Daniel Håkansson
@danielhaknsson.bsky.social
Svensk i förskingringen. Optimist. Civilingenjör. Liberal.
Men en bättre kandidat för en sådan genomgående linje är nog faktiskt en tredje återuppbyggnad. Banan via Gislaved (10000inv) och Anderstorp (5000inv). Även detta en längre förbindelse (uppemot 1 tim till Borås och knappast mindre till Halmstad) men den ansluter iaf större orter.
9/n
9/n
November 22, 2025 at 11:24 PM
Men en bättre kandidat för en sådan genomgående linje är nog faktiskt en tredje återuppbyggnad. Banan via Gislaved (10000inv) och Anderstorp (5000inv). Även detta en längre förbindelse (uppemot 1 tim till Borås och knappast mindre till Halmstad) men den ansluter iaf större orter.
9/n
9/n
En ännu kortare utbyggnad vore knappa 5km till Tranemo (3300inv), även här återuppbyggnad in på gammal banvall. Det borde ge restider på 30-40min till Borås.
6/n
6/n
November 22, 2025 at 11:24 PM
En ännu kortare utbyggnad vore knappa 5km till Tranemo (3300inv), även här återuppbyggnad in på gammal banvall. Det borde ge restider på 30-40min till Borås.
6/n
6/n
Sen lite mer nydanande idéer.. Man kan man återbygga upp den korta (17km) stumpen till Sexdrega (800inv) och Svenljunga (3800inv). Inga stora orter men med 20-30min till växande Borås skulle de kunna utvecklas.
5/n
5/n
November 22, 2025 at 11:24 PM
Sen lite mer nydanande idéer.. Man kan man återbygga upp den korta (17km) stumpen till Sexdrega (800inv) och Svenljunga (3800inv). Inga stora orter men med 20-30min till växande Borås skulle de kunna utvecklas.
5/n
5/n
Ett par mindre linjerätningar kan göras för att höja farten. Men dessa behöver inte göras alla på en gång eller innan trafikstart. En fördel med att förlänga bortom Borås är att det kräver en del plats att vända så tät trafik, det kan vara bra att en del vänder/väntar vid en station längre bort
4/n
4/n
November 22, 2025 at 11:24 PM
Ett par mindre linjerätningar kan göras för att höja farten. Men dessa behöver inte göras alla på en gång eller innan trafikstart. En fördel med att förlänga bortom Borås är att det kräver en del plats att vända så tät trafik, det kan vara bra att en del vänder/väntar vid en station längre bort
4/n
4/n
Att förlänga några tåg från Göteborg till Värnamo eller Alvesta är så klart möjligt men det blir ganska lång restid. Dock finns det ett par möjligheter på närmare håll som kan nås med relativt små investeringar. I ett första steg kan mindre stationer på Kust till kust banan återöppnas.
3/n
3/n
November 22, 2025 at 11:24 PM
Att förlänga några tåg från Göteborg till Värnamo eller Alvesta är så klart möjligt men det blir ganska lång restid. Dock finns det ett par möjligheter på närmare håll som kan nås med relativt små investeringar. I ett första steg kan mindre stationer på Kust till kust banan återöppnas.
3/n
3/n
Kvartstrafik till Borås skulle kontrastera ganska starkt mot vad som finns bortom Borås. Iaf tills Götalandsbanan byggs. Kust till kust banan erbjuder en knapp handfull tåg per dag i riktning Värnamo/Kalmar. Det finns t.o.m bra med plats på banan.
2/n
2/n
November 22, 2025 at 11:24 PM
Kvartstrafik till Borås skulle kontrastera ganska starkt mot vad som finns bortom Borås. Iaf tills Götalandsbanan byggs. Kust till kust banan erbjuder en knapp handfull tåg per dag i riktning Värnamo/Kalmar. Det finns t.o.m bra med plats på banan.
2/n
2/n
Här skulle man kunna införa en enkel trappa. Med dessa antal blir minsta antal något lägre än idag fast inte alls så stor skillnad som förslaget för riksdagen ovan. Och även framledes kan ju kommunallagen tillåta större fullmäktige om behovet finns.
9/9
9/9
November 22, 2025 at 8:59 PM
Här skulle man kunna införa en enkel trappa. Med dessa antal blir minsta antal något lägre än idag fast inte alls så stor skillnad som förslaget för riksdagen ovan. Och även framledes kan ju kommunallagen tillåta större fullmäktige om behovet finns.
