J'trace
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Passionné par l'urbanisme et les mobilités alternatives.
Pour des villes durables et agréables !
➜ jtrace.fr
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Strasbourg et les paysagistes de l'agence We-Scape vont faire rénover une place du quartier de Cronenbourg sans y aménager la moindre infrastructure cyclable, bien que l'article L228-2 du code de l'environnement en impose normalement.
On va faire comme si on avait rien vu.
On va faire comme si on avait rien vu.
December 6, 2025 at 2:29 PM
Strasbourg et les paysagistes de l'agence We-Scape vont faire rénover une place du quartier de Cronenbourg sans y aménager la moindre infrastructure cyclable, bien que l'article L228-2 du code de l'environnement en impose normalement.
On va faire comme si on avait rien vu.
On va faire comme si on avait rien vu.
La ville de Strasbourg en ce moment même :
December 1, 2025 at 11:21 AM
La ville de Strasbourg en ce moment même :
Ça reste une bande cyclable en intersection
Ça n'a rien à voir avec un giratoire à la néerlandaise qui met l'anneau cyclable à distance (minimum 5m) de l'anneau de circulation générale
Ça n'a rien à voir avec un giratoire à la néerlandaise qui met l'anneau cyclable à distance (minimum 5m) de l'anneau de circulation générale
November 27, 2025 at 6:25 PM
Ça reste une bande cyclable en intersection
Ça n'a rien à voir avec un giratoire à la néerlandaise qui met l'anneau cyclable à distance (minimum 5m) de l'anneau de circulation générale
Ça n'a rien à voir avec un giratoire à la néerlandaise qui met l'anneau cyclable à distance (minimum 5m) de l'anneau de circulation générale
Des feux d'anticipation pour vélos font enfin leur apparition dans l'Eurométropole de Strasbourg ! 🚲🔥
5 secondes d’avance sur les voitures, et c’est une bonne partie du stress qui s’envole : on évite enfin de se faire serrer par un automobiliste lors du redémarrage !
5 secondes d’avance sur les voitures, et c’est une bonne partie du stress qui s’envole : on évite enfin de se faire serrer par un automobiliste lors du redémarrage !
November 25, 2025 at 3:55 PM
Des feux d'anticipation pour vélos font enfin leur apparition dans l'Eurométropole de Strasbourg ! 🚲🔥
5 secondes d’avance sur les voitures, et c’est une bonne partie du stress qui s’envole : on évite enfin de se faire serrer par un automobiliste lors du redémarrage !
5 secondes d’avance sur les voitures, et c’est une bonne partie du stress qui s’envole : on évite enfin de se faire serrer par un automobiliste lors du redémarrage !
Non, tout le potentiel du vélo n'a pas encore été libéré dans la ville !
Je suis sidéré par ce manque d'ambition voire cette résignation alors que les infrastructures héritées se révèlent pour beaucoup sous-dimensionnées et qu'un grand nombre de rues sont encore hostiles aux cyclistes.
Je suis sidéré par ce manque d'ambition voire cette résignation alors que les infrastructures héritées se révèlent pour beaucoup sous-dimensionnées et qu'un grand nombre de rues sont encore hostiles aux cyclistes.
November 22, 2025 at 12:18 PM
Non, tout le potentiel du vélo n'a pas encore été libéré dans la ville !
Je suis sidéré par ce manque d'ambition voire cette résignation alors que les infrastructures héritées se révèlent pour beaucoup sous-dimensionnées et qu'un grand nombre de rues sont encore hostiles aux cyclistes.
Je suis sidéré par ce manque d'ambition voire cette résignation alors que les infrastructures héritées se révèlent pour beaucoup sous-dimensionnées et qu'un grand nombre de rues sont encore hostiles aux cyclistes.
« Le boom du vélo est déjà passé », c'est ce que juge pertinent de répondre le CADR67, l'association vélo historique de Strasbourg, quand on lui demande les raisons de la chute de Strasbourg dans le classement des villes cyclables de Copenhaguenize.
November 22, 2025 at 11:53 AM
« Le boom du vélo est déjà passé », c'est ce que juge pertinent de répondre le CADR67, l'association vélo historique de Strasbourg, quand on lui demande les raisons de la chute de Strasbourg dans le classement des villes cyclables de Copenhaguenize.
En Autriche, ils ont aussi des M12 (ces petits panneaux qui permettent aux cyclistes de traiter le feu comme un cédez-le-passage).
Ils sont implantés en hauteur, à côté du feu rouge. Peut-être que grâce à cette implantation en hauteur, ils se font moins voler qu'en France ?
Ils sont implantés en hauteur, à côté du feu rouge. Peut-être que grâce à cette implantation en hauteur, ils se font moins voler qu'en France ?
November 11, 2025 at 5:27 PM
En Autriche, ils ont aussi des M12 (ces petits panneaux qui permettent aux cyclistes de traiter le feu comme un cédez-le-passage).
Ils sont implantés en hauteur, à côté du feu rouge. Peut-être que grâce à cette implantation en hauteur, ils se font moins voler qu'en France ?
