To je škoda, protože by se vesnický charakter nemusel ani měnit a je tam už mnoho dobrých věcí, třeba ten super nemocniční areál s parkem.

Zrovna byl na Praze 5, s nabitou agendou!

a co na to říkal?

V Měšicích by pomohlo, kdyby na teoreticky cenných pozemcích u nádraží mohlo vzniknout cokoliv hodnotnějšího než sklady a lehká výroba, kterou tam teď vynucuje územní plán. Pointa je ale dobrovolnost, pokud tam někdo dál trvá na kompostárně, ať si ji nechá, teď ale nejde o něčem jiném ani uvažovat.

Například, tady v Rostoklatech nemusí být vlaková zastávka v poli, ale zastávka pro deset tisíc obyvatel na malé ploše v bytových domech.

Pro ně:
a) víc destinací blíž k bydlišti, v nich může být víc cílů z těch cest, které jsou dnes až v centru.
b) lepší nabídka MHD aspoň pro některé cesty
c) míň dalších lidí, kteří se s nimi budou tahat o omezený silniční a parkovací prostor do budoucna.

Nehodíme, řešení je stavění nových kompaktních míst v dosahu MHD, u metra a nádraží místo suburbií. Nejlepší dopravní a bytová politika je víc pražanů s 0,5 auty na domácnost, místo nových středočechů se 2 auty na dům. A nemusíme do toho nikoho nutit, jsou to už dnes ty nejatraktivnější místa.

Do příkladu jsem dal květinářství, protože to je asi jedinej provoz, kterej nikoho nesere. Vše stejná plocha, ale jiná rychlost:

1. rychlost auta do 50km/h, 10 000 obyvatel, tisíce destinací
2. auto jede 80 km/h, 1000 obyvatel, deset destinací
3. auto jede 130 km/h, 100 obyvatel, tři destinace.

Doprava je o využití území, ne o rychlosti prostředku. Čím vyšší rychlost auta, tím horší stavební využití okolí pro lidi a destinace. Praha staví pro vysokou rychlost aut, tu ale nedostane, protože tím rozprostře destinace do širší plochy a bude víc aut. Cesta k lepší dopravě je dělat to naopak.

jo, tohle mi přišlo ráno skvělý na podobný téma: denikn.cz/1890215/slov...

About 90% of Prague has been built since 1950. Even the oldest layer is largely a product of post-1880's beautifications. Cities are results of particular policies, they don't have a lasting character, or historical memory. Trying to identify them will lead to many other incorrect assumptions.

Lepší nostalgie: vrátit do centra tramvaje ať mají turisté k Orloji ještě i Pamplonu.

Tohle není wishful thinking. Je to fyzika, ekonomika a nevyhnutelnost. Změna už byla nastartována a čistá energie dřív nebo později vyhraje.

U příležitosti 10 let pařížské dohody jsem sepsal přehled dobrých zpráv o klimatu. medium.seznam.cz/clanek/micha...

too complicated imo. how about “ever notice how the people complaining about cancel culture are pedophiles?”

(#2 Roberto Burle Marx, #3 Leo Marx) a tady Blank Space docela zprcali, ale nenechám se odradit: www.artnews.com/art-in-ameri...

Yes, plus the market can’t in most instances build the transtation and subway either. But both would be a waste of public money if there weren’t enough workers and shoppers in those towers and hotels. So the City increases land value, lets developers easily profit from it and gets what it asks for.