日本郵政は１４日、２０２６年３月期通期の連結業績を下方修正したと発表した。国際物流事業の低迷などが影響し、純利益は従来の３８００億円から前年比１３．６％減の３２００億円に引き下げた。

日本郵政は１４日、２０２６年３月期通期の連結業績を下方修正したと発表した。国際物流事業の低迷などが影響し、純利益は従来の３８００億円から前年比１３．６％減の３２００億円に引き下げた。

日本郵政は１４日、２０２６年３月期通期の連結業績を下方修正したと発表した。国際物流事業の低迷などが影響し、純利益は従来の３８００億円から前年比１３．６％減の３２００億円に引き下げた。

西日本鉄道（福岡市）が13日発表した2025年9月中間連結決算は、売上高に当たる営業収益が前年同期比6・8％増の2222億5800万円...｜西日本新聞meは、九州のニュースを中心に最新情報を伝えるニュースサイトです。九州・福岡の社会、政治、経済などのニュースを提供します。

【NHK】いま世界で何が起きているのか。その背景には何があるのか。世界に広がるＮＨＫの取材網と世界各地の放送局から届くニュースで構成する本格派の国際ニュース番組です。番組キャスターと世界各国にいる特派員が分かりやすくお伝えします。ビジネス、カルチャー、エンターテインメントの情報も満載。世界を身近に感じる44分です。

仁川広域市中区の仁川本部税関・特送物流センター(c)news1

大阪で開催される「サステナブルロジスティクス環境セミナー2025」。持続可能な国際輸送の取り組みをZenGroupが紹介します。

ＮＩＰＰＯＮ　ＥＸＰＲＥＳＳホールディングス（ＮＸＨＤ）は１２日、２０２５年１２月期通期の連結業績予想（国際会計基準）を下方修正したと発表した。純利益は前年比６８．５％減の１００億円を見込む。従来予想は３４０億円だった。米関税政策の不確実性や中東情勢の悪化に伴う国際物流の需要減で売上収益が減ったことに加え、のれんの減損損失や事業譲渡に関連する損失を計上する。

ＮＩＰＰＯＮ　ＥＸＰＲＥＳＳホールディングス（ＮＸＨＤ）は１２日、２０２５年１２月期通期の連結業績予想（国際会計基準）を下方修正したと発表した。純利益は前年比６８．５％減の１００億円を見込む。従来予想は３４０億円だった。米関税政策の不確実性や中東情勢の悪化に伴う国際物流の需要減で売上収益が減ったことに加え、のれんの減損損失や事業譲渡に関連する損失を計上する。

金剛株式会社は、国際ロボット展で搬送装置用ラックやオーダーメイド架台を展示し、物流業界の新たな可能性を示します。

2025年国際ロボット展にて、NSKと人機一体が共同開発した高荷重移動体『PalGo™』が世界初出展。新たな物流革命の幕開けとなるか。

ENRISSION INDIA CAPITAL株式会社のプレスリリース（2025年11月11日 13時30分）インド発のD2CパーソナルケアブランドProtouchへ出資

