「たぶん僕、クビじゃないですかね？」 　前日に電撃発表されたカッレ・ロバンペラのスーパーフォーミュラ参戦について問われた小林可夢偉（Kids com

首都圏物流グループは10月27日、長野県に新たな物流拠点「長野センター」を開設した。今年開設した「金沢センター

ドライバーベースの予測：リアルな戦略がFP&Aにどのようにモデル化されるか 多くの財務モデルは、前年の数字を少し修正するのが一般的です。しかし、私はビジネスの実態に基づいたモデルを構築しています。顧客獲得コスト（CAC）、解約率、従業員数、転換率といった実際のビジネスドライバーを組み込んでいます。 このアプローチの重要性は、特に高成長の企業にとって必須であることをお伝えします。 ドライバーベースのモデルとは？ ドライバーベースのモデルとは、企業の業績を直接影響を与える要素に基づいた財務モデルです。例えば、CACや解約率などのデータを使い、その情報をモデルに反映させることで、より現実に即した予測が可能になります。この方法は、単に過去のデータを基にする従来の予測方法と異なり、業務の変化に迅速に対応できる利点があります。 モデルの利点 柔軟性: ビジネス環境の変化に応じてモデルが動的に変化します。 戦略テスト: 新しい戦略を立てる際に、実際に投資する前にリスクを評価できます。 経営上の意思決定 実際の意思決定は、数値に基づく論理的な評価が必要です。ドライバーベースのモデルは、その意味で非常に重要なツールです。従来の静的なモデルは定期的に見直す必要があり、迅速に有用さを失うことがありますが、私が構築するモデルは常に最新の情報を反映します。 講義や動画 興味のある方は、フルレングスの動画をぜひご覧ください。私がどのようにしてこのモデルを段階的に構築しているかを詳しく説明しています。 関連リンク: FP&Aとドライバーベースモデル スタートアップ向けの財務戦略 データ駆動型のビジネス計画 この情報が、あなたの財務計画やビジネス戦略に役立つことを願っています。もし質問があれば、いつでも相談してください！ キーワード: ドライバーベースモデル（Driver-Based Modelling） 財務モデル をAmazonで探す ビジネスプランニングツール をAmazonで探す ドライバー分析 をAmazonで探す ※以下、出典元 ▶ 元記事を読む

　レッドブルの角田裕毅は、F1モナコGP決勝で適用される2ストップ義務によって、チーム内でも損をするドライバー、得をするドライバーが出てくるのではないかと懸念している。<br>　F1を象徴すると同時に、退屈なレースが批判の対象となってきたF1モナコGP。今年はそこにスパイスを加えるため、決勝ではドライ／ウエット問わず2回のピットストップが義務付けられた。ドライでは2種類のコンパウンドを計3セット使用することになる。<br>　F1での初の試みにドライバーとチームの意見は割れており、角田は「アイデアは悪くない」としつつも、特別ルールの“犠牲者”が現れる可能性を指摘した。<br>　レース中にセーフティカー（SC）やバーチャルセーフティカー（VSC）が出動した際、チームが上位につけるドライバーやエースを優先することは論理的な判断であり、アクシデントの可能性が高いモナコでは、そうした緊急ピットストップという状況が発生することも考えられる。<br>　ただ、それによってセカンドドライバーは、ダブルピットストップ敢行の弊害としてボックス手前で待ちぼうけを食らったり、絶好のタイミングにピットに飛び込めなかったり、という可能性もある。後者の場合、モンテカルロ市街地サーキットのピットレーン制限速度が60km/hに設定されているため、ダメージもデカい。<br>「チームメイトと接近して走っている場合、セカンドドライバーにとっては良くないですね」<br>　2回のピット義務について、モナコGPを前に角田はそう語った。<br>「まだ分かりませんが、2ストップ戦略は厄介なんです。ダブルピットインはできませんし、チームが取る戦略はいくつかあると思います。どうなるか様子を見てみようと思います」<br>「僕の意見としては、レース折り返しを前に何かしらのタイヤに交換して、全車が少なくとも後1回のピットストップを残すという状況になると思います。そうでなければ、最後の2周で2回ピットストップを行なうといったチームもいるかもしれません」<br>　また、2ストップ戦略義務が必要だったと思うかと尋ねられた角田は「どうでしょうね。分かりませんよ」と答え、次のように続けた。<br>「とにかく、ここではオーバーテイクができません。そのため、何かしらのスパイスを加える、何か他のことをする……少なくともアイデア自体は悪くありません。どうなるか様子を見てみましょう」<br>

