✅Para lograr una transición al EV que minimice el consumo de energía y evite posibles efectos macroeconómicos indeseados, es importante romper con los actuales patrones de consumo y producción. Medidas que reduzcan el uso del vehículo privado son imprescindibles para una transición más sostenible.

📉También se observa que el incremento del PIB podría venir acompañado de un empeoramiento de la balanza comercial y el incremento del endeudamiento de los hogares. Podría tener también efectos distributivos preocupantes.

💡Encontramos un efecto rebote en el consumo de energía del 76% en nuestro escenario central, que podría llegar al 91% de ser el precio de la electricidad inferior. Esto sucede a través de 2 canales: 1/ se conduce lo mismo y el ahorro se gasta en otros sectores y 2/ se conducen más kilómetros.

De esta manera, encontramos un gran impulso al crecimiento del PIB en escenarios de electrificación de la flota de vehículos (líneas verdes) que se ve matizado en el caso de aplicar medidas que promuevan un menor uso del vehículo privado (línea morada).

La eficiencia de conversión de final a útil (eficiencia) ha mostrado históricamente en Reino Unido iniciar mecanismos que promueven el crecimiento económico. Reduciendo costes de producción y consumo, este estímulo ha sido el motor del efecto rebote.

El vehículo eléctrico cuenta con una eficiencia para convertir energía final en energía útil (movimiento) notablemente superior a la del vehículo de combustión interna (ICE). En otras palabras, para recorrer la misma distancia, el EV necesita menos electricidad que gasolina necesita el ICE.

Llámalo como quieras, lo importante es que estamos de acuerdo :-)

En varias contestaciones en este hilo dices que no se pueden eliminar las necesidades de movilidad. De eso van precisamente las medidas de las que hablamos. El ejemplo más claro es el teletrabajo o la ciudad de 15'. El resto podemos decir "necesidad de moverse en vehiculo privado", ok.

No solo no es incompatible, sino que la mayoría de estudios que conozco con un enfoque macro, convienen en que es muy recomendable combinar vehículo eléctrico con estas medidas de las que hablo en el anterior post, incluyendo reducción del stock de vehículos. Y puede hacerse simultáneamente.

Bueno, Pedro. Pues muy fácil: incrementando tasa de ocupación por vehículo, promoviendo el cambio modal a tren y bicicleta, promoviendo el tranporte público, el carsharing, promoviendo el teletrabajo, la ciudad de 15 minutos, con zonas de bajas emisiones...Anda que no hay manera de reducir el uso!