9/9
9/9
Sen kan man även ta en titt på storleken av kommun- och regionfullmäktige. Detta regleras i kommunallagen (se nedan). Även dessa tal verkar i någon mån ha skrivits för att passa existerande fullmäktige.
8/n
8/n
November 22, 2025 at 8:59 PM
Sen kan man även ta en titt på storleken av kommun- och regionfullmäktige. Detta regleras i kommunallagen (se nedan). Även dessa tal verkar i någon mån ha skrivits för att passa existerande fullmäktige.
8/n
8/n
Som synes verkar en minskning i antalet riksdagsledamoter inte vara omöjligt utan att bryta mot någon slag “normalnorm”. Jag har ritat in några möjliga antal som exempel.
4/n
4/n
November 22, 2025 at 8:59 PM
Som synes verkar en minskning i antalet riksdagsledamoter inte vara omöjligt utan att bryta mot någon slag “normalnorm”. Jag har ritat in några möjliga antal som exempel.
4/n
4/n
Hur ser det ut i jämförelse med omvärlden kan ses i en artikel: Godefroy & Klein: “Parliament shapes and sizes”. Som synes ligger Sverige i absoluta toppen, i botten ligger påfallande ofta länder som haft stor befolkningstillväxt där parlamentet förmodligen inte hängt med.
3/n
3/n
November 22, 2025 at 8:59 PM
Hur ser det ut i jämförelse med omvärlden kan ses i en artikel: Godefroy & Klein: “Parliament shapes and sizes”. Som synes ligger Sverige i absoluta toppen, i botten ligger påfallande ofta länder som haft stor befolkningstillväxt där parlamentet förmodligen inte hängt med.
3/n
3/n
Sveriges riksdag har 349 ledamöter. Ibland motioneras det om att det borde vara färre. Hur ser det ut i omvärlden? En 🧵
1/n
1/n
November 22, 2025 at 8:59 PM
Sveriges riksdag har 349 ledamöter. Ibland motioneras det om att det borde vara färre. Hur ser det ut i omvärlden? En 🧵
1/n
1/n
Stationen i Tannefors byggs iaf och kan även få plattformar längs befintlig stambana. Den befintliga stambanan kan i detta alternativ även användas för att ansluta industrispår till Tallbodaområdet och om det skulle finnas behov för godstrafiken kan ett östligt triangelspår fortfarande byggas.
8/n
8/n
November 17, 2025 at 10:23 PM
Stationen i Tannefors byggs iaf och kan även få plattformar längs befintlig stambana. Den befintliga stambanan kan i detta alternativ även användas för att ansluta industrispår till Tallbodaområdet och om det skulle finnas behov för godstrafiken kan ett östligt triangelspår fortfarande byggas.
8/n
8/n
Station byggs i det av Trafikverket föreslagna läget och direkt väster därom korsar HH-banan planskilt över befintlig stambana som ligger kvar i markplanet. Anslutning väster därom.
Stationsläget har plattformar på övre planet till höghastighetsbanan och på markplan till befintlig stambana.
7/n
Stationsläget har plattformar på övre planet till höghastighetsbanan och på markplan till befintlig stambana.
7/n
November 17, 2025 at 10:23 PM
Station byggs i det av Trafikverket föreslagna läget och direkt väster därom korsar HH-banan planskilt över befintlig stambana som ligger kvar i markplanet. Anslutning väster därom.
Stationsläget har plattformar på övre planet till höghastighetsbanan och på markplan till befintlig stambana.
7/n
Stationsläget har plattformar på övre planet till höghastighetsbanan och på markplan till befintlig stambana.
7/n
Den rimligaste lösningen ser ju helt klart ut att vara att behålla befintlig stambana och Stångådalsbanans anslutning i dagens sträckning. Detta gör att höghastighetsbanan behöver vara dubbelspårig och stationen längs denna kan göras 4-spårig (eller kanske t.o.m 2-spårig om det nu måste sparas).
5/n
5/n
November 17, 2025 at 10:23 PM
Den rimligaste lösningen ser ju helt klart ut att vara att behålla befintlig stambana och Stångådalsbanans anslutning i dagens sträckning. Detta gör att höghastighetsbanan behöver vara dubbelspårig och stationen längs denna kan göras 4-spårig (eller kanske t.o.m 2-spårig om det nu måste sparas).
5/n
5/n
Jag ser att Trafikverket förordar en ny östlig anslutning av Stångådalsbanan till stambanan efter att Ostlänken byggts i Linköping. Detta är ett orimligt felslut.
