Radeln For Future
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Radeln For Future
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Private Initiative. Wir fordern eine faire Verteilung des öffentlichen Raums und den Ausbau der Radinfrastruktur in Wien. Wir tragen den Protest auf die Straße.
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Regierungen geben seit vielen Jahren vor, die #VisionZero zu verfolgen. Trotzdem sterben jedes Jahr noch hunderte Menschen im Straßenverkehr.

Schöne Worte sind nicht genug! Daran werden wir die politisch Verantwortlichen weiterhin regelmäßig erinnern!

Next #RadelnForFuture: 5.12. – save the date!
Rede bei einer Unfallstelle, an der im September 2025 eine 74-Jährige von einem Lkw erfasst und tödlich verletzt wurde. Demozug auf der Ringstraße. Eine „Radeln For Future“-Fahne, die auf einem Fahrrad befestigt ist, weht vor dem Parlament.
November 10, 2025 at 11:06 AM
Reposted by Radeln For Future
danielhuppmann.bsky.social
Und ich geb‘s zu, ich find diese mobilen Fahrradständer der #MA48 wirklich großartig - aber nächstes Jahr braucht‘s vielleicht zwei oder drei davon…

Sehr viele Räder übrigens mit #KidicalMass Wimpeln!
👀
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www.wien.gv.at/wirtschaft/m...
Mobiler Fahrradständer der MA48 und parkende Autos im Hintergrund, im Vordergrund an einem Straßenschild abgeschlossene Fahrräder und Kinder-Anhänger
November 9, 2025 at 1:21 PM
radelnforfuture.at
#Radkompetenz liefert in einem Beitrag mehr Informationen zu den Teststrecken mit Mehrzweckstreifen auf Freilandstraßen.
radkompetenz.at/11825/forsch...
Forschungsprojekt testet Mehrzweckstreifen auf Landstraßen - Radkompetenz Österreich
Können Mehrzweckstreifen mit schmaler Kernfahrbahn die Sicherheit für Radfahrende auf Freilandstraßen erhöhen? Diese Frage untersuchen die
radkompetenz.at
November 5, 2025 at 9:21 AM
radelnforfuture.at
Um die Sicherheit Radfahrender zu erhöhen, braucht es baulich getrennte Infrastruktur.

Was die Forschung über Farbe als Infrastruktur sagt: „Perhaps even more important: Researchers found that painted bike lanes provided no improvement on road safety.“
Separated Bike Lanes Means Safer Streets, Study Says — Streetsblog USA
Cities that build protected lanes for cyclists end up with safer roads for people on bikes and people in cars and on foot, a new study of 12 large metropolises revealed Wednesday.
usa.streetsblog.org
October 28, 2025 at 10:33 AM
radelnforfuture.at
Mehrzweckstreifen sind schon in Städten eine Alibilösung. Auf Freilandstraßen sind sie noch gefährlicher, weil sie Autofahrende einladen bei 100 Stundenkilometern ohne 2 Meter Abstand zu überholen.

Farbe ist keine Infrastruktur!
October 28, 2025 at 10:31 AM