Cartes
@cartes.app
The French open source alternative to Google Maps.
L'alternative souveraine et écologique à Google Maps.
Dispo universellement sur le Web.
Basé sur OpenStreetMap.
Fait à Rennes.
https://cartes.app
L'alternative souveraine et écologique à Google Maps.
Dispo universellement sur le Web.
Basé sur OpenStreetMap.
Fait à Rennes.
https://cartes.app
Pour l'activer, c'est dans les fonds de carte.
December 3, 2025 at 5:46 PM
Pour l'activer, c'est dans les fonds de carte.
Nous venons de mettre en ligne la première carte nationale des transports en commun, en version beta.
On va l'améliorer dans les semaines qui viennent, il reste tant de potentiel.
Vous n'y trouverez pas encore les plus gros réseaux, nationaux (train, car) ni Île-de-France.
On va l'améliorer dans les semaines qui viennent, il reste tant de potentiel.
Vous n'y trouverez pas encore les plus gros réseaux, nationaux (train, car) ni Île-de-France.
December 3, 2025 at 5:45 PM
Nous venons de mettre en ligne la première carte nationale des transports en commun, en version beta.
On va l'améliorer dans les semaines qui viennent, il reste tant de potentiel.
Vous n'y trouverez pas encore les plus gros réseaux, nationaux (train, car) ni Île-de-France.
On va l'améliorer dans les semaines qui viennent, il reste tant de potentiel.
Vous n'y trouverez pas encore les plus gros réseaux, nationaux (train, car) ni Île-de-France.
Nous recevons notre 2ème financement de 1000 € @scaleway.com via leur programme startup.
Merci ! Vous aidez directement la création d'une plateforme cartographique libre.
Le mois de septembre a été très dépensier pour mettre en place l'automatisation, mais le gain est important, cf novembre.
Merci ! Vous aidez directement la création d'une plateforme cartographique libre.
Le mois de septembre a été très dépensier pour mettre en place l'automatisation, mais le gain est important, cf novembre.
December 1, 2025 at 9:52 AM
Nous recevons notre 2ème financement de 1000 € @scaleway.com via leur programme startup.
Merci ! Vous aidez directement la création d'une plateforme cartographique libre.
Le mois de septembre a été très dépensier pour mettre en place l'automatisation, mais le gain est important, cf novembre.
Merci ! Vous aidez directement la création d'une plateforme cartographique libre.
Le mois de septembre a été très dépensier pour mettre en place l'automatisation, mais le gain est important, cf novembre.
La présentation est terminée !
Place à l'IGN pour la suite.
Retrouvez notre présentation ici :
cartes.app/presentation...
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cartes.app/presentation...
November 27, 2025 at 2:09 PM
La présentation est terminée !
Place à l'IGN pour la suite.
Retrouvez notre présentation ici :
cartes.app/presentation...
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Retrouvez notre présentation ici :
cartes.app/presentation...
Le principal problème c'est le groupement : il fonctionne comme prévu, et c'est super, mais il faut séparer entre-elles les lignes de même couleur.
November 26, 2025 at 10:14 AM
Le principal problème c'est le groupement : il fonctionne comme prévu, et c'est super, mais il faut séparer entre-elles les lignes de même couleur.
Premier jet avec Eurostar : on retrouve la dureté des schémas ferroviaires en branche.
L'algorithme conçu pour les réseaux locaux de transport omet les "petites" lignes allant aux stations de ski. Pas déconnant.
Seule la couleur rouge démasque l'ancien Thalys.
L'algorithme conçu pour les réseaux locaux de transport omet les "petites" lignes allant aux stations de ski. Pas déconnant.
Seule la couleur rouge démasque l'ancien Thalys.
November 26, 2025 at 10:12 AM
Premier jet avec Eurostar : on retrouve la dureté des schémas ferroviaires en branche.
L'algorithme conçu pour les réseaux locaux de transport omet les "petites" lignes allant aux stations de ski. Pas déconnant.
Seule la couleur rouge démasque l'ancien Thalys.
L'algorithme conçu pour les réseaux locaux de transport omet les "petites" lignes allant aux stations de ski. Pas déconnant.
Seule la couleur rouge démasque l'ancien Thalys.
Ah tiens, voilà un bug de geohash : ces deux arrêts sont bien les mêmes, mais à la limite de deux cases geohash.