2025年モナコGPで“1ストップ戦略”完全禁止！全ドライバー最低2回ピットストップ義務化で大混乱へ？30秒ペナルティ連発？3セットタイヤ未使用に厳罰、勝者は誰だ！？2025年モナコGPで“1ストップ戦略”完全禁止！全ドライバー最低2回ピットストップ義務化で大混乱へ？30秒ペナルティ連発？3セットタイヤ未使用に厳罰、勝者は誰だ！？エフワンモナコグランプリといえば、華やかなモンテカルロの街を舞台に、狭く曲がりくねった市街地コースで繰り広げられる、技術と集中力の戦いだ。オーバーテイクが極めて難しいこのコースでは、予選順位がレース結果をほぼ決定づけるため、戦略の幅が狭く、1ストップ戦略が主流だった。しかし、2025年シーズンは一味違う。エフワンは大胆な一手を打ち出し、全ドライバーに「最低2回のピットストップ」と「3つ以上の異なるタイヤセットの使用」を義務付ける新ルールを導入したのだ。#最新のF1ニュース

FP&amp;Aの4フェーズ構造 FP&amp;A（財務計画と分析）は単に報告を行うだけではなく、ビジネスにおける意思決定を組み込むことが肝要です。このコンセプトを実現するために、私は以下の4つのフェーズを用いて高いインパクトを持つFP&amp;Aを展開しています。 1. 発見と基盤の構築 このフェーズでは、戦略的なドライバーと報告のギャップを明確にするためのアライメントを行います。企業が何を目指しているのか、そしてその目標に達するためにはどのような指標が必要かを理解します。 2. モデリングと計画 次に、ダイナミックでドライバーベースの予測を構築します。このアプローチにより、変更を測定可能にし、実際のビジネス状況に適応できる柔軟な計画を立てます。 3. 経営者への洞察 ここでは、財務データをストーリーに翻訳し、企業がどのように行動すべきかを明確にします。単なる数字の提供にとどまらず、戦略的なアクションを導く情報を提供します。 4. 実行サポート 最後に、FP&amp;Aは資本、採用、価格設定、成長戦略に関する意思決定を導くパートナーとなります。FP&amp;Aは外部の会計業務ではなく、企業の意思決定のインテリジェンスを体現します。 補足説明 FP&amp;Aは企業の意思決定を支える重要な役割を果たします。適切な財務分析や予測によって、企業は競争優位性を保ち、持続可能な成長を実現できます。このプロセスは、単に数字や予算を扱うだけではなく、企業のビジョンに基づいた戦略的なサポートを提供することが目的です。 背景や豆知識 FP&amp;Aは最初、主に報告書作成に特化していましたが、近年では戦略的な役割が求められています。 効果的なFP&amp;Aの実践により、企業は市場の変化に迅速に対応できるようになります。 関連リンク 財務計画と分析の入門 戦略的財務管理 この知識をもとに、FP&amp;Aの重要性や実践方法を深く理解し、将来のキャリアに活かしましょう。 キーワード: 経営意思決定 FP&amp;A をAmazonで探す Financial Modelling をAmazonで探す Budgeting をAmazonで探す ※以下、出典元 ▶ 元記事を読む