Ils sont implantés en hauteur, à côté du feu rouge. Peut-être que grâce à cette implantation en hauteur, ils se font moins voler qu'en France ?
Ouais, depuis j'ai fait une variante pour ne pas abandonner les voies de tram entre la gare et le Faubourg de Saverne, en y amenant la F. 😅
Pour le nord, avec ce plan là, il serait relié à la gare par le bus C3.
L'Allemagne serait reliée directement par le train, et indirectement par le tram.
Pour le nord, avec ce plan là, il serait relié à la gare par le bus C3.
L'Allemagne serait reliée directement par le train, et indirectement par le tram.
November 10, 2025 at 9:17 PM
Ouais, depuis j'ai fait une variante pour ne pas abandonner les voies de tram entre la gare et le Faubourg de Saverne, en y amenant la F. 😅
Pour le nord, avec ce plan là, il serait relié à la gare par le bus C3.
L'Allemagne serait reliée directement par le train, et indirectement par le tram.
Pour le nord, avec ce plan là, il serait relié à la gare par le bus C3.
L'Allemagne serait reliée directement par le train, et indirectement par le tram.
Ah ? Elle n'est pas finie cette promenade ?
November 10, 2025 at 9:11 PM
Ah ? Elle n'est pas finie cette promenade ?
Tourner à gauche sans se mêler aux voitures ? 🚲🚦
À Vienne 🇦🇹, c’est possible grâce aux tourne-à-gauche indirects pour vélos. En France, cette solution serait très pertinente sur les carrefours qui se révèlent trop étroits pour accueillir des îlots amandes.
Démonstration en vidéo ⬇️
À Vienne 🇦🇹, c’est possible grâce aux tourne-à-gauche indirects pour vélos. En France, cette solution serait très pertinente sur les carrefours qui se révèlent trop étroits pour accueillir des îlots amandes.
Démonstration en vidéo ⬇️
November 10, 2025 at 6:01 PM
Tourner à gauche sans se mêler aux voitures ? 🚲🚦
À Vienne 🇦🇹, c’est possible grâce aux tourne-à-gauche indirects pour vélos. En France, cette solution serait très pertinente sur les carrefours qui se révèlent trop étroits pour accueillir des îlots amandes.
Démonstration en vidéo ⬇️
À Vienne 🇦🇹, c’est possible grâce aux tourne-à-gauche indirects pour vélos. En France, cette solution serait très pertinente sur les carrefours qui se révèlent trop étroits pour accueillir des îlots amandes.
Démonstration en vidéo ⬇️
Peut-être qu’un jour je présenterai la proposition de plan de circulation à laquelle j’avais réfléchi quand j’habitais dans cette ville. Le centre-ville de Nancy a tellement de potentiel...
November 9, 2025 at 4:25 PM
Peut-être qu’un jour je présenterai la proposition de plan de circulation à laquelle j’avais réfléchi quand j’habitais dans cette ville. Le centre-ville de Nancy a tellement de potentiel...
🚲🌳 Nouvel élément ajouté à ma cartographie interactive :
Une proposition de traitement des abords du Parlement Européen à Strasbourg. Parce qu'actuellement, lorsque je suis à vélo, je comprends RIEN à ce que je suis censé faire pour rejoindre la Vélostras A ou la Vélostras 1
Une proposition de traitement des abords du Parlement Européen à Strasbourg. Parce qu'actuellement, lorsque je suis à vélo, je comprends RIEN à ce que je suis censé faire pour rejoindre la Vélostras A ou la Vélostras 1
November 6, 2025 at 3:57 PM
🚲🌳 Nouvel élément ajouté à ma cartographie interactive :
Une proposition de traitement des abords du Parlement Européen à Strasbourg. Parce qu'actuellement, lorsque je suis à vélo, je comprends RIEN à ce que je suis censé faire pour rejoindre la Vélostras A ou la Vélostras 1
Une proposition de traitement des abords du Parlement Européen à Strasbourg. Parce qu'actuellement, lorsque je suis à vélo, je comprends RIEN à ce que je suis censé faire pour rejoindre la Vélostras A ou la Vélostras 1
La ville de Sens a vraiment mis le paquet pour annoncer ses nouveaux vélos en libre-service je trouve ça trop mignon 🤣😍
November 5, 2025 at 10:03 AM
La ville de Sens a vraiment mis le paquet pour annoncer ses nouveaux vélos en libre-service je trouve ça trop mignon 🤣😍
Et quelques photos, ainsi qu'un plan de situation 🗺️👇
November 3, 2025 at 4:23 PM
Et quelques photos, ainsi qu'un plan de situation 🗺️👇
Le réseau cyclable strasbourgeois continue de s’étoffer, morceau après morceau !
Et mine de rien… ça commence à former une sacrée toile 😍
📍 Nouvelle voie verte dans le quartier de Hautepierre, le long des voies ferrées
🎥 Vidéo de l’aménagement 👇
Et mine de rien… ça commence à former une sacrée toile 😍
📍 Nouvelle voie verte dans le quartier de Hautepierre, le long des voies ferrées
🎥 Vidéo de l’aménagement 👇
November 3, 2025 at 4:20 PM
Le réseau cyclable strasbourgeois continue de s’étoffer, morceau après morceau !
