Miguel Bustos
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Miguel Bustos
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Emprendedor aprendiendo a emprender. Me apasiona la comunicación, la divulgación y el ferrocarril. Así que soy el fundador y director de mi propia revista @trenvista.net (y su versión global @trenvistaen.bsky.social) y @trainvelling.com.
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Acabo de crear este pack de bienvenida con cuentas que hablan sobre ferrocarril en español. ¡No hay mejor sustituto de Twitter trenes que Bluesky trenes!

Si alguien echa en falta una cuenta (o no quiere estar), que me lo diga y lo modifico.
Aunque tengo 37 años, hace 25 que empecé con Ferromedia (Trenvista y Trainvelling).

Era un pipiolo de 12 años y esto era un hobby. Un xuarto de siglo más tarde este es mi negocio y mi sueño. Te cuento más en www.miguelbustos.net/cosas-mias/2...

Y te pido ayuda en www.trenvista.net/apoyo/
Regalazo de aniversario. Octubre de 2025 se acaba de convertir en el mes de mayor tráfico web de la historia de Trenvista. ¡Todo tráfico orgánico! Y aún falta medio mes.

Hoy también es el día en el que AdSense se ha portado mejor.
a man is dancing in a living room in front of a fireplace .
ALT: a man is dancing in a living room in front of a fireplace .
media.tenor.com
Pocas personas con 37 años pueden decir que llevan un cuarto de siglo liderando un mismo proyecto, nacido de la pasión y convertido en un sueño que poco a poco se está convirtiendo en realidad.
Ahora que lo veo, me cuesta creer el camino recorrido. Aunque ha habido pausas y momentos muy chungos (todo esto estuvo a punto de desaparecer en 2016 y de hecho eché el cierre), me siento orgulloso de seguir luchando por hacer mi sueño realidad.
bsky.app/profile/ferr...
Pues esto está pasando.

¡Hoy es el día!

Más que el 25 aniversario de Trenvista, lo es también del Grupo Ferromedia, la marca paraguas que mantiene vivo el espíritu del Ferro Raíl que empezó en el año 2000.
🎉 Hoy celebramos un gran hito: 25 años desde que en el 2000 iniciamos el proyecto que hoy es Ferromedia, un grupo digital especializado en ferrocarril con valores sólidos: rigor, independencia y honestidad. #Ferromedia25Años
Llegarás siempre tarde. Y lo sabes!
La "eficiencia alemana". Han tardado 30 años en darse cuenta de uno de los problemas de la regionalización y en ponerle la solución más lógica.
Alemania aspira a reunificar la compra de trenes destinados a prestar OSP para facilitar y abaratar su adquisición y mantenimiento. El modelo se basa en el del consorcio VDV Tram-Train.
Los 27 estados alemanes se unen para hacer compras conjuntas de trenes
Desde la regionalización, la compra se ha fragmentado, perdiéndose los beneficios de la economía de escala.
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Me encantan los trenes nocturnos y creo que son muy necesarios.

Pero si son un saco sin fondo y generan problemas, es imprescindible darle una vuelta al sistema para reducir costes.

Algunos operadores privados lo han conseguido a costa de ofrecer una calidad inferior y gastar menos en personal.
Tras la retirada de la subvención del gobierno sueco, SJ dejará de operar el tren nocturno Estocolmo-Berlín el próximo verano. El operador privado Snälltåget mantendrá su tren en la misma ruta.
SJ suspenderá su nocturno Estocolmo-Berlín el 31 de agosto de 2026
El alto déficit del tren y los recortes presupuestarios abocan a su final.
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Quienes se dedican a difamar sólo demuestran cómo son ellos mismos. Personas poco fiables que también pondrán verde a quien escucha esas difamaciones en cuanto se dé la vuelta.
Umpopular opinion: no es el caso, pero un paso a nivel es igual de seguro a 80 km/h que a 300 km/h. Es tan fácil como RESPETARLO y no ser imprudente.
Todo un anacronismo para la época, un P/N cerrado aguardando el paso de un AVE. Esta secuencia sería común desde Abril de 1992 hasta Septiembre de 1994 cuando se inauguró la nueva terminal de viajeros de Córdoba. Foto: Blog Viajeros por el Mundo #EuropaTren #instarailtren #Renfe #AVE #Andalucia
En 2007 se repitió una imagen similar, en Valladolid. Hubo gente que puso el grito en el cielo, como si el tren pasara por ahi a 300 km/h... O como si fuera el tren y no la imprudencia la que causara los accidentes en los pasos a nivel.
Ahora, a cenar y a seguir trabajando en impulsar la campaña para lograr este y otros objetivos. Y hacer que esto sea sostenible.

