche.
Por tiempos (46 minutos, excepto uno: 49) tiene que ser con S-730
Así que habrá 3 frecuencias diarias, en media hora menos que en coche.
y7️⃣ para 200 metros (y potencia, en kW):
Alstom TGV M: entre 600 y 740 (7.800)
Alstom AGV: 460 (608 para Renfe en 2016) (8.640)
Hitachi Frecciarossa: 455/461 (9.800)
Siemens Velaro Novo: 450 (8.000)
Siemens 3neo: 439/464 hasta 548 en 2016 (8.128)
Talgo Avril: 403 con caja normal, 505/579 (8.000)
Alstom TGV M: entre 600 y 740 (7.800)
Alstom AGV: 460 (608 para Renfe en 2016) (8.640)
Hitachi Frecciarossa: 455/461 (9.800)
Siemens Velaro Novo: 450 (8.000)
Siemens 3neo: 439/464 hasta 548 en 2016 (8.128)
Talgo Avril: 403 con caja normal, 505/579 (8.000)
November 27, 2025 at 10:38 AM
y7️⃣ para 200 metros (y potencia, en kW):
Alstom TGV M: entre 600 y 740 (7.800)
Alstom AGV: 460 (608 para Renfe en 2016) (8.640)
Hitachi Frecciarossa: 455/461 (9.800)
Siemens Velaro Novo: 450 (8.000)
Siemens 3neo: 439/464 hasta 548 en 2016 (8.128)
Talgo Avril: 403 con caja normal, 505/579 (8.000)
Alstom TGV M: entre 600 y 740 (7.800)
Alstom AGV: 460 (608 para Renfe en 2016) (8.640)
Hitachi Frecciarossa: 455/461 (9.800)
Siemens Velaro Novo: 450 (8.000)
Siemens 3neo: 439/464 hasta 548 en 2016 (8.128)
Talgo Avril: 403 con caja normal, 505/579 (8.000)
5️⃣ (290 km/h) por una línea nueva sobre balasto, principalmente de vía única, por la mediana de la Interestatal 15 y con hasta 45 mm de rampa.
El resto de series de Siemens es para 320 km/h (los ICE 3M Br 406 se homologaron a 330 pero solo se autorizaron a 320 y solo en Francia).
El resto de series de Siemens es para 320 km/h (los ICE 3M Br 406 se homologaron a 330 pero solo se autorizaron a 320 y solo en Francia).
November 27, 2025 at 10:38 AM
5️⃣ (290 km/h) por una línea nueva sobre balasto, principalmente de vía única, por la mediana de la Interestatal 15 y con hasta 45 mm de rampa.
El resto de series de Siemens es para 320 km/h (los ICE 3M Br 406 se homologaron a 330 pero solo se autorizaron a 320 y solo en Francia).
El resto de series de Siemens es para 320 km/h (los ICE 3M Br 406 se homologaron a 330 pero solo se autorizaron a 320 y solo en Francia).
4️⃣ www.google.com/search?q=fer...
También tienen tracción distribuida, como los alemanes.
Siemens tiene el Velaro Novo, que acaban de vender a Brightline West (Las Vegas-Rancho Cucamonga). Están diseñados para 200 mph (322 km/h), aunque todo parece indicar que es postureo, y no pasarán de 180 mph
También tienen tracción distribuida, como los alemanes.
Siemens tiene el Velaro Novo, que acaban de vender a Brightline West (Las Vegas-Rancho Cucamonga). Están diseñados para 200 mph (322 km/h), aunque todo parece indicar que es postureo, y no pasarán de 180 mph
November 27, 2025 at 10:38 AM
4️⃣ www.google.com/search?q=fer...
También tienen tracción distribuida, como los alemanes.
Siemens tiene el Velaro Novo, que acaban de vender a Brightline West (Las Vegas-Rancho Cucamonga). Están diseñados para 200 mph (322 km/h), aunque todo parece indicar que es postureo, y no pasarán de 180 mph
También tienen tracción distribuida, como los alemanes.
