Ich bin gespannt, wie sich das weiter entwickelt und wie die Wikipedia sich entscheidet.
10/10

Die Wayback Machine des Internet Archive gibt es schon länger, aber anscheinend reicht sie mit ihren aktuellen Features nicht aus, wenn eine entsprechende Alternative jetzt trotz ihrer Intransparenz so groß werden konnte.
9/10

Ich glaube es braucht einen solchen Dienst.
Allerdings sollte das deutlich transparenter angeboten und auch finanziert werden.
8/10

Die Wikipedia überlegt jetzt, was das für die ganzen Archivlinks bedeutet, die bei den Nachweisen in vielen Artikeln benutzt werden.
en.wikipedia.org/wiki/Wikiped...
7/10

Das entsprechende Skript wird ausgeführt, wenn vor dem Zugriff aus eigentliche Archiv eine Zwischenseite mit Captcha eingeschaltet wird. Inzwischen fangen das aber auch Adblocker wohl ab.
6/10

Warum erst dieses Jahr ist wohl eine gute Frage, und lenkt nun erst recht Aufmerksamkeit auf das entsprechende Blog: gyrovague.com/2023/08/05/a...
5/10

Wer auch immer hinter diesen Seiten steckt, hat auch offensichtlich kein Interesse daran, wenn jemand anderes recherchiert und darüber schreibt.
Deswegen setzen die Seiten jetzt teilweise ihre Nutzer für DDoS-Attacke gegen ein Blog ein, das in 2023(!) über sie geschrieben hat.
4/10

Denn auch öffentliche Webseiten, die als Quelle dienen, können manchmal nach einiger Zeit verschwinden.

Ich glaube der große Nutzen von archive.{today/is/li/ph/...} sorgt dafür, dass sich weniger Gedanken gemacht werden, wer das denn überhaupt betreibt und ob es da ein großes Risiko mit gibt.
3/10

Archivseiten sind praktisch und werden genutzt, um z.B. Webseiten oder Social Media Posts von einem bestimmten Zeitpunkt zu archivieren.
Das hilft manchmal bei der Umgehung von Paywalls, aber auch für Wikipedia sind solche Archive wichtig.
2/10

Für Strecken zwischen Frankfurt und Bonn oder Köln das Auto zu nehmen muss man auch echt wollen.
Ich weiß gar nicht, wie oft ich aus dem Zug den Stau auf der A3 bewundern durfte.

Das Weinkonzept hätte es ohne die Verkehrsberuhigung und Möglichkeit zur Flächennutzung auf ehemaligen Parkplätze wohl auch nie gegeben.

Wer möchte denn gern Zeit direkt an einer vielbefahrenen Straße verbringen?
Sowas von frustrierend wie die #Carbrains wieder Einzug erhalten.

Ich denke genau darauf hat die Aktion auch gesetzt. Menschen schauen sich nichtmal die zusammengefasste Form der Datenschutzerklärung an.
Vermutlich weil wir es inzwischen gewohnt sind, ellenlange Texte zu sehen, die für die meisten uninteressant und persönlich zu wenig relevant sind.