Return Helperが新たに越境EC向け国際物流サービス『FlexForward』を開始！スムーズな配送とフルフィルメント機能が魅力です。

東京港のオフピーク搬出入モデル事業の現地取材が行われます。国際貿易港の物流効率化に向けた取り組みをシェアします。

阪急阪神エクスプレスは11月10日、オーストラリアのメルボルン空港から大阪府池田市立五月山動物園へ、オスのウォンバット2頭を輸送するサポートをしたと発表した。

洋上風力建設の拠点港湾として青森港油川地区で進む整備事業 青森港の油川地区で進められている国際物流ターミナル（-12m）整備事業。 青森港は、2024年4月に海洋再生可能エネルギー発電設備等拠点港湾（基地港湾）として指定されています。海洋再生可能エネルギーの導入促進を図るため、洋上風力発電設備の効率的な輸送・建設、重厚長大な風車部材の組立・積出等の機能を有した拠点港湾として、岸壁や背後用地の地耐力強化、航路・泊地の浚渫等の港湾施設の整備が進められている。 青森港の油川地区では2024年度から拠点港湾の整備に着手。既設護岸を撤去し、新たに延長230ｍ、水深12mの地耐力強化岸壁新設に加えて、水深12mの航路・泊地浚渫などをおこなう。2025年10月11日に岸壁を新設する本格的な現地施工開始に合わせて着工式典を開催。事業期間は2024年度（令和6年度）～2027年度（令和9年度）、総事業費123億円。 2025年11月7日、国土交通省 東北地方整備局 青森港湾事務所は報道関係者向けに青森港事業説明会として、基地港湾整備の進捗状況について理解を深めてもらうべく施工状況を公開。現在、岸壁本体構造の工事を大型作業船2隻が同一区域でおこなっているという。説明会の案内に掲載されている画像には2隻の作業船が並んで鋼管矢板を打設する様子が映されています。 作業船2隻のうち、フライングで鋼管矢板を打設しているのは株式会社 細川産業（本社：青森県青森市）の250トン吊りクレーン船「てっかい丸」。もう1隻のリーダーを搭載した杭打ち船は、外観から推測するとシーテック株式会社（佐賀県）と信幸建設株式会社（本社：東京都千代田区）の共有船である「てんざん号」のように見えるけど確定情報ではありません。 青森港油川地区岸壁(-12m)本体外工事は2025年4月14日に入札がおこなわれ、東亜・大本特定建設工事共同企業体が25億9,500万円で落札。予定価格は28億1,533万円、調査基準価格は25億8,909.5万円。入札した5業者の金額はいずれも調査基準価格と予定価格の間に収まっており、最大差額で590万円という僅差。凄まじい見積り精度。 2027年度の完成予定を目指している。 出典：国土交通省東北地方整備局 青森港湾事務所 | 【プレスリリース】~報道関係者向け青森港事業説明会のご案内~ 基地港湾工事が本格化され、取材機会の情報提供 鋼管矢板打設の施工状況 東奥日報社がYouTubeに投稿した動画では、250トン吊りクレーン船「てっかい丸」による鋼管矢板打設の様子が紹介されています。 巨大なバイブロハンマーを使用した鋼管矢板の打設作業。鋼管矢板は直径1.2ｍ、長さ25.5ｍ～29.0ｍ、接手はL-T型。見てて気持ちいいい程、瞬く間に鋼管矢板が下がっているので簡単な施工のように見える。しかし、その裏には正確な導材、クレーンオペレーターの技術や経験、立ちを誘導する測量、鋼管矢板の製品精度など職人技と呼ばれる技術に加えて、鋼管矢板の規格や施工場所の地盤に対する適正な施工機械の選定、ウォータージェット併用という施工方法などが合わさってスムーズな施工が実現しているものと思われます。 航跡波やちょっとした波でも足元が濡れてしまいそうな導材高さは気になりますけど、鋼管矢板の打ち止め高さから吊りピースの干渉が考えられるので仕方なさそう。でも、最終的な岸壁高さが少し低すぎるような気もするけど大丈夫でしょうか。 250トン吊りクレーン船「てっかい丸」 250トン吊りクレーン船「てっかい丸」出典：Hosokawa Sangyo Co., Ltd. 船名 てっかい丸 クレーン能力 250トン 長さ 56.9m 幅 22.0m 深さ 3.65m 杭打ち船「てんざん号」 杭打ち船「てんざん号」出典：SHINKOKENSETSU Co,.Ltd.

NAVIS HRが育成したインド人トラックドライバー、ラケッシュが日本に到着し、物流業界への新たな挑戦を開始しました。国際人材と共に物流を支える未来が始まります。

ESRは11月18日、兵庫県川西市の「ESR川西ディストリビューションセンター1」（川西DC1）で、国際ドローン協会／ファニーデベロップメント主催による予約制の「高機動型ドローンポーター実演会」開催すると、このほど発表した。

ESRは11月18日、兵庫県川西市の「ESR川西ディストリビューションセンター1」（川西DC1）で、国際ドロー

Proud Partnersとイズミ物流が、ウズベキスタンからのドライバー育成を通じて、即戦力となる人材を育てる新プロジェクトを発表。国際的な物流環境の向上に期待。

スタートアップの資金調達トレンドを掴む2025年10月ランキング。越境ECのforestや国際物流のShippioが注目を集め、未来のビジネスをリード！

2025年10月のスタートアップ資金調達ランキングが発表され、越境ECのforestや国際物流のShippioが大きな資金を調達しました。これらの企業の未来に迫ります。

8月13日、京畿道富川市の宅配物流センターに停車中のCJ大韓通運の宅配トラック(c)news1