Yeah, despite the speculative properties attributed to antiparticles in science fiction, experiments like those at CERN with antihydrogen show they experience gravitational attraction just like regular particles, underscoring the value of empirical evidence in separating SF from scientific reality.

De nieuwste generatie-dieselmotoren (die aan de Euro 6d temp-norm voldoen) hebben idd een AdBlue-systeem, een additief dat de uitstoot van stikstofoxiden tot nagenoeg nul terugbrengt. Daarmee zijn ze wat betreft NOx-uitstoot niet veel schadelijker dan benzineauto’s.

Voor (personen)auto’s zal het inderdaad de toekomst zijn, al zijn er nog wel de nodige hobbels te nemen.

Niet specifiek in de autohandel, maar ik investeer wel in ontwikkeling van dergelijke techniek.

Het is belangrijk om te benadrukken dat terwijl EV’s hun eigen reeks milieu-uitdagingen hebben, ze over het algemeen als gunstiger worden beschouwd voor het milieu, vooral wanneer het elektriciteitsnet steeds groener wordt.

De productie van elektrische auto’s kan inderdaad meer energie vergen dan die van conventionele voertuigen, echter, wanneer je de hele levenscyclus van een voertuig beschouwt hebben EV’s over het algemeen een lagere koolstofvoetafdruk en ‘verbruiken’ ze minder energie dan conventionele voertuigen.

Accu’s worden steeds beter en gaan steeds langer mee, en tegenwoordig kan al zo’n 50-80% van een accu worden hergebruikt.

👋