Dzięki dotowaniu sektora moto Pekin może dziś produkować dwukrotnie więcej aut niż wynosi jego popyt wewnętrzny. Nadwyżka idzie na eksport.
Poniżej porównanie kosztów produkcji między chińskim BYD i niemieckim VW (za NYT).
Dzięki dotowaniu sektora moto Pekin może dziś produkować dwukrotnie więcej aut niż wynosi jego popyt wewnętrzny. Nadwyżka idzie na eksport.
Poniżej porównanie kosztów produkcji między chińskim BYD i niemieckim VW (za NYT).
www.ft.com/content/5c49...
www.ft.com/content/5c49...