Siemens tiene el Velaro Novo, que acaban de vender a Brightline West (Las Vegas-Rancho Cucamonga). Están diseñados para 200 mph (322 km/h), aunque todo parece indicar que es postureo, y no pasarán de 180 mph
3️⃣ el Frecciarossa 1000 (V300Zefiro) solo está homologado a 300 km/h.
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
Incluso en Francia, donde circula por una línea donde los Euroduplex van a 320
Intentaron homologarlo a 350 en Italia, pero desistieron por el vuelo de balasto
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
Incluso en Francia, donde circula por una línea donde los Euroduplex van a 320
Intentaron homologarlo a 350 en Italia, pero desistieron por el vuelo de balasto
November 27, 2025 at 10:38 AM
3️⃣ el Frecciarossa 1000 (V300Zefiro) solo está homologado a 300 km/h.
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
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Incluso en Francia, donde circula por una línea donde los Euroduplex van a 320
Intentaron homologarlo a 350 en Italia, pero desistieron por el vuelo de balasto
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
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Incluso en Francia, donde circula por una línea donde los Euroduplex van a 320
Intentaron homologarlo a 350 en Italia, pero desistieron por el vuelo de balasto
2️⃣ se homologó a 300 km/h. Tiene tracción distribuida, así que puede llegar a 350 aunque no se fabrica desde hace 12 años.
Hitachi tiene el V300Zefiro "heredado" de Bombardier, y está diseñando una variante para la HS2 para 360 km/h (sobre vía en placa).
Por mucho que lo repitan,
Hitachi tiene el V300Zefiro "heredado" de Bombardier, y está diseñando una variante para la HS2 para 360 km/h (sobre vía en placa).
Por mucho que lo repitan,
November 27, 2025 at 10:38 AM
2️⃣ se homologó a 300 km/h. Tiene tracción distribuida, así que puede llegar a 350 aunque no se fabrica desde hace 12 años.
Hitachi tiene el V300Zefiro "heredado" de Bombardier, y está diseñando una variante para la HS2 para 360 km/h (sobre vía en placa).
Por mucho que lo repitan,
Hitachi tiene el V300Zefiro "heredado" de Bombardier, y está diseñando una variante para la HS2 para 360 km/h (sobre vía en placa).
Por mucho que lo repitan,
1️⃣ ¿Qué trenes de Muy Alta Velocidad se fabrican en Europa?
MAV es a partir de 300 km/h.
Alstom fabrica los TGV M de dos niveles. Tiene dos tractoras, para 320 km/h. Con esa configuración tiene difícil superar esa Vmax.
Fabricó el AGV para Italo, que se anunció para 360 km/h aunque solo
MAV es a partir de 300 km/h.
Alstom fabrica los TGV M de dos niveles. Tiene dos tractoras, para 320 km/h. Con esa configuración tiene difícil superar esa Vmax.
Fabricó el AGV para Italo, que se anunció para 360 km/h aunque solo
November 27, 2025 at 10:38 AM
1️⃣ ¿Qué trenes de Muy Alta Velocidad se fabrican en Europa?
MAV es a partir de 300 km/h.
Alstom fabrica los TGV M de dos niveles. Tiene dos tractoras, para 320 km/h. Con esa configuración tiene difícil superar esa Vmax.
Fabricó el AGV para Italo, que se anunció para 360 km/h aunque solo
MAV es a partir de 300 km/h.
Alstom fabrica los TGV M de dos niveles. Tiene dos tractoras, para 320 km/h. Con esa configuración tiene difícil superar esa Vmax.
Fabricó el AGV para Italo, que se anunció para 360 km/h aunque solo
1️⃣ "Ingenieros surcoreanos presentan tres opciones de ruta para la nueva línea de alta velocidad entre Tashkent y Samarcanda"
kun.uz/en/news/2025...
Donde ahora operan los 6 Talgo Afrosiyob (nombre del antiguo asentamiento de Samarcanda), S-130 de ancho fijo ruso con tracción Ingeteam/TSA
kun.uz/en/news/2025...