Les pauvres, séparés à jamais mais pourtant si proches.
Bon, le préjudice n'est pas si important, surtout qu'on pourra le corriger avec un test de distance supplémentaire.
Les pauvres, séparés à jamais mais pourtant si proches.
Bon, le préjudice n'est pas si important, surtout qu'on pourra le corriger avec un test de distance supplémentaire.
November 25, 2025 at 4:47 PM
Ah tiens, voilà un bug de geohash : ces deux arrêts sont bien les mêmes, mais à la limite de deux cases geohash.
Les pauvres, séparés à jamais mais pourtant si proches.
Bon, le préjudice n'est pas si important, surtout qu'on pourra le corriger avec un test de distance supplémentaire.
Les pauvres, séparés à jamais mais pourtant si proches.
Bon, le préjudice n'est pas si important, surtout qu'on pourra le corriger avec un test de distance supplémentaire.
Il est chargé Le Faouëdic.
La gare d'échange aussi : à ce niveau de chevauchement, le plan numérique révèle son potentiel.
La gare d'échange aussi : à ce niveau de chevauchement, le plan numérique révèle son potentiel.
November 25, 2025 at 4:44 PM
Il est chargé Le Faouëdic.
La gare d'échange aussi : à ce niveau de chevauchement, le plan numérique révèle son potentiel.
La gare d'échange aussi : à ce niveau de chevauchement, le plan numérique révèle son potentiel.
Voilà, Lorient est propre !
Pour regrouper des arrêts sans "parent_station", on utilise geohash. Très pratique. Il peut y avoir des "erreurs" en bordure de case de la précision 6 choisie, mais c'est pas grave.
Elle est pas belle cette ligne circulaire ?
Pour regrouper des arrêts sans "parent_station", on utilise geohash. Très pratique. Il peut y avoir des "erreurs" en bordure de case de la précision 6 choisie, mais c'est pas grave.
Elle est pas belle cette ligne circulaire ?
November 25, 2025 at 4:42 PM
Voilà, Lorient est propre !
Pour regrouper des arrêts sans "parent_station", on utilise geohash. Très pratique. Il peut y avoir des "erreurs" en bordure de case de la précision 6 choisie, mais c'est pas grave.
Elle est pas belle cette ligne circulaire ?
Pour regrouper des arrêts sans "parent_station", on utilise geohash. Très pratique. Il peut y avoir des "erreurs" en bordure de case de la précision 6 choisie, mais c'est pas grave.
Elle est pas belle cette ligne circulaire ?
Ce n'est pas le cas évidemment pour d'autres agences : Lorient donne des arrêts aux mêmes noms mais sans parent_station. Paaaaas bien !
On va donc bien devoir faire le tests de proximité avant regroupement.
Ça parait peu, mais c'est des dizaines d'exceptions de ce genre qui créent la difficulté.
On va donc bien devoir faire le tests de proximité avant regroupement.
Ça parait peu, mais c'est des dizaines d'exceptions de ce genre qui créent la difficulté.
November 25, 2025 at 3:23 PM
Ce n'est pas le cas évidemment pour d'autres agences : Lorient donne des arrêts aux mêmes noms mais sans parent_station. Paaaaas bien !
On va donc bien devoir faire le tests de proximité avant regroupement.
Ça parait peu, mais c'est des dizaines d'exceptions de ce genre qui créent la difficulté.
On va donc bien devoir faire le tests de proximité avant regroupement.
Ça parait peu, mais c'est des dizaines d'exceptions de ce genre qui créent la difficulté.
OK les arrêts homonymes sont gérés. Le réseau de Nantes @naolib.bsky.social redevient photogénique.
Comment ? C'est simple : Nantes implémente l'attribut "parent_station" GTFS ✅ (contrairement à Rennes).
Ça veut dire que les quais multiples d'un arrêt de bus sont regroupés par une entité nommée.
Comment ? C'est simple : Nantes implémente l'attribut "parent_station" GTFS ✅ (contrairement à Rennes).
Ça veut dire que les quais multiples d'un arrêt de bus sont regroupés par une entité nommée.
November 25, 2025 at 3:17 PM
OK les arrêts homonymes sont gérés. Le réseau de Nantes @naolib.bsky.social redevient photogénique.
Comment ? C'est simple : Nantes implémente l'attribut "parent_station" GTFS ✅ (contrairement à Rennes).
