Paul Jean
@paulwillyjean.bsky.social
👨🏾💻🏳️🌈✊🏾
Solidarité avec 🍉🇵🇸🇺🇦
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Et les croisades
Ils pensent probablement que Borduas était le meilleur Pape de l’histoire du Vatican
Ils pensent probablement que Borduas était le meilleur Pape de l’histoire du Vatican
November 26, 2025 at 3:25 PM
Et les croisades
Ils pensent probablement que Borduas était le meilleur Pape de l’histoire du Vatican
Ils pensent probablement que Borduas était le meilleur Pape de l’histoire du Vatican
Even their tech ability is questionable
November 26, 2025 at 3:23 PM
Even their tech ability is questionable
I know that’s the plan. I don’t know if they’re already running short trains off-peak or if they’ll wait to open the Anse-à-l’Orme (West Island) branch first.
I know they were running a mix of short and full-length trains during dynamic testing
I know they were running a mix of short and full-length trains during dynamic testing
November 26, 2025 at 3:17 PM
I know that’s the plan. I don’t know if they’re already running short trains off-peak or if they’ll wait to open the Anse-à-l’Orme (West Island) branch first.
I know they were running a mix of short and full-length trains during dynamic testing
I know they were running a mix of short and full-length trains during dynamic testing
TLDR, automated systems still demand a lot of personnel, so passengers can easily seek help if necessary.
Incidentally, that’s the reason why I’m not keen to push the idea that it saves on labour cost. I do think it frees resources to reallocate in operations and customer service.
Incidentally, that’s the reason why I’m not keen to push the idea that it saves on labour cost. I do think it frees resources to reallocate in operations and customer service.
November 26, 2025 at 3:10 PM
TLDR, automated systems still demand a lot of personnel, so passengers can easily seek help if necessary.
Incidentally, that’s the reason why I’m not keen to push the idea that it saves on labour cost. I do think it frees resources to reallocate in operations and customer service.
Incidentally, that’s the reason why I’m not keen to push the idea that it saves on labour cost. I do think it frees resources to reallocate in operations and customer service.
It still sees fairly high ridership during lower ridership hours. Trains are unlikely to ever be empty.
On top of that, trains are still equipped with emergency communication systems and the network has security at most if not every station on top of mobile train attendants
On top of that, trains are still equipped with emergency communication systems and the network has security at most if not every station on top of mobile train attendants
November 26, 2025 at 3:06 PM
It still sees fairly high ridership during lower ridership hours. Trains are unlikely to ever be empty.
On top of that, trains are still equipped with emergency communication systems and the network has security at most if not every station on top of mobile train attendants
On top of that, trains are still equipped with emergency communication systems and the network has security at most if not every station on top of mobile train attendants
And also, dear phone companies, haven’t you heard of the Pacific trash island and the electronic waste dumps we’re creating in developing countries? Hyper-consumerism is creating so much waste that it’s become its own environmental disaster
November 24, 2025 at 3:14 PM
And also, dear phone companies, haven’t you heard of the Pacific trash island and the electronic waste dumps we’re creating in developing countries? Hyper-consumerism is creating so much waste that it’s become its own environmental disaster
Je ne suis pas sûr de comprendre. Pour quelle raison St-Urbain était-elle moins prioritaire que Rachel?
Pour du Parc, je pense que la STM étudie encore le déploiement d’un SRB sur l’avenue. J’imagine que c’est la raison pourquoi la ville n’y a pas encore proposé de plan de réaménagement
Pour du Parc, je pense que la STM étudie encore le déploiement d’un SRB sur l’avenue. J’imagine que c’est la raison pourquoi la ville n’y a pas encore proposé de plan de réaménagement
November 19, 2025 at 2:31 PM
Je ne suis pas sûr de comprendre. Pour quelle raison St-Urbain était-elle moins prioritaire que Rachel?
Pour du Parc, je pense que la STM étudie encore le déploiement d’un SRB sur l’avenue. J’imagine que c’est la raison pourquoi la ville n’y a pas encore proposé de plan de réaménagement
Pour du Parc, je pense que la STM étudie encore le déploiement d’un SRB sur l’avenue. J’imagine que c’est la raison pourquoi la ville n’y a pas encore proposé de plan de réaménagement
Et c’est la raison pour laquelle il est crucial de préserver, puis à terme, renforcer le corridor de mobilité H-B. N’habitant plus Ahuntsic, je l’utilise moins souvent qu’avant, mais je note déjà que les bus sont beaucoup plus fluides qu’avant et le blv beaucoup plus agréable à pied et à vélo
November 19, 2025 at 2:20 PM
Et c’est la raison pour laquelle il est crucial de préserver, puis à terme, renforcer le corridor de mobilité H-B. N’habitant plus Ahuntsic, je l’utilise moins souvent qu’avant, mais je note déjà que les bus sont beaucoup plus fluides qu’avant et le blv beaucoup plus agréable à pied et à vélo
That was, somehow, worse than Matt Walsh’ comments about the fertility of 16 year olds.