多くの企業はDXに取り組む中で、その達成度を図る指標を設けていますが、指針や基準が少ないため、試行錯誤している状況です。DX成果指標にガバナンスを効かせるにあたっての課題や、DX戦略の蓋然性と実効性を高めるためのポイントについて解説します。

🧠 概要： 概要 この記事では、マルサンアイ株式会社のビジネスモデル、業績、成長ドライバー、リスク要因を分析し、投資価値を探る内容となっています。特に、「豆乳グルト」などの新製品に焦点を当て、企業の今後の成長可能性を評価しています。 要約 (箇条書き) 企業概要 マルサンアイは伝統的な「みそ」と「豆乳」を主力とする食品メーカー。 愛知県岡崎市に本社があり、長年にわたって大豆加工食品を製造。 ビジネスモデル 主に豆乳飲料事業、みそ事業、その他食品事業（豆乳グルトなど）で構成。 豆乳製品は多様なラインナップを展開し、健康志向の高まりを受けて成長中。 業績リポート 2025年3月期中間期の売上は161億7百万円、前年同期比0.3%増。 しかし、営業利益は29.3%減少し、販管費の増加が影響。 市場環境 植物性ミルク市場の拡大を追い風に、マルサンアイの豆乳事業は堅調。 競合他社との位置づけ、特に「豆乳グルト」の成長が期待される。 財務分析 自己資本比率は25.8%に改善。 しかし、有利子負債が多く、金利リスクに注意が必要。 将来展望 豆乳グルトを含む新製品が成長ドライバーとして期待される。 収益性と財務基盤の強化が今後の課題。 この記事を通じて、マルサンアイの現状と将来の投資価値について、様々な側面から考察することが目的とされています。 伝統的な日本の食文化を支えつつ、現代の健康志向や食の多様化ニーズに応えるべく革新を続けるマルサンアイ株式会社（証券コード：2551、名証メイン上場）。同社は、大豆を主原料とする「みそ」と「豆乳」を事業の両輪とし、長年にわたり日本の食卓に安全・安心な製品を供給してきました。近年では、植物性ミルク市場の拡大や健康食品への関心の高まりを背景に、その事業展開に改めて注目が集まっています。 本稿では、マルサンアイが2025年5月1日に提出した第74期中間期（2024年9月21日～2025年3月20日）の半期報告書（以下、「本報告書」）の内容を精査するとともに、最新の市場動向や外部情報を加味し、同社の今後の見通しと投資妙味について、多角的な視点から深く掘り下げて分析します。 具体的には、同社のビジネスモデル、直近の業績と財務状況、主力製品が属する市場環境と競争優位性、今後の成長を牽引するであろうドライバー、そして事業を取り巻く潜在的リスク要因を詳細に検証します。さらに、バリュエーション分析や複数のシナリオに基づいた将来展望も提示し、投資家がマルサンアイへの投資判断を行う上で有益となる情報を提供することを目指します。 本記事を通じて、マルサンアイの現状と未来、そしてその投資価値について、読者の皆様と共に深く考察していきたいと思います。 2. 企業概要とビジネスモデル マルサンアイ株式会社は、日本の伝統食品である「みそ」と、健康飲料として定着した「豆乳」を二大看板とする食品メーカーです。