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ぶちくま

@buchikuma.bsky.social

記事の要約: Unihertzは、5G対応の物理キーボードを搭載したスマートフォン「Titan2」の一般販売を開始しました。この新しいデバイスは、ノスタルジーと最先端技術が融合した次世代ガジェットとして注目されています。

開発背景としては、スマートフォンの進化に伴い、物理キーボードを求めるユーザーのニーズに応える形で設計されました。商品の主な特徴には、5G通信対応、耐久性のあるデザイン、そして使いやすい物理キーボードが挙げられます。

「Titan2」は、特にビジネスユーザーやキーボード入力を重視するユーザーに向けて開発されており、快適な操作性を提供します。発売日は近日中で、公式ウェブサイ…

ぶちくま @buchikuma.bsky.social · 4d

「titan titan 一般 unihertz」に関する記事です: https://www.iza.ne.jp/pressrelease/prtimes/3NWWVPDNYZNHLHAKIXNJ2RHT44/

Unihertz、5G対応の物理キーボード搭載スマートフォン「Titan2」の一般販売を開始 ── ノスタルジーと最先端が融合した次世代ガジェット

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www.iza.ne.jp

October 24, 2025 at 1:09 PM Everybody can reply

ar.sis

@menhera.art

wordpress, canva, 映像編集系（なんかこう、、うーんプレミアとか色味いじってる系の人）、ガジェット系　IT、AI情報発信系　ここらへん胡散臭いビジネス系がおおくて泣ける　
こう見ると、企業側から提供された抽象的な部分を批評するよりも、基礎の技術を学んだり、自分のユニークな好きを深く掘り下げるのが重要だなって　
ううん、便利なものを利用させてもらいながら、仕組みをしって、コントロールできる立場でありましょうね　他人になんていわれようが、きもくてもオタク、続けましょうね　
ダウンロードするのがブランドものを身に着けるというのならば、私たちはインストールして深く知りましょうね

October 22, 2025 at 9:59 PM Everybody can reply

ももこ

@agurijel1000.bsky.social

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October 19, 2025 at 2:36 AM Everybody can reply

ももこ

@agurijel1000.bsky.social

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October 18, 2025 at 5:29 AM Everybody can reply

Reuters Japan

@japan.reuters.com

米重工業大手ハネウェルは１３日発表した報告書で、今後１０年間に世界で納入されるビジネスジェット機が８５００機、計２８３０億ドル相当と集計を始めた３４年間で過去最高になる予想した。新型コロナウイルス禍で急増したビジネスジェット需要は、今後も好調ぶりが続くことを示した。 bit.ly/3KT9BbX

ビジネスジェット世界納入、今後10年で過去最高の8500機に＝ハネウェル

米重工業大手ハネウェルは１３日発表した報告書で、今後１０年間に世界で納入されるビジネスジェット機が８５００機、計２８３０億ドル相当と集計を始めた３４年間で過去最高になる予想した。新型コロナウイルス禍で急増したビジネスジェット需要は、今後も好調ぶりが続くことを示した。

bit.ly

October 14, 2025 at 1:52 AM Everybody can reply

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kenji sakaue

@carguytimes.bsky.social

ホンダジェット、SAF100％で飛ぶ初の超小型ビジネスジェット機に
motorcars.jp/hondajet-bec...

ホンダジェット、SAF100％で飛ぶ初の超小型ビジネスジェット機に

本田技研工業（ホンダ／本社：東京都港区、取締役代表執行役社長：三部敏宏）傘下のHonda Aircraft Company（ホンダ・エアクラフトカンパニー）は10月13日（米ノースカロライナ州グリーンズボロ発）、持続可能航空燃料（SAF）を100%混合したHondaJet（ホンダジェット）でテスト飛行に成功。これによりツインタービン搭載の超軽量ビジネスジェット機の製造メーカーとして初の企業にな...

motorcars.jp

October 13, 2025 at 3:21 PM Everybody can reply

ももこ

@agurijel1000.bsky.social

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g-ranking

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October 11, 2025 at 12:46 AM Everybody can reply

ももこ

@agurijel1000.bsky.social

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October 9, 2025 at 4:16 PM Everybody can reply

ももこ

@agurijel1000.bsky.social

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October 8, 2025 at 2:40 AM Everybody can reply

ももこ

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October 7, 2025 at 9:11 PM Everybody can reply

ももこ

@agurijel1000.bsky.social

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October 6, 2025 at 9:14 PM Everybody can reply

にゅーす!

@news0.bsky.social

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October 5, 2025 at 3:30 AM Everybody can reply

maz

@dynamicsoar.bsky.social

というわけで、現代の旅客機のエンジンは胴体ではなく翼にぶら下がっている。他の理由としてメンテナンス性などもあるが。
昔の小型旅客機DC-9/MD-90系列や現代でもビジネスジェットの一部では胴体後部にジェットエンジンをつけているが、胴体に生じる曲げモーメントの分を構造的に補強する必要があるようで、少し損になる（騒音低減の意図と思われる。昔MD-90で一番後ろに乗ってみたら飛行中ゴーッとかなりうるさかった）

October 4, 2025 at 7:41 AM Everybody can reply

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g-ranking

@rb202308.bsky.social

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g-ranking

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@new3rd.bsky.social

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