<a href="https://tech-matome.com//?tag=%e6%ac%a7%e5%b7%9e%e5%a7%94%e5%93%a1%e4%bc%9a">欧州委員会</a>は2035年までのガソリン車販売禁止という野心的な計画を緩和し、新車販売の10％をハイブリッド車などに許可する改定案を発表した。これは、メーカーがカーボンオフセットを購入することを条件としたもので、自動車産業の競争力向上も目指している。この変更は、<a href="https://tech-matome.com//?tag=%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9">テスラ</a>や中国からの手頃な<a href="https://tech-matome.com//?tag=%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a">電気自動車</a>の流入に対抗するため、従来の自動車メーカーに求められた時間を与えることになりそうだ。 しかし、電気自動車<a href="https://tech-matome.com//?tag=%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97">スタートアップ</a>と投資家の間には意見の対立が生じている。欧州の気候に焦点を当てた<a href="https://tech-matome.com//?tag=%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%94%e3%82%bf%e3%83%ab">ベンチャーキャピタル</a>のパートナーであるクレイグ・ダグラスは、欧州が明確な政策信号を発信しなければ、EV製造でのリーダーシップを失うと警鐘を鳴らす。 また、ボルボの広報は、短期的な利益を追求することで長期的な競争力が損なわれる懸念を示し、充電<a href="https://tech-matome.com//?tag=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%95%e3%83%a9">インフラ</a>の拡充を求めている。一方、欧州委員会は「<a href="https://tech-matome.com//?tag=%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc">バッテリー</a>ブースター」と呼ぶ戦略も導入し、18億ユーロをバッテリー供給チェーンの開発に投資すると発表した。この計画はフランスのスタートアップ、ヴェルコールから好評を得ているが、EUの脱炭素化推進に対する信号については懸念が残る。 さらに、英国がEUの動きに追随して2035年の内燃機関禁止を改訂するかどうかも不透明である。これにより、欧州の自動車産業が温暖化対策を進めつつ、既存の産業の現実をどのように調整していくかが問われている。欧州が今後取る決定が、グローバルなEV市場での競争力に大きな影響を与えるだろう。

経済産業省が国産人工知能（AI）の基盤モデル開発に向け、5年間で約1兆円規模の支援を計画していることが明らかになった。ソフトバンクやプリファードネットワークスなど、日本企業十数社が新会社設立を構想しており、官民連携で1兆パラメーター級の大規模AIモデル開発を進める方針だ。19日、政府のAI戦略本部ではフィジカルA...

AI学習禁止のムーブ、右クリック禁止を思い出す

１．はじめに ＠ITの2025年12月11日付の記事「AIで離職予兆を可視化する「freeeサーベイ」提供開始　どうリスク評価するのか、プライバシーは？」によると、freeeは、「AI（人工知能）が従業員の離職予兆を可視化し、離職リスクのある従業員へのフォローアップを具体的に支