愛知県岡崎市に本社を構え、長年にわたり大豆加工食品の製造・販売を手掛けてきました。 会社の沿革と概要 本報告書によれば、マルサンアイ株式会社の創業は古く、日本の食文化と共に歩んできた歴史があります。詳細な創業年は本報告書からは読み取れませんが、みそ製造を祖業とし、その後、豆乳事業へと多角化を進めてきたと考えられます。2025年3月期で第74期を迎えることから、その長い業歴がうかがえます。代表取締役社長は堺信好氏（本報告書提出時点）が務めています。 同社は名古屋証券取引所のメイン市場に上場しており、地域経済への貢献と共に、全国的なブランド認知度も有しています。 主要事業セグメント マルサンアイの事業は、主に以下の3つのセグメント及びその他で構成されています（本報告書 第2【事業の状況】参照）。 豆乳飲料事業 現在のマルサンアイの主力事業であり、売上構成比においても最大の割合を占めます。無調整豆乳、調製豆乳、そして様々なフレーバーを加えた豆乳飲料など、幅広いラインナップを展開しています。「ひとつ上の豆乳」シリーズのようなプレミアムラインや、特定の健康機能を訴求した製品開発にも積極的です。近年の健康志向の高まりや植物性ミルク市場の拡大を追い風に、堅調な成長を続けています。2025年3月には、主力製品である「マルサン豆乳」シリーズのパッケージデザインを10年ぶりにリニューアルし、ブランドイメージの刷新を図っています（PR TIMES, 2025/02/06）。[1] また、業務用豆乳や、パン・菓子用途に適した豆乳パウダーの開発など、BtoB市場への展開も強化しています（マルサンアイ公式サイト）。[2] みそ事業 創業以来の伝統事業であり、日本の食卓に欠かせない調味料であるみそを製造・販売しています。生みそ、だし入りみそ、即席みそ、液状みそなど、多様なニーズに対応した製品群を有しています。近年、国内のみそ市場全体は成熟化・縮小傾向にありますが、マルサンアイでは減塩みそや無添加みそといった付加価値の高い製品の開発に注力しています。本報告書によれば、2025年3月をもって、みそ事業の生産体制を子会社等へ集約し、品目数の削減と利益重視の販売戦略へと転換を図るなど、事業ポートフォリオの再編を進めています。具体的には、2025年3月3日より「国産 味の饗宴 15割麹生 500g」を100％国産素材にリニューアルして発売するなど、高品質路線を追求しています（PR TIMES, 2025/01/27）。[3] その他食品事業 豆乳やみそ以外の食品分野であり、近年成長著しいのが「豆乳グルト」シリーズです。これは豆乳を乳酸菌で発酵させた植物性のヨーグルト様食品で、乳アレルギーを持つ消費者や健康意識の高い層からの支持を集めています。本報告書でも、「豆乳グルト」シリーズの好調な推移が言及されています。その他、無菌充填技術を活かした飲料などもこのセグメントに含まれると考えられます。 生産体制と販売チャネル マルサンアイは、国内に複数の自社工場および子会社工場、協力工場を有し、製品の安定供給体制を構築しています（マルサンアイ×スタートアップ 共創プログラム2022）。[

