[속보] 與 "물가·금리 등 정책방향 '포워드 가이던스' 정부에 요청"
[속보] 與 "물가·금리 등 정책방향 '포워드 가이던스' 정부에 요청"
n.news.naver.com
October 22, 2023 at 9:17 AM
[속보] 與 "물가·금리 등 정책방향 '포워드 가이던스' 정부에 요청"
장기연체대출채권, 이른바 무수익여신들에 대한 "조건부" 부채탕감의 의의-노동시장 이탈 인력들의 노동시장 복귀나 경제적 회생 등-는 인정합니다만서도... 개인적으론 여전히 부채탕감 정책에 대해선 찬성하기 어렵습니다.
결국 자본주의 시장경제에서 "형평성 문제"를 가져올 수밖에 없는 이슈고, 노동시장 복귀 부분에서도 "밑바닥까지 떨어진 사람들"이 시장에 얼마나 복귀할지 회의적입니다. 이 사람들은 그냥 자포자기한 무기력 상태거든요.
그나마 탕감 대상을 자영업 등에 한정한 것에서 정책방향 자체는 옳다고 생각합니다.
결국 자본주의 시장경제에서 "형평성 문제"를 가져올 수밖에 없는 이슈고, 노동시장 복귀 부분에서도 "밑바닥까지 떨어진 사람들"이 시장에 얼마나 복귀할지 회의적입니다. 이 사람들은 그냥 자포자기한 무기력 상태거든요.
그나마 탕감 대상을 자영업 등에 한정한 것에서 정책방향 자체는 옳다고 생각합니다.
June 23, 2025 at 8:21 AM
장기연체대출채권, 이른바 무수익여신들에 대한 "조건부" 부채탕감의 의의-노동시장 이탈 인력들의 노동시장 복귀나 경제적 회생 등-는 인정합니다만서도... 개인적으론 여전히 부채탕감 정책에 대해선 찬성하기 어렵습니다.
결국 자본주의 시장경제에서 "형평성 문제"를 가져올 수밖에 없는 이슈고, 노동시장 복귀 부분에서도 "밑바닥까지 떨어진 사람들"이 시장에 얼마나 복귀할지 회의적입니다. 이 사람들은 그냥 자포자기한 무기력 상태거든요.
그나마 탕감 대상을 자영업 등에 한정한 것에서 정책방향 자체는 옳다고 생각합니다.
결국 자본주의 시장경제에서 "형평성 문제"를 가져올 수밖에 없는 이슈고, 노동시장 복귀 부분에서도 "밑바닥까지 떨어진 사람들"이 시장에 얼마나 복귀할지 회의적입니다. 이 사람들은 그냥 자포자기한 무기력 상태거든요.
그나마 탕감 대상을 자영업 등에 한정한 것에서 정책방향 자체는 옳다고 생각합니다.
음... KTX 이전에 철도가 대량 수송에 기여하는게 없었다...는건 공사 출범 즈음할 적의 좀 이상한 재정대책이 뒤섞인 정책방향 때문에 하는 이야기지, 원래 철도청 막바지에도 통근대량수송 자체는 꾸준히 하긴 했습니다. 재정이 개박살이 나버려서 그걸 다 대응하지 못하고 넘쳐버리고, 공공에서 전입은 이상하게 흘러버리니 그모양이 난거.
당장에 경부선 천안까지 복복선화 공사를 왜했게요. 통무새 3종 열차로 하루 120회를 채워도 다 실어나를 수 없을만큼 수요가 넘쳐서였거든요... 그시절엔 화물도 넘쳐서 주간에 틈을 못주니 밤에 채움.
당장에 경부선 천안까지 복복선화 공사를 왜했게요. 통무새 3종 열차로 하루 120회를 채워도 다 실어나를 수 없을만큼 수요가 넘쳐서였거든요... 그시절엔 화물도 넘쳐서 주간에 틈을 못주니 밤에 채움.
June 11, 2025 at 11:53 AM
음... KTX 이전에 철도가 대량 수송에 기여하는게 없었다...는건 공사 출범 즈음할 적의 좀 이상한 재정대책이 뒤섞인 정책방향 때문에 하는 이야기지, 원래 철도청 막바지에도 통근대량수송 자체는 꾸준히 하긴 했습니다. 재정이 개박살이 나버려서 그걸 다 대응하지 못하고 넘쳐버리고, 공공에서 전입은 이상하게 흘러버리니 그모양이 난거.
당장에 경부선 천안까지 복복선화 공사를 왜했게요. 통무새 3종 열차로 하루 120회를 채워도 다 실어나를 수 없을만큼 수요가 넘쳐서였거든요... 그시절엔 화물도 넘쳐서 주간에 틈을 못주니 밤에 채움.
당장에 경부선 천안까지 복복선화 공사를 왜했게요. 통무새 3종 열차로 하루 120회를 채워도 다 실어나를 수 없을만큼 수요가 넘쳐서였거든요... 그시절엔 화물도 넘쳐서 주간에 틈을 못주니 밤에 채움.