Donde ahora operan los 6 Talgo Afrosiyob (nombre del antiguo asentamiento de Samarcanda), S-130 de ancho fijo ruso con tracción Ingeteam/TSA
November 27, 2025 at 9:23 AM
1️⃣ "Ingenieros surcoreanos presentan tres opciones de ruta para la nueva línea de alta velocidad entre Tashkent y Samarcanda"
kun.uz/en/news/2025...
Donde ahora operan los 6 Talgo Afrosiyob (nombre del antiguo asentamiento de Samarcanda), S-130 de ancho fijo ruso con tracción Ingeteam/TSA
kun.uz/en/news/2025...
Donde ahora operan los 6 Talgo Afrosiyob (nombre del antiguo asentamiento de Samarcanda), S-130 de ancho fijo ruso con tracción Ingeteam/TSA
"Adif realiza con éxito una simulación comercial de Autopista Ferroviaria entre Madrid y Extremadura.
La simulación se ha realizado con trenes cargados con semirremolques de 4 metros de altura"
www.adif.es/-/adif-reali...
La simulación se ha realizado con trenes cargados con semirremolques de 4 metros de altura"
www.adif.es/-/adif-reali...
November 27, 2025 at 8:57 AM
"Adif realiza con éxito una simulación comercial de Autopista Ferroviaria entre Madrid y Extremadura.
La simulación se ha realizado con trenes cargados con semirremolques de 4 metros de altura"
www.adif.es/-/adif-reali...
La simulación se ha realizado con trenes cargados con semirremolques de 4 metros de altura"
www.adif.es/-/adif-reali...
Nuevos cánones: Adición al Canon por Utilización de las Líneas Ferroviarias, Modalidad B
November 26, 2025 at 5:17 PM
Nuevos cánones: Adición al Canon por Utilización de las Líneas Ferroviarias, Modalidad B
"Transportes adjudica el estudio informativo para conectar el corredor Córdoba-Jaén con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla"
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
November 26, 2025 at 1:19 PM
"Transportes adjudica el estudio informativo para conectar el corredor Córdoba-Jaén con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla"
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
1️⃣ Visto que -en determinados círculos- no gusta la denominación Corredor Mediterráneo, propongo cambiarla por Eje Prioritario nº 3
Esto era su diseño final en 2005:
ec.europa.eu/ten/transpor...
La gracias, para Aznar, con Loyola de Palacio -encima- de comisaria europea de Transportes (en 2003).
Esto era su diseño final en 2005:
ec.europa.eu/ten/transpor...
La gracias, para Aznar, con Loyola de Palacio -encima- de comisaria europea de Transportes (en 2003).
November 25, 2025 at 6:32 PM
1️⃣ Visto que -en determinados círculos- no gusta la denominación Corredor Mediterráneo, propongo cambiarla por Eje Prioritario nº 3
Esto era su diseño final en 2005:
ec.europa.eu/ten/transpor...
La gracias, para Aznar, con Loyola de Palacio -encima- de comisaria europea de Transportes (en 2003).
Esto era su diseño final en 2005:
ec.europa.eu/ten/transpor...
La gracias, para Aznar, con Loyola de Palacio -encima- de comisaria europea de Transportes (en 2003).
