Sara Moors
banner
saramoors.bsky.social
Sara Moors
@saramoors.bsky.social
400 followers 390 following 1.3K posts
interieurarchitect op rust, full-time solar powered koffienerd & 'hoe zet ik de beste koffie' bijbrenger @ thegodshot.be - Postgraduate in Coffee Excellence @ ZHAW Zürich, first cohort ☕️
Posts Media Videos Starter Packs
Pinned
Time to revive the coffee-thread I started on that other platform.

Na de trip, de tips / After the trip, the tips: #koffie #Coffee

A non-exhaustive list of coffee-goodness👇

#CoffeeSky #CoffeeFeed
Het Belangske giveth… and giveth some more.
Eerst denkt ge, amai hennig verhaal. En dan krijgt ge extraatjes. Zoveel vragen die niet beantwoorden worden in de rest van t artikel!
Also, I really hope this doesn’t turn out to have the same greenwashing effects as some labelling has now…

But my main concern absolutely is those smallholders and their families whom are already in precarious situations.
They probably put a whole lot of money into complying, I won’t argue that, but for big companies it’s also a whole lot easier to have people working on that. And a lot of them needed to comply for multiple commodities as well . Not only coffee.
Last one. But I’ve actually heard worse. Smallholders whom are experiencing difficulties to comply (just because of the technicalities) are being approached by big companies like Nestlé and then offered to buy out their farm. Which for those companies is a win-win, as starting a new one takes years.
Draadje van Fionn dat uitlegt waarom de (commodity) Arabica koffieprijs piekt als nooit tevoren. (Arabica wordt verhandeld op de NY beurs.)
Grote impact: Trump tariffs en… EU EUDR.

Een aanrader om u op te abonneren trouwens : Fionns nieuwsbrief The Pourover. www.thepourover.coffee
The really big food companies were pushing hard against the delay. Mondelez, Ferrero, but also Nestlé. They stand to gain from EUDR, whilst other companies not, but mostly the smallholders will be hurt by a general legislation covering different commodities, which have different structures.
Na jaren geen vertegenwoordiging, hebben we eindelijk terug een licentie verkregen van de Specialty Coffee Association 🤩.

Watch out Worlds 2026, here we come! 🇧🇪🇹🇭
🇧🇪 CCB is thrilled to announce that the SCA Belgian Championships 2025 are happening at Hal5, Diestsesteenweg 104, 3010 Leuven ☕️ 🇧🇪

Roasting Championship: 5–7/12
Cup Tasters Championship: 7/12
Registrations open 02/11 at 8PM.

Ook open voor bezoekers die graag goeie koffie drinken!😉
Meer info via DM.
Och nee seg, wie had dat gedacht.
Bestaat niet in België…
Reposted by Sara Moors
Reposted by Sara Moors
Benieuwd wat dat stukje Limburg (Voeren) gaat ervaren als ‘die telescoop’ aan de Euregio kandidatuur zou worden toegewezen. Want wat de POM op de laatste foto stelt, is natuurlijk een waarheid als een koe die ook voor heel Limburg geldt: goede mobiliteit & aantrekkelijk leefklimaat zijn cruciaal.
Benieuwd wat dat stukje Limburg (Voeren) gaat ervaren als ‘die telescoop’ aan de Euregio kandidatuur zou worden toegewezen. Want wat de POM op de laatste foto stelt, is natuurlijk een waarheid als een koe die ook voor heel Limburg geldt: goede mobiliteit & aantrekkelijk leefklimaat zijn cruciaal.
Met als resultaat dat je sneller te fiets in Maastricht staat vanuit Hasselt dan met de trein. Ik postte hier nog al over, want ik begrijp echt niet waarom t niet meer verontwaardiging uitlokt dat 2 politieke partijen - tegenstanders dan nog - 1 provincie vakkundig droog leggen van openbaar vervoer.
Investeringen richting Limburg werden afgeblokt om lokale Luikse belangen niet te verstoren. En zo maakt t treinparcours quasi een bocht om Limburg en is er nog 1 loket open in heel Limburg (Hasselt) in t weekend.
De natuurlijke lijn met Maastricht ging via Limburg, maar de PS heeft in meerdere regeringen voorrang uitgewerkt voor Luik met dat 💸 station als toetje. Geen staatsgeheim, maar toch wordt er weinig over geschreven. T werd nochtans bevestigd door n mobiliteitsminister en eerder Stevaert.
Maar ook al jaren federaal dus. Je hebt hier een lange grensovergang met Nederland. Toch is elke spoorovergang kapot gemaakt. Enkel voor de Antwerpse link ifv IJzeren Rijn lobbyen ze nu ook hogerop omdat we daar toevallig tussen liggen.
Liliana legt ook goed uit waarom je hier niet meer protest voelt over ov: we kennen dat gewoon niet, hoogwaardig ov.

Uitleg is altijd: ‘Limburg is uitgesmeerd, moeilijk om te organiseren.’ Vlaanderen is nochtans helemaal lintbebouwd.
Limburg is gewoon niet economisch belangrijk genoeg.