Som så mange talsmenn for næringslivet før han, viser Koteng ("han" i tekstuttraget) at han ikke har peiling på samferdsel og byutvikling . Veiene som vil få mindre trafikk med sektorisering, ligger langs de tettest befolkede områdene i Trondheim (røde streker). Grønne strek kan få noe mer trafikk.

Noen: Det er ikke etterspørsel etter sykkelparkering og dessuten er det for surt og kaldt i Norge til å sykle.
Oslo i slutten av oktober:

SVV øker ikke akkurat kredibiliteten sin i mine øyne, med denne gigantiske selvmotsigelsen. Høyere trafikkavvikling betyr nødvendigvis økt kapasitet.

Innføre dette kjøremønsteret.

Jaggu.

Meg på dagens storaksjon når jeg vet at vi mangler 7000 stemmer på Oslos 3. mandat:

Satt litt inne siden jeg har klagd på lite feriepenger i år, men fuck it. Neste år er det jo ikke valg, selv om det blir feriepenger.

Håper mange vil dukke opp på markeringen i midten her.

Dette er ett stykk god bruk av bilder i journalistikk.

Tilfelle 3: Kommentarfelt under nyhetsartikkel om alvorlig skadet syklist, Aftenposten 23. april.

Tilfelle 2: Kommentarfelt under nyhetsartikkel om alvorlig skadet syklist, Avisa Oslo, 23. april.

Tilfelle 1: Kommentarfelt under debattinnlegg i Avisa Oslo, 11.april.

Bare hiver meg på her i tråden for å få ut litt frustrasjon. Fra kommentarfeltet under et visst debattinnlegg:

Når vi først er inne på en faktabasert tilnærming til Midtbyen. Her er noen data hentet fra handelsstanden selv, som er greie å ha i bakhodet når folk antyder at Midtbyen er i ferd med å dø:

Burde ikke en fengselsdirektør prøve å forhindre dette?

Kan vi slutte å late som om dagens stortingsvedtak om flomvern ikke også handler om å bygge ut kraft?