Plus de trains
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Association d'usagers des lignes RER et Transilien. Nous demandons l'amélioration des conditions de transport, en temps de trajet et en fiabilité.
Nous avons demandé un prolongement des missions Sarcelles jusqu’à Montsoult le week-end pour offrir une meilleure fréquence, alors que la fréquentation croit beaucoup le week-end. IDFM va étudier.
Enfin, un élu s’est inquiété de la concomitance de la mise en concurrence avec les travaux prévus.
Enfin, un élu s’est inquiété de la concomitance de la mise en concurrence avec les travaux prévus.
December 2, 2025 at 10:02 PM
Nous avons demandé un prolongement des missions Sarcelles jusqu’à Montsoult le week-end pour offrir une meilleure fréquence, alors que la fréquentation croit beaucoup le week-end. IDFM va étudier.
Enfin, un élu s’est inquiété de la concomitance de la mise en concurrence avec les travaux prévus.
Enfin, un élu s’est inquiété de la concomitance de la mise en concurrence avec les travaux prévus.
IDFM a présenté les renforts d’offre qui seront mis en place dans 2 semaines, notamment l’amélioration de la desserte en heure de pointe entre Montsoult Maffliers et Sarcelles (par prolongement à Montsoult d’un train sur 2 origine ou destination Sarcelles).
December 2, 2025 at 10:02 PM
IDFM a présenté les renforts d’offre qui seront mis en place dans 2 semaines, notamment l’amélioration de la desserte en heure de pointe entre Montsoult Maffliers et Sarcelles (par prolongement à Montsoult d’un train sur 2 origine ou destination Sarcelles).
IDFM et SNCF n’ont pas dévoilé les conclusions des études sur les impacts de la création d’un arrêt de la H à Pleyel, ardemment souhaitée par les élus du Val d’Oise, mais ont prévenu que les impacts travaux seraient ultra lourds ultra longtemps.
December 2, 2025 at 10:02 PM
IDFM et SNCF n’ont pas dévoilé les conclusions des études sur les impacts de la création d’un arrêt de la H à Pleyel, ardemment souhaitée par les élus du Val d’Oise, mais ont prévenu que les impacts travaux seraient ultra lourds ultra longtemps.
Comme au lancement de ce matériel, c’est les usagers de la H qui en essuient les plâtres les premiers, notamment sur des soucis d’infiltration car les joints sont usés et sur des pannes plus fréquentes sur les marches mobiles (très sollicitées sur la H).
December 2, 2025 at 10:02 PM
Comme au lancement de ce matériel, c’est les usagers de la H qui en essuient les plâtres les premiers, notamment sur des soucis d’infiltration car les joints sont usés et sur des pannes plus fréquentes sur les marches mobiles (très sollicitées sur la H).
La ligne H conserve un bon niveau de régularité, un peu en retrait par rapport à 2024 (94%, soit -1 point), expliqué notamment par la moindre fiabilité des rames Francilien qui arrivent à mi-vie.
December 2, 2025 at 10:02 PM
La ligne H conserve un bon niveau de régularité, un peu en retrait par rapport à 2024 (94%, soit -1 point), expliqué notamment par la moindre fiabilité des rames Francilien qui arrivent à mi-vie.
Né râlez pas, on vous met des bus de substitution : ce dimanche vers 10h, c’était 40 minutes d’attente pour voir enfin arriver un bus de remplacement aux Vallées vers Nanterre Université. Tout va bien.
November 30, 2025 at 1:26 PM
Né râlez pas, on vous met des bus de substitution : ce dimanche vers 10h, c’était 40 minutes d’attente pour voir enfin arriver un bus de remplacement aux Vallées vers Nanterre Université. Tout va bien.
Ce qu’on voit à Nanterre Université en creusant le sujet, ça se passe comment aux multiples autres endroits d’île de France ? Nous allons solliciter Matthieu Chabanel, Jean Castex et Valérie Pecresse.
November 30, 2025 at 1:26 PM
Ce qu’on voit à Nanterre Université en creusant le sujet, ça se passe comment aux multiples autres endroits d’île de France ? Nous allons solliciter Matthieu Chabanel, Jean Castex et Valérie Pecresse.
collective et un manque de responsabilités patent qui devraient faire honte à des entreprises qui naguère portaient haut le sens du service public, et à des responsables politiques qui ne se soucient guère de la réalité du terrain et des conséquences de l’organisation émiettée qu’ils ont voulue.
November 30, 2025 at 1:26 PM
collective et un manque de responsabilités patent qui devraient faire honte à des entreprises qui naguère portaient haut le sens du service public, et à des responsables politiques qui ne se soucient guère de la réalité du terrain et des conséquences de l’organisation émiettée qu’ils ont voulue.
La fermeture totale de la ligne pendant SIX week-ends était donc une décision très très surdimensionnée qui néglige les voyageurs que ces différents acteurs sont in fine censés servir. Le coût de 3 millions d’euros pour refaire l’asphalte et l’éclairage pose aussi question.
Il y a une médiocrité
Il y a une médiocrité
November 30, 2025 at 1:26 PM
La fermeture totale de la ligne pendant SIX week-ends était donc une décision très très surdimensionnée qui néglige les voyageurs que ces différents acteurs sont in fine censés servir. Le coût de 3 millions d’euros pour refaire l’asphalte et l’éclairage pose aussi question.