Ça veut dire que les quais multiples d'un arrêt de bus sont regroupés par une entité nommée.
Comment ? C'est simple : Nantes implémente l'attribut "parent_station" GTFS ✅ (contrairement à Rennes).
Ça veut dire que les quais multiples d'un arrêt de bus sont regroupés par une entité nommée.
Pour terminer, anecdote : la deuxième ligne de transport de Brest en termes de fréquence... c'est le téléférique !
Bientôt détrôné par le deuxième tram, probablement.
Bientôt détrôné par le deuxième tram, probablement.
November 25, 2025 at 11:28 AM
Pour terminer, anecdote : la deuxième ligne de transport de Brest en termes de fréquence... c'est le téléférique !
Bientôt détrôné par le deuxième tram, probablement.
Bientôt détrôné par le deuxième tram, probablement.
Brest, on le gère correctement dès le premier jet !
Bien sûr des optimisations restent à faire, mais c'est en toute objectivité le meilleur plan numérique des transports de la ville, faute de concurrent :).
Bien sûr des optimisations restent à faire, mais c'est en toute objectivité le meilleur plan numérique des transports de la ville, faute de concurrent :).
November 25, 2025 at 11:26 AM
Brest, on le gère correctement dès le premier jet !
Bien sûr des optimisations restent à faire, mais c'est en toute objectivité le meilleur plan numérique des transports de la ville, faute de concurrent :).
Bien sûr des optimisations restent à faire, mais c'est en toute objectivité le meilleur plan numérique des transports de la ville, faute de concurrent :).
Pour finir sur Brest : un effort a été fait sur la communication du futur plan de fin 2026 avec le nouveau Tram B qui signe le renouveau des transports à Brest.
Ce plan avant/après est lisible et montre clairement les avancées majeures ce cette nouvelle colonne vertébrale + le busélec "D".
Ce plan avant/après est lisible et montre clairement les avancées majeures ce cette nouvelle colonne vertébrale + le busélec "D".
November 25, 2025 at 11:23 AM
Pour finir sur Brest : un effort a été fait sur la communication du futur plan de fin 2026 avec le nouveau Tram B qui signe le renouveau des transports à Brest.
Ce plan avant/après est lisible et montre clairement les avancées majeures ce cette nouvelle colonne vertébrale + le busélec "D".
Ce plan avant/après est lisible et montre clairement les avancées majeures ce cette nouvelle colonne vertébrale + le busélec "D".
À Brest, le plan "papier" est pas mal, mais quand même sacrément brouillon. Quel intérêt de mettre en fond cette couleur saumon qui nuit à la lisibilité ?
Et puis les limites du plan papier sont évidentes : on ne voit rien du centre sur le plan principal, il faut regarder l'encart, un bordel !
Et puis les limites du plan papier sont évidentes : on ne voit rien du centre sur le plan principal, il faut regarder l'encart, un bordel !
November 25, 2025 at 11:22 AM
À Brest, le plan "papier" est pas mal, mais quand même sacrément brouillon. Quel intérêt de mettre en fond cette couleur saumon qui nuit à la lisibilité ?
Et puis les limites du plan papier sont évidentes : on ne voit rien du centre sur le plan principal, il faut regarder l'encart, un bordel !
Et puis les limites du plan papier sont évidentes : on ne voit rien du centre sur le plan principal, il faut regarder l'encart, un bordel !
Pourtant, le plan numérique de Rennes a le mérite d'exister : à Brest chez Bibus il n'y a ... rien.
La "carte interactive" n'affiche que les arrêts, et une ligne seulement au clic... avec des choix de couleurs douteux : mais où est charlie (la ligne 45) sur la carte ?
La "carte interactive" n'affiche que les arrêts, et une ligne seulement au clic... avec des choix de couleurs douteux : mais où est charlie (la ligne 45) sur la carte ?
November 25, 2025 at 11:22 AM
Pourtant, le plan numérique de Rennes a le mérite d'exister : à Brest chez Bibus il n'y a ... rien.
La "carte interactive" n'affiche que les arrêts, et une ligne seulement au clic... avec des choix de couleurs douteux : mais où est charlie (la ligne 45) sur la carte ?
La "carte interactive" n'affiche que les arrêts, et une ligne seulement au clic... avec des choix de couleurs douteux : mais où est charlie (la ligne 45) sur la carte ?