1/n
🧵
www.trafikverket.se/vara-projekt...
1/n
🧵
www.trafikverket.se/vara-projekt...
November 17, 2025 at 10:23 PM
Jag ser att Trafikverket förordar en ny östlig anslutning av Stångådalsbanan till stambanan efter att Ostlänken byggts i Linköping. Detta är ett orimligt felslut.
1/n
🧵
www.trafikverket.se/vara-projekt...
1/n
🧵
www.trafikverket.se/vara-projekt...
Och Höganäsbanan i ny sträckning för att betjäna samhällena längs kusten.
November 15, 2025 at 10:02 PM
Och Höganäsbanan i ny sträckning för att betjäna samhällena längs kusten.
Nu är det så klart inte lönt att bygga upp allt men om man tittar på östra Skåne, vore det inte intressant att återskapa förbindelserna från de större samhällena till stambanan och de stora städerna Malmö och Lund?
Kanske så här, Staffanstorpsbanan finns t.o.m delvis kvar.
3/n
Kanske så här, Staffanstorpsbanan finns t.o.m delvis kvar.
3/n
November 15, 2025 at 9:46 PM
Nu är det så klart inte lönt att bygga upp allt men om man tittar på östra Skåne, vore det inte intressant att återskapa förbindelserna från de större samhällena till stambanan och de stora städerna Malmö och Lund?
Kanske så här, Staffanstorpsbanan finns t.o.m delvis kvar.
3/n
Kanske så här, Staffanstorpsbanan finns t.o.m delvis kvar.
3/n
Sedan mellankrigstiden har Skånes befolkning mer än fördubblats och den årliga resesträckan per person mer än fyrdubblats. Trafikarbetet idag borde vara runt 10x så stort som då.
Och idag till skillnad från större delen av de senaste 100 åren är biltrafikens hållbarhetsproblem uppenbara.
2/n
Och idag till skillnad från större delen av de senaste 100 åren är biltrafikens hållbarhetsproblem uppenbara.
2/n
November 15, 2025 at 9:46 PM
Sedan mellankrigstiden har Skånes befolkning mer än fördubblats och den årliga resesträckan per person mer än fyrdubblats. Trafikarbetet idag borde vara runt 10x så stort som då.
Och idag till skillnad från större delen av de senaste 100 åren är biltrafikens hållbarhetsproblem uppenbara.
2/n
Och idag till skillnad från större delen av de senaste 100 åren är biltrafikens hållbarhetsproblem uppenbara.
2/n
Vad det gäller återuppbyggnad av järnvägar kan man ta en titt på Skåne. Skåne hade ett av landets tätaste nät av lokala banor. Många av dessa lades ned redan under mellankrigstiden och de flesta andra fram till nån gång på 80-talet.🧵
1/n
1/n
November 15, 2025 at 9:46 PM
Vad det gäller återuppbyggnad av järnvägar kan man ta en titt på Skåne. Skåne hade ett av landets tätaste nät av lokala banor. Många av dessa lades ned redan under mellankrigstiden och de flesta andra fram till nån gång på 80-talet.🧵
1/n
1/n
Kann nicht aufhören mir zu wundern über die skurrile Angebote in die lokale Tauschbörse.
Wenn ich Grableuchter in Bronze oder ein Lexikon aus -73 suche wäre ich doch glücklich wenn ich das in bar zahlen könnte ohne erst irgendwelche Kaffeesorte im Supermarkt zu suchen, oder?
Was habe ich verpasst?
Wenn ich Grableuchter in Bronze oder ein Lexikon aus -73 suche wäre ich doch glücklich wenn ich das in bar zahlen könnte ohne erst irgendwelche Kaffeesorte im Supermarkt zu suchen, oder?
Was habe ich verpasst?
November 15, 2025 at 1:59 PM
Kann nicht aufhören mir zu wundern über die skurrile Angebote in die lokale Tauschbörse.
Wenn ich Grableuchter in Bronze oder ein Lexikon aus -73 suche wäre ich doch glücklich wenn ich das in bar zahlen könnte ohne erst irgendwelche Kaffeesorte im Supermarkt zu suchen, oder?
Was habe ich verpasst?
Wenn ich Grableuchter in Bronze oder ein Lexikon aus -73 suche wäre ich doch glücklich wenn ich das in bar zahlen könnte ohne erst irgendwelche Kaffeesorte im Supermarkt zu suchen, oder?
Was habe ich verpasst?
Är det samma?
November 8, 2025 at 11:10 AM
Är det samma?