Il y a une médiocrité
Il y a une médiocrité
Nous sommes plusieurs membres de l’association ou de l’association CADEB à être passés sur les lieux pour constater qu’en effet il ne se passe absolument rien et que l’asphalte semble avoir été impeccablement posée lors des premiers week-ends d’interruption.
November 30, 2025 at 1:26 PM
Nous sommes plusieurs membres de l’association ou de l’association CADEB à être passés sur les lieux pour constater qu’en effet il ne se passe absolument rien et que l’asphalte semble avoir été impeccablement posée lors des premiers week-ends d’interruption.
du 29-30 novembre, « en raison d’une modification de la méthodologie des travaux, connue trop tard pour rétablir les circulations qui avaient déjà été annulées au moment de la planification des interruptions selon les hypothèses alors différentes. »
November 30, 2025 at 1:26 PM
du 29-30 novembre, « en raison d’une modification de la méthodologie des travaux, connue trop tard pour rétablir les circulations qui avaient déjà été annulées au moment de la planification des interruptions selon les hypothèses alors différentes. »
Un chantier très très très partiel en ampleur et en durée, qui ne nécessitait certainement pas une telle interruption de toute la ligne du vendredi minuit au lundi 5h du matin…
Mais, tenez-vous bien, ce mail annonçait aussi qu’il n’y aurait aucun travaux ce week-end
Mais, tenez-vous bien, ce mail annonçait aussi qu’il n’y aurait aucun travaux ce week-end
November 30, 2025 at 1:26 PM
Un chantier très très très partiel en ampleur et en durée, qui ne nécessitait certainement pas une telle interruption de toute la ligne du vendredi minuit au lundi 5h du matin…
Mais, tenez-vous bien, ce mail annonçait aussi qu’il n’y aurait aucun travaux ce week-end
Mais, tenez-vous bien, ce mail annonçait aussi qu’il n’y aurait aucun travaux ce week-end
La partie la plus visible à savoir la pose de l’asphalte au sol n’a pas pu avoir lieu en raison des températures négatives. D'autres opérations sur les installations électriques ont néanmoins été réalisées.»
November 30, 2025 at 1:26 PM
La partie la plus visible à savoir la pose de l’asphalte au sol n’a pas pu avoir lieu en raison des températures négatives. D'autres opérations sur les installations électriques ont néanmoins été réalisées.»
On a reçu vendredi dernier un mail impersonnel (non signé) indiquant que « Des travaux sur les quais de la gare de Nanterre Université étaient prévus le week-end dernier et n’ont eu lieu que partiellement en raison des conditions météorologiques.
November 30, 2025 at 1:26 PM
On a reçu vendredi dernier un mail impersonnel (non signé) indiquant que « Des travaux sur les quais de la gare de Nanterre Université étaient prévus le week-end dernier et n’ont eu lieu que partiellement en raison des conditions météorologiques.
La semaine dernière, nous avions de très forts doutes sur la réalisation effective de ces travaux. On avait donc écrit à la SNCF et à IDFM en montrant les photos de quais déserts le samedi.
November 30, 2025 at 1:26 PM
La semaine dernière, nous avions de très forts doutes sur la réalisation effective de ces travaux. On avait donc écrit à la SNCF et à IDFM en montrant les photos de quais déserts le samedi.
Pourquoi pas. Mais c’est une mesure coûteuse. Et ça n’est envisageable que deux soirs par semaine car il y a besoin de plages de maintenance la nuit.
November 28, 2025 at 9:49 PM
Pourquoi pas. Mais c’est une mesure coûteuse. Et ça n’est envisageable que deux soirs par semaine car il y a besoin de plages de maintenance la nuit.
Que leur « client » IDFM est satisfait de leur service et surtout qu’il ne leur reproche pas ce qui n’est pas de leur ressort.
Le meilleur système c’est pas celui d’me 2015, c’est la gestion intégrée comme le pratique la RATP sur ses lignes historiques. Un chef in fine. Pas de carabistouilles.
Le meilleur système c’est pas celui d’me 2015, c’est la gestion intégrée comme le pratique la RATP sur ses lignes historiques. Un chef in fine. Pas de carabistouilles.
November 26, 2025 at 7:16 PM
Que leur « client » IDFM est satisfait de leur service et surtout qu’il ne leur reproche pas ce qui n’est pas de leur ressort.
Le meilleur système c’est pas celui d’me 2015, c’est la gestion intégrée comme le pratique la RATP sur ses lignes historiques. Un chef in fine. Pas de carabistouilles.
Le meilleur système c’est pas celui d’me 2015, c’est la gestion intégrée comme le pratique la RATP sur ses lignes historiques. Un chef in fine. Pas de carabistouilles.
C’est des suppositions mais il est probable qu’il y a 5 ou 10 ans, Transilien aurait été bien plus impliqué et aurait recommandait d’éviter de réduire l’offre au moment le plus chargé. Maintenant que les exploitants sont mis en concurrence, ils ne peuvent plus jouer ce rôle là. Ils doivent s’assurer
November 26, 2025 at 7:16 PM
C’est des suppositions mais il est probable qu’il y a 5 ou 10 ans, Transilien aurait été bien plus impliqué et aurait recommandait d’éviter de réduire l’offre au moment le plus chargé. Maintenant que les exploitants sont mis en concurrence, ils ne peuvent plus jouer ce rôle là. Ils doivent s’assurer