Malgré ça, mention spéciale pour le plan interactif de Nantes, il est très bon ! plan.naolib.fr
Très loin devant celui de Rennes, qui nous l’espérons, n'a pas couté cher aux finances de la ville, vu le niveau.
Les lignes qui se chevauchent disparaissent...
star.fr/se-deplacer/plan-dynamique
Très loin devant celui de Rennes, qui nous l’espérons, n'a pas couté cher aux finances de la ville, vu le niveau.
Les lignes qui se chevauchent disparaissent...
star.fr/se-deplacer/plan-dynamique
November 25, 2025 at 11:18 AM
Malgré ça, mention spéciale pour le plan interactif de Nantes, il est très bon ! plan.naolib.fr
Très loin devant celui de Rennes, qui nous l’espérons, n'a pas couté cher aux finances de la ville, vu le niveau.
Les lignes qui se chevauchent disparaissent...
star.fr/se-deplacer/plan-dynamique
Très loin devant celui de Rennes, qui nous l’espérons, n'a pas couté cher aux finances de la ville, vu le niveau.
Les lignes qui se chevauchent disparaissent...
star.fr/se-deplacer/plan-dynamique
C'est clairement pas un coup de génie : les arrêts en question ne sont pas anecdotiques, ni l'un ni l'autre des Jean Jaurès.
Certes, ce sont des noms fréquents, mais il suffisait de les post-fixer : "Jean Jaurès (Nantes)" vs "Jean Jaurès (La Chapelle)".
On va gérer ça avec un test de proximité.
Certes, ce sont des noms fréquents, mais il suffisait de les post-fixer : "Jean Jaurès (Nantes)" vs "Jean Jaurès (La Chapelle)".
On va gérer ça avec un test de proximité.
November 25, 2025 at 11:15 AM
C'est clairement pas un coup de génie : les arrêts en question ne sont pas anecdotiques, ni l'un ni l'autre des Jean Jaurès.
Certes, ce sont des noms fréquents, mais il suffisait de les post-fixer : "Jean Jaurès (Nantes)" vs "Jean Jaurès (La Chapelle)".
On va gérer ça avec un test de proximité.
Certes, ce sont des noms fréquents, mais il suffisait de les post-fixer : "Jean Jaurès (Nantes)" vs "Jean Jaurès (La Chapelle)".
On va gérer ça avec un test de proximité.
Après Rennes (STAR), on passe au plan transport de Nantes (ex-TAN, Naolib).
Pas mal pour un premier jet automatisé ! Vous remarquerez les aberrations sur les lignes verte et bleu.
C'est apriori du au choix de nommer plusieurs arrêts très éloignés de l'agglo "Jean Jaurès" ou "Tertre" (capture) 😵
Pas mal pour un premier jet automatisé ! Vous remarquerez les aberrations sur les lignes verte et bleu.
C'est apriori du au choix de nommer plusieurs arrêts très éloignés de l'agglo "Jean Jaurès" ou "Tertre" (capture) 😵
November 25, 2025 at 11:12 AM
Après Rennes (STAR), on passe au plan transport de Nantes (ex-TAN, Naolib).
Pas mal pour un premier jet automatisé ! Vous remarquerez les aberrations sur les lignes verte et bleu.
C'est apriori du au choix de nommer plusieurs arrêts très éloignés de l'agglo "Jean Jaurès" ou "Tertre" (capture) 😵
Pas mal pour un premier jet automatisé ! Vous remarquerez les aberrations sur les lignes verte et bleu.
C'est apriori du au choix de nommer plusieurs arrêts très éloignés de l'agglo "Jean Jaurès" ou "Tertre" (capture) 😵
Nouveau ! Testez le style "comaps".
@comaps.app est un projet cousin qui se concentre sur les apps mobile iOS et Android. Il fonctionne hors ligne, et a un super mode de navigation GPS pour la voiture.
Chez cartes.app, nous faisons du Web, d'où l'intérêt de collaborer.
cartes.app?style=coMaps
@comaps.app est un projet cousin qui se concentre sur les apps mobile iOS et Android. Il fonctionne hors ligne, et a un super mode de navigation GPS pour la voiture.
Chez cartes.app, nous faisons du Web, d'où l'intérêt de collaborer.
cartes.app?style=coMaps
November 24, 2025 at 3:28 PM
Nouveau ! Testez le style "comaps".