PD: ¡todas han salido también en inglés! www.trenvista.net/en/news/
Spanish and global railway news
Find the latest most important news from Spanish and worldwide railways from a technical, objective and truthful point of view.
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Así da gusto. Hoy, 6 noticias en @trenvista.net, una de ellas (la de la LAV onubense) larga con información sobre los adjudicatarios que no está en otros medios. El resto, con rigor, contexto y de lectura rápida. Este es el ritmo que quiero mantener, también con reportajes semanales.
Dicen que lo bueno se hace esperar. ¡Y esta Ley se ha hecho de rogar! Y tendrá que volver al Congreso para ser aprobara con 2 votos más.

Tengo que analizarla a fondo para ver los beneficios reales que traerá al ferrocarril y a la movilidad sostenible.
El Congreso de los Diputados ha aprobado esta tarde in extremis la Ley de Movilidad Sostenible, que pasa a tramitarse en el Senado.
El Congreso aprueba la Ley de Movilidad Sostenible
Lo más probable es que la Cámara Alta la rechace y vuelva al Congreso, donde necesitará 176 votos a favor.
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Los de los precios bajos son los de Ouigo. Estos son de "precios competitivos".
A veces mi cabeza se bloquea y no puedo avanzar.

Ni arriba ni abajo ni al centro ni pa dentro, ni hacia adelante ni hacia atrás. Bueno, hacia atrás sí. Y es una puñetera caca.

Ojalá algún día pueda "salir del armario" y hablar abiertamente de lo que me pasa y de cómo lo estoy superando.
Y si el operador es uno de los tres actuales? A alguno le podría interesar ampliar el recorrido de algún tren actual.
A ver si es cierta esta mayor orientación al viajero, hay mucho margen de mejora... Aunque, ¿qué pasa con las mercancías?
El Consejo de Administración de Adif reorganiza la estructura de la empresa. La DG de Negocio y Cliente pasa a ser la DG de Viajeros y Desarrollo de Negocio.
Adif reorganiza su estructura para mejorar la orientación al viajero
El hasta ahora dircom, Salvador Almenar, es el nuevo director del Gabinete de Presidencia.
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Estaría bien tener una cifra
Muchas veces nunca pasa nada porque el miedo da impunidad, porque el temor a las consecuencias de rebelarse es mayor que el coste de aguantar el abuso.
Desde ahora, en Iryo ya no se puede recuperar el 100% del importe cuando se hace una anulación en NINGUNA tarifa y la Inicial ya no permite anulaciones.

Y la selección de asiento incluida queda relegada a la tarifa más cara.

El nuevo esquema se parece mucho al de @renfeoperadora.bsky.social, ¿no?
Iryo, el único operador español de alta velocidad con capital privado, simplifica sus tarifas y empeora las condiciones. Desde ahora ofrece 4 tipos de billete divididos en 2 clases en lugar de 6 tarifas.
Iryo simplifica las tarifas y perjudica a la flexibilidad
Están vigentes desde hoy.
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Ja ja a 350 km/h? Alguien se ha flipado
Reposted by Miguel Bustos
Tal día como hoy, hace justo 200 años, esta locomotora marcó historia. Fue la encargada de remolcar el primer tren en un ferrocarril público, el Stockton-Darlington, el día de su inauguración. Marcó el inicio de una nueva era ferroviaria que cambió el mundo. Es la Locomotion No 1.
Esa catenaria 😍😍😍