🐘 https://mastodon.top/@Olivier7222
🌐 https://oliviervaudel.wordpress.com/
X https://x.com/olivier_vaudel
En gros, le lieu indiqué concernant l' "App Store" est plus difficile à "truquer".
En gros, le lieu indiqué concernant l' "App Store" est plus difficile à "truquer".
En gros, le lieu indiqué concernant l' "App Store" est plus difficile à "truquer".
1️⃣ www.linkedin.com/posts/ugcPos...
2️⃣ www.linkedin.com/feed/update/...
1️⃣ www.linkedin.com/posts/ugcPos...
2️⃣ www.linkedin.com/feed/update/...
S'il y a un écart, il affiche le fameux bouclier. (Si on appuie dessus, on a le message ci-dessous.)
A priori, X compare également l'IP et le "connecté via"...
S'il y a un écart, il affiche le fameux bouclier. (Si on appuie dessus, on a le message ci-dessous.)
A priori, X compare également l'IP et le "connecté via"...
J'ajoute qu'il est (normalement) possible de masquer les informations (cf image)
J'ajoute qu'il est (normalement) possible de masquer les informations (cf image)
- Finalement, le record mondial est de 110% pour le funiculaire de Stoos (Suisse).
- Finalement, le record mondial est de 110% pour le funiculaire de Stoos (Suisse).
- La ligne du Mont Blanc Express (à côté de Chamonix), va jusqu'à 9% côté France en adhérence ! C'est le record en France.
- La ligne du Mont Blanc Express, va jusqu'à 20% côté Suisse avec une crémaillère.
- La ligne du Mont Blanc Express (à côté de Chamonix), va jusqu'à 9% côté France en adhérence ! C'est le record en France.
- La ligne du Mont Blanc Express, va jusqu'à 20% côté Suisse avec une crémaillère.
- Lignes de plaine : 2% maximum
- Lignes à grande vitesse : jusqu'à 3,5% - 4%
- Voie étroite et tramway : jusqu'à 7%
- Chemins de fer à crémaillère : jusqu'à 48%
- Lignes de plaine : 2% maximum
- Lignes à grande vitesse : jusqu'à 3,5% - 4%
- Voie étroite et tramway : jusqu'à 7%
- Chemins de fer à crémaillère : jusqu'à 48%
fr.wikipedia.org/wiki/Funicul...
fr.wikipedia.org/wiki/Funicul...
- lignes en adhérence : sur ces lignes, c'est simplement le contact de la roue et du rail qui permet de monter les pentes.
- lignes à crémaillère : le train s'aide d'un dispositif mécanique pour franchir les pentes.
fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_...
- lignes en adhérence : sur ces lignes, c'est simplement le contact de la roue et du rail qui permet de monter les pentes.
- lignes à crémaillère : le train s'aide d'un dispositif mécanique pour franchir les pentes.
fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_...