Bonne question ! De notre côté, la prez sera en ligne sur cartes.app/presentation/data-gouv-2025

C'est bien ce qu'on critique : l'expérience utilisateur doit être largement améliorée.

Oui mais il est possible de calculer le contour en fonction de la couleur : déterminer qu'elle est trop claire, et la foncer pour le contour.

Le principal problème c'est le groupement : il fonctionne comme prévu, et c'est super, mais il faut séparer entre-elles les lignes de même couleur.

C'est plus une question d'affichage que de couleur du bus : si elle est trop claire, l'accompagner d'un liseré foncé.

Ah tiens, voilà un bug de geohash : ces deux arrêts sont bien les mêmes, mais à la limite de deux cases geohash.

Les pauvres, séparés à jamais mais pourtant si proches.

Bon, le préjudice n'est pas si important, surtout qu'on pourra le corriger avec un test de distance supplémentaire.

Il est chargé Le Faouëdic.

La gare d'échange aussi : à ce niveau de chevauchement, le plan numérique révèle son potentiel.

Voilà, Lorient est propre !

Pour regrouper des arrêts sans "parent_station", on utilise geohash. Très pratique. Il peut y avoir des "erreurs" en bordure de case de la précision 6 choisie, mais c'est pas grave.

Elle est pas belle cette ligne circulaire ?

C'est-à-dire, selon quel standard doit-on préfixer ?

On fait toute la France et dans une prochaine étape, la planète.

Ce n'est pas le cas évidemment pour d'autres agences : Lorient donne des arrêts aux mêmes noms mais sans parent_station. Paaaaas bien !

On va donc bien devoir faire le tests de proximité avant regroupement.

Ça parait peu, mais c'est des dizaines d'exceptions de ce genre qui créent la difficulté.

Eh oui, il y a deux orthographes correctes ;)

fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9...

Pour terminer, anecdote : la deuxième ligne de transport de Brest en termes de fréquence... c'est le téléférique !

Bientôt détrôné par le deuxième tram, probablement.

Brest, on le gère correctement dès le premier jet !

Bien sûr des optimisations restent à faire, mais c'est en toute objectivité le meilleur plan numérique des transports de la ville, faute de concurrent :).

Pour finir sur Brest : un effort a été fait sur la communication du futur plan de fin 2026 avec le nouveau Tram B qui signe le renouveau des transports à Brest.

Ce plan avant/après est lisible et montre clairement les avancées majeures ce cette nouvelle colonne vertébrale + le busélec "D".

À Brest, le plan "papier" est pas mal, mais quand même sacrément brouillon. Quel intérêt de mettre en fond cette couleur saumon qui nuit à la lisibilité ?

Et puis les limites du plan papier sont évidentes : on ne voit rien du centre sur le plan principal, il faut regarder l'encart, un bordel !

Pourtant, le plan numérique de Rennes a le mérite d'exister : à Brest chez Bibus il n'y a ... rien.

La "carte interactive" n'affiche que les arrêts, et une ligne seulement au clic... avec des choix de couleurs douteux : mais où est charlie (la ligne 45) sur la carte ?

Malgré ça, mention spéciale pour le plan interactif de Nantes, il est très bon ! plan.naolib.fr

Très loin devant celui de Rennes, qui nous l’espérons, n'a pas couté cher aux finances de la ville, vu le niveau.

Les lignes qui se chevauchent disparaissent...

star.fr/se-deplacer/plan-dynamique