"El Gobierno autoriza licitar por 12,5 millones de euros el suministro de balasto para montar la segunda vía del tramo Medina del Campo-Zamora de la alta velocidad a Galicia"
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
November 25, 2025 at 2:47 PM
"El Gobierno autoriza licitar por 12,5 millones de euros el suministro de balasto para montar la segunda vía del tramo Medina del Campo-Zamora de la alta velocidad a Galicia"
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
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3️⃣ entre el 11/12/2011 y el 17/08/2016), Italia, Países Bajos, Reino Unido (HS1) y Taiwán (todas con balasto, excepto Taiwán: vía en placa y tecnología japonesa)
285 Japón sobre balasto (Tokaido Shinkansen)
280 Alemania sobre balasto
En construcción:
400 China (12/2027 en Chongqing-Chengdu,
285 Japón sobre balasto (Tokaido Shinkansen)
280 Alemania sobre balasto
En construcción:
400 China (12/2027 en Chongqing-Chengdu,
November 25, 2025 at 11:58 AM
3️⃣ entre el 11/12/2011 y el 17/08/2016), Italia, Países Bajos, Reino Unido (HS1) y Taiwán (todas con balasto, excepto Taiwán: vía en placa y tecnología japonesa)
285 Japón sobre balasto (Tokaido Shinkansen)
280 Alemania sobre balasto
En construcción:
400 China (12/2027 en Chongqing-Chengdu,
285 Japón sobre balasto (Tokaido Shinkansen)
280 Alemania sobre balasto
En construcción:
400 China (12/2027 en Chongqing-Chengdu,
2️⃣
305 Corea (balasto en la 1ª línea con tecnología francesa, vía en placa en las siguientes)
300 Alemania (Núremberg-Ingolstadt, Erfurt-Leipzig/Halle [VDE8] y Fráncfort-Colonia [KRM]), todas ellas con vía en placa)
300 Arabia Saudita (tecnología española), Bélgica, España (310 en tramo de prueba
305 Corea (balasto en la 1ª línea con tecnología francesa, vía en placa en las siguientes)
300 Alemania (Núremberg-Ingolstadt, Erfurt-Leipzig/Halle [VDE8] y Fráncfort-Colonia [KRM]), todas ellas con vía en placa)
300 Arabia Saudita (tecnología española), Bélgica, España (310 en tramo de prueba
November 25, 2025 at 11:58 AM
2️⃣
305 Corea (balasto en la 1ª línea con tecnología francesa, vía en placa en las siguientes)
300 Alemania (Núremberg-Ingolstadt, Erfurt-Leipzig/Halle [VDE8] y Fráncfort-Colonia [KRM]), todas ellas con vía en placa)
300 Arabia Saudita (tecnología española), Bélgica, España (310 en tramo de prueba
305 Corea (balasto en la 1ª línea con tecnología francesa, vía en placa en las siguientes)
300 Alemania (Núremberg-Ingolstadt, Erfurt-Leipzig/Halle [VDE8] y Fráncfort-Colonia [KRM]), todas ellas con vía en placa)
300 Arabia Saudita (tecnología española), Bélgica, España (310 en tramo de prueba
1️⃣ Velocidades máximas de los trenes en el mundo (km/h).
350 China e Indonesia (vía en placa y tecnología china en ambas)
320 Japón (vía en placa, un solo tramo)
320 Francia (solo LGV desde 2003) y Marruecos (balasto con traviesas bibloque RS y tecnología francesa en ambas)
350 China e Indonesia (vía en placa y tecnología china en ambas)
320 Japón (vía en placa, un solo tramo)
320 Francia (solo LGV desde 2003) y Marruecos (balasto con traviesas bibloque RS y tecnología francesa en ambas)
November 25, 2025 at 11:58 AM
1️⃣ Velocidades máximas de los trenes en el mundo (km/h).
350 China e Indonesia (vía en placa y tecnología china en ambas)
320 Japón (vía en placa, un solo tramo)
320 Francia (solo LGV desde 2003) y Marruecos (balasto con traviesas bibloque RS y tecnología francesa en ambas)
350 China e Indonesia (vía en placa y tecnología china en ambas)
320 Japón (vía en placa, un solo tramo)
320 Francia (solo LGV desde 2003) y Marruecos (balasto con traviesas bibloque RS y tecnología francesa en ambas)
y2️⃣ en España solo a 300
Los S-106 (pese a la pegatina y a las pruebas a 360) solo está homologado (ERA) a 300
Creo que Iván no podrá leer mi mensaje porque no hice eso que había que hacer (algo de una pasarela).
Así que espero que se lo hagáis llegar, junto con mi afectuoso saludo.
Los S-106 (pese a la pegatina y a las pruebas a 360) solo está homologado (ERA) a 300
Creo que Iván no podrá leer mi mensaje porque no hice eso que había que hacer (algo de una pasarela).
Así que espero que se lo hagáis llegar, junto con mi afectuoso saludo.