船井総研ロジが公開した資料では、生成AIの人事業務への導入メリットと実用的なステップを解説。業務効率化とドライバー採用戦略に役立つ情報が満載です。

2025年F1 スペインGP 決勝：11位以下 ドライバーコメントF1-Gate.com「マクラーレンに対抗できるペースはない」「マシンへの自信が高まり限界まで攻められている」／F1第9戦スペインGP決勝コメント（1）（オートスポーツweb）Yahoo!ニュースハジャーが7位で3戦連続入賞「戦略は完璧、大満足のレースだった」レーシングブルズは6位にautosport webレーシングブルズのハジャーが予選9番手「Q1敗退の心配すらしていた。最大限の結果を出せて誇らしい」ｄメニューニュースハジャー「ほぼ完璧」自信深めたスペイン7位、一方で”0.5秒”の不運に泣いたローソン―ブルズ快進撃止まらずFormula1-Data

🔸 ざっくり内容： ハイデイ日高の現状と未来への展望 背景情報 現在、低価格を強みとしたチェーン店が原材料費と人件費の高騰によって厳しい状況に直面しています。「日高屋」を展開する株式会社ハイデイ日高は、創業50周年を迎えた2023年に最高売上を記録しましたが、同時に新たな挑戦が迫られています。特に、未開拓エリアへの進出や海外展開など、ビジネスモデルの大きな変化が求められています。 企業概要とビジネスモデル ハイデイ日高は、「日高屋」として中華料理をメインとする飲食店を展開。創業から50年の歴史を持ち、駅前の集中的な出店戦略と自社工場による製造で安定した価格提供を実現しています。メニューは多様で、ランチから夜の「ちょい飲み」まで幅広いニーズに応えています。 業績と財務分析 2023年の業績は、売上高55,629百万円、営業利益5,514百万円と、いずれも過去最高を更新。コロナ後の回復やインバウンド需要が寄与しました。原材料費の上昇にもかかわらず、生産性向上により営業利益率も改善。自己資本比率は75.1%を維持し、無借金経営を実現しています。 市場環境と競合状況 競争が激化する中華・ラーメン市場において、ハイデイ日高は駅前出店とコスト管理を駆使して優位性を保っています。今後の成長戦略として、さらなる事業拡大と新業態の展開が期待されます。 結論 ハイデイ日高は、しっかりとした経営基盤と積極的な投資戦略を持ち、変化に対応しながら成長を続けています。今後の冒険に伴走すべきか、投資家にとって大きな魅力があります。 🧠 編集部の見解： この記事は、ハイデイ日高のビジネスモデルの進化と市場環境の変化を興味深く掘り下げていますね。デフレからインフレの時代へと移り変わる中で、低価格チェーンがどのように適応しているのかを考えると、本当に興味深いです。 特に、日高屋の創業からの歴史やビジネスモデルの強みを知ることで、彼らがいかにして顧客のニーズを捉えてきたかがわかります。ドミナント戦略や垂直統合モデルの効果は非常に明確で、安価でありながら品質を維持する理由も理解できました。 ### 社会的影響 ハイデイ日高が提供する手頃で美味しい食事は、特に都市部の忙しいビジネスパーソンや学生にとって大きな助けですよね。「ちょい飲み」の文化も、仕事帰りのリフレッシュの場として広がりました。経済が厳しい中でも、手軽な外食スタイルは変わりなく根強い需要があることを示しています。 ### ちょっとした豆知識 日本の飲食業界には、あらゆる価格帯の業態がありますが、特に低価格帯は消費者の購買意欲に大きく影響します。例えば、牛丼やラーメンは国民的な人気があり、その価格設定が経済状況に敏感です。日高屋が適応する姿勢は、まさに日本の食文化を反映していると言えるでしょう。 最後に、今後の海外展開や新業態の開発が成功すれば、さらなる成長が期待されます。これからの彼らに注目ですね！ キーワード: 「新戦略」 このキーワードは、低価格チェーンが直面しているインフレに対処するためのハイデイ日高の新中期経営計画を象徴しています。新たなエリアへの進出や海外展開といった野心的な戦略を通じて、未来の成長を目指しています。 日高屋 をAmazonで探す 焼鳥日高 をAmazonで探す 中華そば をAmazonで探す 📎 元記事を読む

2025年モナコGPで“1ストップ戦略”完全禁止！全ドライバー最低2回ピットストップ義務化で大混乱へ？30秒ペナルティ連発？3セットタイヤ未使用に厳罰、勝者は誰だ！？2025年モナコGPで“1ストップ戦略”完全禁止！全ドライバー最低2回ピットストップ義務化で大混乱へ？30秒ペナルティ連発？3セットタイヤ未使用に厳罰、勝者は誰だ！？エフワンモナコグランプリといえば、華やかなモンテカルロの街を舞台に、狭く曲がりくねった市街地コースで繰り広げられる、技術と集中力の戦いだ。オーバーテイクが極めて難しいこのコースでは、予選順位がレース結果をほぼ決定づけるため、戦略の幅が狭く、1ストップ戦略が主流だった。しかし、2025年シーズンは一味違う。エフワンは大胆な一手を打ち出し、全ドライバーに「最低2回のピットストップ」と「3つ以上の異なるタイヤセットの使用」を義務付ける新ルールを導入したのだ。#最新のF1ニュース

2025年8月20日に開催されるウェビナーで、船井総研ロジの専門家がドライバー採用の戦略と定着率向上について語ります。業界の最新情報をチェック！