November 17, 2025 at 8:31 PM
That was, somehow, worse than Matt Walsh’ comments about the fertility of 16 year olds.
This man sure loves his “National Security Events” 😒
November 11, 2025 at 9:26 PM
This man sure loves his “National Security Events” 😒
They already told Americans to raise chickens in their backyard. Sounds close enough to me
November 8, 2025 at 1:51 AM
They already told Americans to raise chickens in their backyard. Sounds close enough to me
On parle aussi d’un des corridors de TeC les plus achalandés en ville avec +10 lignes de bus de la STM et plusieurs lignes de la STL.
Le coût d’opportunité de prioriser le stationnement de quelques centaines de voitures sur les déplacements de +10k passagers est absurde!
Le coût d’opportunité de prioriser le stationnement de quelques centaines de voitures sur les déplacements de +10k passagers est absurde!
November 6, 2025 at 6:34 PM
On parle aussi d’un des corridors de TeC les plus achalandés en ville avec +10 lignes de bus de la STM et plusieurs lignes de la STL.
Le coût d’opportunité de prioriser le stationnement de quelques centaines de voitures sur les déplacements de +10k passagers est absurde!
Le coût d’opportunité de prioriser le stationnement de quelques centaines de voitures sur les déplacements de +10k passagers est absurde!
Mon expérience en tant qu’utilisateur des TeC est que les voies réservées doivent être actives tous les jours, toute la journée pour être efficaces.
Sinon, on y retrouve toujours des voitures stationnées au début et à la fin des heures de service, ce qui affecte fortement la fiabilité des bus
Sinon, on y retrouve toujours des voitures stationnées au début et à la fin des heures de service, ce qui affecte fortement la fiabilité des bus
November 6, 2025 at 6:29 PM
Mon expérience en tant qu’utilisateur des TeC est que les voies réservées doivent être actives tous les jours, toute la journée pour être efficaces.
Sinon, on y retrouve toujours des voitures stationnées au début et à la fin des heures de service, ce qui affecte fortement la fiabilité des bus
Sinon, on y retrouve toujours des voitures stationnées au début et à la fin des heures de service, ce qui affecte fortement la fiabilité des bus
« Présentement, il y a une priorité même à 3 h du matin, et on ne comprend pas pourquoi. L’idée serait de n’avoir cette priorité qu’aux heures de pointe, puis de peut-être pouvoir s’y stationner en dehors des pointes. »
November 6, 2025 at 6:22 PM
« Présentement, il y a une priorité même à 3 h du matin, et on ne comprend pas pourquoi. L’idée serait de n’avoir cette priorité qu’aux heures de pointe, puis de peut-être pouvoir s’y stationner en dehors des pointes. »
“Elle évoque aussi des modifications des heures de priorité des autobus sur la voie réservée.”
November 6, 2025 at 6:22 PM
“Elle évoque aussi des modifications des heures de priorité des autobus sur la voie réservée.”
Le SRB en bénéficierait aussi beaucoup, vu que les temps de traverse piétonnes affectent aussi le fonctionnement des feux prioritaires bus.
November 6, 2025 at 7:04 AM
Le SRB en bénéficierait aussi beaucoup, vu que les temps de traverse piétonnes affectent aussi le fonctionnement des feux prioritaires bus.
Do not, I repeat, DO NOT use pepper spray in trains!
It’s an extremely nocive agent that can easily send everybody in station, let alone crowed trains, in severe respiratory distress and grind entire networks to a halt.
It’s even more dangerous to people with respiratory issues like asthma
It’s an extremely nocive agent that can easily send everybody in station, let alone crowed trains, in severe respiratory distress and grind entire networks to a halt.
It’s even more dangerous to people with respiratory issues like asthma
November 3, 2025 at 3:02 PM
Do not, I repeat, DO NOT use pepper spray in trains!
It’s an extremely nocive agent that can easily send everybody in station, let alone crowed trains, in severe respiratory distress and grind entire networks to a halt.
It’s even more dangerous to people with respiratory issues like asthma
It’s an extremely nocive agent that can easily send everybody in station, let alone crowed trains, in severe respiratory distress and grind entire networks to a halt.
It’s even more dangerous to people with respiratory issues like asthma
J’anticipe un véritable saccage de l’offre de service dans nos bus et notre métro si Québec en prend le contrôle.
October 28, 2025 at 9:11 PM
J’anticipe un véritable saccage de l’offre de service dans nos bus et notre métro si Québec en prend le contrôle.
La CAQ est l’architecte de la crise dans laquelle se trouve la STM. Québec impose des centaines de millions de $ en compressions budgétaires à l’ARTM depuis 2021 et exige qu’elle coupe encore plus dans les années à venir. À quoi doit-on s’attendre si elle met la STM en tutelle?
October 28, 2025 at 9:07 PM
La CAQ est l’architecte de la crise dans laquelle se trouve la STM. Québec impose des centaines de millions de $ en compressions budgétaires à l’ARTM depuis 2021 et exige qu’elle coupe encore plus dans les années à venir. À quoi doit-on s’attendre si elle met la STM en tutelle?