Wie die @deutschebahn.com in ihrem jetzigen Zustand immer noch die Devise von Premium-Kunden hochhält, ist eh etwas pervers.

Die DB gab mir die Gelegenheit, meinen Artikel zum verweigerten Fahrscheinkauf und den geklauten Fahrgastrechten noch durch ein Foto aufzupeppen, und ich ergriff sie. www.myway.de/e.lauterbach...

Ja bestimmt. Aber eine evtl. Durchbindung bis Stuttgart hätte halt auch einen Wert für Nagold.

Elektrobusse sind ja schön im Stadtverkehr. Aber 10 Mio. Gesamtkosten wirken angesichts von Kürzungen in einigen MVV-Landkreisen nicht besonders verhältnismäßig.

Ansonsten braucht man die Kurve im Norden, da die Hangbebauung zu dicht ist.
Eine Weiterführung mit CAF-Fahrzeugen sollte genauso möglich sein wie mit Stadtbahnfahrzeugen. (Wir reden halt von künftigen Fzg-Generationen, also jeweils analog.)

Ich stelle mir beim TSB gerade eine große Talbrücke mit Aufzug zum Bf Nagold vor und Weiterführung nach Altensteig (da fährt der Expressbus von Herrenberg hin).

Es gibt ja auch bereits eine Schienenverbindung. Halt mit Umweg über Eutingen 30 km. Zu schlagen sind also ca. 35 Minuten konventioneller Eisenbahn.

Ich weiß, sie haben ein paar Probleme gemacht, aber könnten die CAF-Fahrzeuge der Schönbuchbahn das ohne viele Tunnel schaffen? Sind ja so eine Art Zwitter zu Stadtbahnen und man könnte sich den Mehraufwand 2-System sparen.

Nicht mein Ding.

Letzteres typisches Vorgehen in München. Und um es in die Länge zu ziehen auch gerne mal U-Bahn statt Tram (sind dann so 15 Jahre Verspätung zusätzlich). Hauptsache der OB steht gut da - seiner Meinung nach ist Gesteigparken wichtiger.

Die Leute haben alle zu wenig zu tun, und sind zu sehr beeinflussbar.
Na ja, wahrscheinlich eher nicht meine Generation.