@comaps.app est un projet cousin qui se concentre sur les apps mobile iOS et Android. Il fonctionne hors ligne, et a un super mode de navigation GPS pour la voiture.
Chez cartes.app, nous faisons du Web, d'où l'intérêt de collaborer.
cartes.app?style=coMaps
@comaps.app est un projet cousin qui se concentre sur les apps mobile iOS et Android. Il fonctionne hors ligne, et a un super mode de navigation GPS pour la voiture.
Chez cartes.app, nous faisons du Web, d'où l'intérêt de collaborer.
cartes.app?style=coMaps
Pour intégrer, rien de plus simple : trouvez votre lieu sur cartes.app, cliquez sur "intégrer".
November 24, 2025 at 11:29 AM
Pour intégrer, rien de plus simple : trouvez votre lieu sur cartes.app, cliquez sur "intégrer".
En utilisant cartes.app sur le site Web de votre organisation, vous permettez aussi à vos usagers de lancer un calcul d'itinéraire pour s'y rendre à vélo ou en transports en commun.
Ce calcul se fait sur des serveurs français @scaleway.com, sans dépendance à Google ni Amazon.
À vous de jouer ;)
Ce calcul se fait sur des serveurs français @scaleway.com, sans dépendance à Google ni Amazon.
À vous de jouer ;)
November 24, 2025 at 11:21 AM
En utilisant cartes.app sur le site Web de votre organisation, vous permettez aussi à vos usagers de lancer un calcul d'itinéraire pour s'y rendre à vélo ou en transports en commun.
Ce calcul se fait sur des serveurs français @scaleway.com, sans dépendance à Google ni Amazon.
À vous de jouer ;)
Ce calcul se fait sur des serveurs français @scaleway.com, sans dépendance à Google ni Amazon.
À vous de jouer ;)
L'association Mieux se Déplacer à Bicyclette IDF nous a ajouté a son site pour localiser l'atelier.
Ça rend bien :)
N'hésitez pas, c'est gratuit, ça se fait en un clic sur le bouton "Intégrer" d'un lieu, et ça enlève la dépendance à Google Maps.
mdb-idf.org/noisy-le-gra...
Ça rend bien :)
N'hésitez pas, c'est gratuit, ça se fait en un clic sur le bouton "Intégrer" d'un lieu, et ça enlève la dépendance à Google Maps.
mdb-idf.org/noisy-le-gra...
November 24, 2025 at 11:16 AM
L'association Mieux se Déplacer à Bicyclette IDF nous a ajouté a son site pour localiser l'atelier.
Ça rend bien :)
N'hésitez pas, c'est gratuit, ça se fait en un clic sur le bouton "Intégrer" d'un lieu, et ça enlève la dépendance à Google Maps.
mdb-idf.org/noisy-le-gra...
Ça rend bien :)
N'hésitez pas, c'est gratuit, ça se fait en un clic sur le bouton "Intégrer" d'un lieu, et ça enlève la dépendance à Google Maps.
mdb-idf.org/noisy-le-gra...
C'est ici cartes.app?allez=Citade...
November 24, 2025 at 9:27 AM
C'est ici cartes.app?allez=Citade...
Ça c'est fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_...
Pour le ski, c'est artistique, c'est beau et c'est utile.
Ce serait sympa pour le TeC, ça ce serait une approche artistique intéressante.
www.glenat.com/glenat-livre...
L'IGN l'a fait pour Paris c'est sympa.
Pour le ski, c'est artistique, c'est beau et c'est utile.
Ce serait sympa pour le TeC, ça ce serait une approche artistique intéressante.
www.glenat.com/glenat-livre...
L'IGN l'a fait pour Paris c'est sympa.
November 20, 2025 at 1:38 PM
Ça c'est fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_...
Pour le ski, c'est artistique, c'est beau et c'est utile.
Ce serait sympa pour le TeC, ça ce serait une approche artistique intéressante.
www.glenat.com/glenat-livre...
L'IGN l'a fait pour Paris c'est sympa.
Pour le ski, c'est artistique, c'est beau et c'est utile.
Ce serait sympa pour le TeC, ça ce serait une approche artistique intéressante.
www.glenat.com/glenat-livre...
L'IGN l'a fait pour Paris c'est sympa.