Dat er overdag genoeg “curtailed” volume is om een grote hap uit het het “gas” volume in de avond te nemen! Zodra er genoeg batterijen zijn dat de concurrentie op de grid-, onbalans- en intraday-markten te groot wordt, zullen we dit soort load shifting echt gaan zien.

This part is a bit unfortunate though. I’d prefer if those tariffs were equalized or even partially shifted from EVs to PHEVs.

I’d caption this as “barely back up to 2019 levels” — not surging, especially relative to the rest of the world where new installations doubled or tripled since that year. Shouldn’t the story be to investigate why it’s growing so much *slower* than the world in general?

Have you spotted this one already?

Op zich eens met het sentiment maar die 66% daling is niet het hele plaatje. Er worden nu idd meer km’s elektrisch gereden dan diesel of benzine (plaatje 1), maar een groot deel van de daling van het benzinegebruik is ook de switch naar diesel in de jaren 2000 (plaatje 2). Niet te vroeg juichen ;)

De daling is er in maart wel uit, deze maand wordt Tesla zo te zien weer het grootste EV-merk. Kan zijn dat de eerdere daling deels te verklaren was door mensen die wachtten op de nieuwe Model Y.

Mostly hydro in Norway, and fossil’s share in electricity production is decreasing worldwide too.

We knew this, but it’s amazing to see it so clearly in this Norwegian data:

1: distance traveled by fuel; EVs (blue) are a sizeable chunk in 2023

2: energy use by fuel; EVs (yellow) are a barely noticeable sliver in 2023

Electrification doesn’t just shift, it massively reduces energy consumption.