November 24, 2025 at 6:25 PM
y2️⃣ en España solo a 300
Los S-106 (pese a la pegatina y a las pruebas a 360) solo está homologado (ERA) a 300
Creo que Iván no podrá leer mi mensaje porque no hice eso que había que hacer (algo de una pasarela).
Así que espero que se lo hagáis llegar, junto con mi afectuoso saludo.
Los S-106 (pese a la pegatina y a las pruebas a 360) solo está homologado (ERA) a 300
Creo que Iván no podrá leer mi mensaje porque no hice eso que había que hacer (algo de una pasarela).
Así que espero que se lo hagáis llegar, junto con mi afectuoso saludo.
1️⃣ El V300Zefiro (Frecciarossa 1000) está homologado a 300 km/h en Italia
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
España y Francia
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
pese a que en este país circula por una línea donde los TGV Euroduplex van a 320 km/h.
Los de Ouigo -sin embargo- se homologaron
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
España y Francia
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
pese a que en este país circula por una línea donde los TGV Euroduplex van a 320 km/h.
Los de Ouigo -sin embargo- se homologaron
November 24, 2025 at 6:25 PM
1️⃣ El V300Zefiro (Frecciarossa 1000) está homologado a 300 km/h en Italia
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
España y Francia
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
pese a que en este país circula por una línea donde los TGV Euroduplex van a 320 km/h.
Los de Ouigo -sin embargo- se homologaron
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
España y Francia
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/V...
pese a que en este país circula por una línea donde los TGV Euroduplex van a 320 km/h.
Los de Ouigo -sin embargo- se homologaron
1️⃣ Ya están desmantelando todas las vías e instalaciones cercanas a Valladolid Campo Grande que no tienen uso desde la apertura de la salida norte de la variante de mercancías.
2020
2025
Situación final
Por otra parte, retransmisión en directo
www.youtube.com/@adifesp
2020
2025
Situación final
Por otra parte, retransmisión en directo
www.youtube.com/@adifesp
November 24, 2025 at 4:19 PM
1️⃣ Ya están desmantelando todas las vías e instalaciones cercanas a Valladolid Campo Grande que no tienen uso desde la apertura de la salida norte de la variante de mercancías.
2020
2025
Situación final
Por otra parte, retransmisión en directo
www.youtube.com/@adifesp
2020
2025
Situación final
Por otra parte, retransmisión en directo
www.youtube.com/@adifesp
Bélgica está cumpliendo su último plan de implementación del ERTMS (2027)
Ahora mismo está en el 95% de las líneas de su Materplan (las líneas principales: tiene un total de 3.733 km de red, calculo que 6.667 de km de vía simple, y lo van a instalar en 6.399)
Lo han instalado en 1.514 km en un año
Ahora mismo está en el 95% de las líneas de su Materplan (las líneas principales: tiene un total de 3.733 km de red, calculo que 6.667 de km de vía simple, y lo van a instalar en 6.399)
Lo han instalado en 1.514 km en un año
November 23, 2025 at 11:50 AM
Bélgica está cumpliendo su último plan de implementación del ERTMS (2027)
Ahora mismo está en el 95% de las líneas de su Materplan (las líneas principales: tiene un total de 3.733 km de red, calculo que 6.667 de km de vía simple, y lo van a instalar en 6.399)
Lo han instalado en 1.514 km en un año
Ahora mismo está en el 95% de las líneas de su Materplan (las líneas principales: tiene un total de 3.733 km de red, calculo que 6.667 de km de vía simple, y lo van a instalar en 6.399)
Lo han instalado en 1.514 km en un año
"Transportes inicia los estudios para prolongar el Eje Atlántico entre O Porriño y Portugal"
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
November 21, 2025 at 12:49 PM
"Transportes inicia los estudios para prolongar el Eje Atlántico entre O Porriño y Portugal"
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
2️⃣ En un tramo inicial de 100 km entre Ahmedabad y Vapi.
«El tramo completo entre Ahmedabad y Mumbai comenzará a operar en 2029»
Pues ellos mismos han dicho que los trenes japoneses no estarán hasta 2033
Y no está terminado ni el prototipo de los BEML indios, para 280 kmh. Tampoco tienen tecnología.
