Warum sollte eine neue Flugverbindung besser für den Wirtschaftsstandort sein als eine gute Zugverbindung?

Wenn das Land OÖ jedes Zugticket mit 86€ fördern würde, bleibt für die Reisenden nicht mehr viel zu zahlen

Dagegen anzukommen ist schwer - vor allem für Menschen, die sich vorrangig mit sich selbst beschäftigen müssen.

www.derstandard.at/story/300000...

und am 15. März wird wieder demonstriert.

mecfs.at/aktuelles/

x.com/AnselmSchind...

Denn Gutachter kommen wie auch bei uns oft zum Schluss, Betroffene seinen voll arbeitsfähig - ME/CFS-Diagnosen werden ignoriert. Beschwerden nicht wahrgnommen - Es scheint, als würden Gutachter:innen die Krankheit schlicht nicht kennen und nicht die Motivation haben, sich damit zu beschäftigen.

Betroffene, deren direktes Umfeld nicht die Ressourcen aufbringen kann, zu unterstützen stehen in Österreich leider neben dem existenziellen gesundheitlichen Problem oft vor noch mehr weiteren Problemen finanzieller oder organisatorischer Art.

Meine Schwester ist ebenfalls stark von ME/CFS betroffen. Mit @neurostingl.bsky.social und spezialisierten Physiotherapeut:innen haben wir das Glück, medizinisch gut beraten zu werden und auch das direkte Umfeld ist stark unterstützend.

Menschen, die ihr Zuhause nicht verlassen können ohne sich Monate lang davon erholen zu müssen werden als „voll arbeitsfähig“ eingestuft. Betroffene werden nur nicht nicht unterstützt, das starre System führt bei Betroffenen oft zu Crashs - und verschlechtert damit ihren Zustand dauerhaft.

Weiß man nicht, weil ME/CFS viel zu wenig erforscht ist. Die PVA kennt die Krankheit wie es aussieht gar nicht.

Es gibt wenige Spezialist:innen, die heillos überfüllt sind, Betroffene sind schlecht versorgt, sehen keine Chance auf Besserung, woher auch?

Denn es geht zu wenig weiter: Solarenergie ist auf Kurs, im Windkraftausbau hinken wir den eigenen Plänen nach. Im Mobilitätssektor gehts sogar rückwärts.

Schade, dass motivierte Menschen gerade damit beschäftigt sein müssen, das größte Unheil zu vermeiden, anstatt das nächste Ziel zu verfolgen.

Die gute Nachricht: damals ist heute und heute ist 2030 - Österreich steuert auf eine deutliche Verfehlung der verbindlichen Emissionsziele 2030 zu - und damit auf hohe Kosten

Als s4fat.bsky.social warnen wir explizit vor Ausbauplänen des hochrangigen Straßennetzes auf Kosten von Ackerflächen, Mobilitätswende und Klimaschutz.
www.scientists4future.at/category/ste...

Die gleiche Asfinag, deren Alleineigentümer die Republik Österreich ist. Man könnte die 2.7 Milliarden Euro Finanzierung für die Lobauautobahn also genauso in die Finanzierung der Verkehrswende stecken anstatt in teure Lock-in-Effekte

Vor dem Hintergrund eines knappen Budgets musste klimafreundliche Mobilität mit dem Klimaticket dieses Jahr teurer werden - bei der Lobauautobahn ist das natürlich etwas anderes, denn das zahlt zu 100% die Asfinag.

Mit der Lobauautobahn würde eine neue hochrangige Straße geschaffen werden – wodurch eine erhöhte Bereitschaft entsteht, Wege mit dem Auto zu erledigen – das induziert mehr Verkehr. Neue Infrastruktur im hochrangigen Straßennetz erzeugt nicht weniger Überlastung - aber auf mehr Straßen.