«El tramo completo entre Ahmedabad y Mumbai comenzará a operar en 2029»
Pues ellos mismos han dicho que los trenes japoneses no estarán hasta 2033
Y no está terminado ni el prototipo de los BEML indios, para 280 kmh. Tampoco tienen tecnología.
November 21, 2025 at 12:28 PM
2️⃣ En un tramo inicial de 100 km entre Ahmedabad y Vapi.
«El tramo completo entre Ahmedabad y Mumbai comenzará a operar en 2029»
Pues ellos mismos han dicho que los trenes japoneses no estarán hasta 2033
Y no está terminado ni el prototipo de los BEML indios, para 280 kmh. Tampoco tienen tecnología.
«El tramo completo entre Ahmedabad y Mumbai comenzará a operar en 2029»
Pues ellos mismos han dicho que los trenes japoneses no estarán hasta 2033
Y no está terminado ni el prototipo de los BEML indios, para 280 kmh. Tampoco tienen tecnología.
5️⃣ (en la próxima década) la nueva LAV Castellón-Valencia ("se está a pocas semanas de solicitar la declaración de impacto ambiental")
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
También lo hará los planes de la Generalitat
web.gencat.cat/es/actualita...
que planifica tres nuevas estaciones de AV:
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
También lo hará los planes de la Generalitat
web.gencat.cat/es/actualita...
que planifica tres nuevas estaciones de AV:
November 21, 2025 at 12:01 PM
5️⃣ (en la próxima década) la nueva LAV Castellón-Valencia ("se está a pocas semanas de solicitar la declaración de impacto ambiental")
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
También lo hará los planes de la Generalitat
web.gencat.cat/es/actualita...
que planifica tres nuevas estaciones de AV:
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
También lo hará los planes de la Generalitat
web.gencat.cat/es/actualita...
que planifica tres nuevas estaciones de AV:
2️⃣ Este nuevo acceso, además de suponer un ahorro significativo de tiempo, contribuiría a aliviar los problemas de capacidad existentes en el tramo de línea entre Camp de Tarragona y Barcelona-Sants."
Permitirá encaminar por Sagrera los trenes que no vayan a parar en Camp de Tarragona, ni en El Prat
Permitirá encaminar por Sagrera los trenes que no vayan a parar en Camp de Tarragona, ni en El Prat
November 21, 2025 at 12:01 PM
2️⃣ Este nuevo acceso, además de suponer un ahorro significativo de tiempo, contribuiría a aliviar los problemas de capacidad existentes en el tramo de línea entre Camp de Tarragona y Barcelona-Sants."
Permitirá encaminar por Sagrera los trenes que no vayan a parar en Camp de Tarragona, ni en El Prat
Permitirá encaminar por Sagrera los trenes que no vayan a parar en Camp de Tarragona, ni en El Prat
"la nueva estación de Murcia, que en 2026 conectará Andalucía con Levante por Alta Velocidad"
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
El título no tiene ni pies ni cabeza.
En 2026 se abrirá la Fase Oeste del soterramiento de Murcia (la traza hasta Alcantarilla), y se podrá hacia Albacete por Cieza.
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
El título no tiene ni pies ni cabeza.
En 2026 se abrirá la Fase Oeste del soterramiento de Murcia (la traza hasta Alcantarilla), y se podrá hacia Albacete por Cieza.
November 20, 2025 at 4:50 PM
"la nueva estación de Murcia, que en 2026 conectará Andalucía con Levante por Alta Velocidad"
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
El título no tiene ni pies ni cabeza.
En 2026 se abrirá la Fase Oeste del soterramiento de Murcia (la traza hasta Alcantarilla), y se podrá hacia Albacete por Cieza.
www.transportes.gob.es/el-ministeri...
El título no tiene ni pies ni cabeza.
En 2026 se abrirá la Fase Oeste del soterramiento de Murcia (la traza hasta Alcantarilla), y se podrá hacia Albacete por Cieza.