Et mine de rien… ça commence à former une sacrée toile 😍
📍 Nouvelle voie verte dans le quartier de Hautepierre, le long des voies ferrées
🎥 Vidéo de l’aménagement 👇
Et mine de rien… ça commence à former une sacrée toile 😍
📍 Nouvelle voie verte dans le quartier de Hautepierre, le long des voies ferrées
🎥 Vidéo de l’aménagement 👇
Vidéo vue sur Insta (via perso_atau).
Les commentaires s'acharnent sur les cyclistes, évidemment.
C'est fou parce que les piétons font la même chose à côté, mais là ça passe.
Et la gestion des feux catastrophique à Toulouse, qui à l'origine des infractions ? Personne n’en parle.
Les commentaires s'acharnent sur les cyclistes, évidemment.
C'est fou parce que les piétons font la même chose à côté, mais là ça passe.
Et la gestion des feux catastrophique à Toulouse, qui à l'origine des infractions ? Personne n’en parle.
October 28, 2025 at 7:26 AM
Vidéo vue sur Insta (via perso_atau).
Les commentaires s'acharnent sur les cyclistes, évidemment.
C'est fou parce que les piétons font la même chose à côté, mais là ça passe.
Et la gestion des feux catastrophique à Toulouse, qui à l'origine des infractions ? Personne n’en parle.
Les commentaires s'acharnent sur les cyclistes, évidemment.
C'est fou parce que les piétons font la même chose à côté, mais là ça passe.
Et la gestion des feux catastrophique à Toulouse, qui à l'origine des infractions ? Personne n’en parle.
Je me suis posé 2 minutes à l'intersection Saint-Guillaume à Strasbourg
💥 Il y a un moment, lorsqu'il y a autant d'infractions au code de la route en si peu de temps, il faut admettre que l'aménagement ne fonctionne pas.
💥 Il y a un moment, lorsqu'il y a autant d'infractions au code de la route en si peu de temps, il faut admettre que l'aménagement ne fonctionne pas.
October 16, 2025 at 4:40 PM
Je me suis posé 2 minutes à l'intersection Saint-Guillaume à Strasbourg
💥 Il y a un moment, lorsqu'il y a autant d'infractions au code de la route en si peu de temps, il faut admettre que l'aménagement ne fonctionne pas.
💥 Il y a un moment, lorsqu'il y a autant d'infractions au code de la route en si peu de temps, il faut admettre que l'aménagement ne fonctionne pas.
I think it can be handled without major issues since there is space to add lanes or new stations. Other cities have managed similar situations quite well. For example, in Mulhouse
October 12, 2025 at 12:11 PM
I think it can be handled without major issues since there is space to add lanes or new stations. Other cities have managed similar situations quite well. For example, in Mulhouse
I think there’s enough space for it : the boulevard is 30 meters wide.
I don’t say this often, but in this case, if you remove the bidirectional bike path on the east side, it seems like there’s enough room.
I don’t say this often, but in this case, if you remove the bidirectional bike path on the east side, it seems like there’s enough room.
October 12, 2025 at 11:46 AM
I think there’s enough space for it : the boulevard is 30 meters wide.
I don’t say this often, but in this case, if you remove the bidirectional bike path on the east side, it seems like there’s enough room.
I don’t say this often, but in this case, if you remove the bidirectional bike path on the east side, it seems like there’s enough room.
Avec cette proposition :
- Homme de Fer est désaturé (4 lignes au lieu de 5 actuellement)
- Winston Churchill est désaturé
- Schiltigheim est reliée efficacement à l’hypercentre, et même à l’Allemagne !
- L'université est reliée efficacement à la gare et à Hautepierre
- Homme de Fer est désaturé (4 lignes au lieu de 5 actuellement)
- Winston Churchill est désaturé
- Schiltigheim est reliée efficacement à l’hypercentre, et même à l’Allemagne !
- L'université est reliée efficacement à la gare et à Hautepierre
October 12, 2025 at 7:54 AM
Avec cette proposition :
- Homme de Fer est désaturé (4 lignes au lieu de 5 actuellement)
- Winston Churchill est désaturé
- Schiltigheim est reliée efficacement à l’hypercentre, et même à l’Allemagne !
- L'université est reliée efficacement à la gare et à Hautepierre
- Homme de Fer est désaturé (4 lignes au lieu de 5 actuellement)
- Winston Churchill est désaturé
- Schiltigheim est reliée efficacement à l’hypercentre, et même à l’Allemagne !
- L'université est reliée efficacement à la gare et à Hautepierre
Nouvelle version de ma proposition pour le Tram Nord de Strasbourg 🚋
Là franchement, je crois que j’ai trouvé le tracé idéal !
@gregoryrambour.bsky.social
Là franchement, je crois que j’ai trouvé le tracé idéal !
@gregoryrambour.bsky.social
October 12, 2025 at 7:54 AM
Nouvelle version de ma proposition pour le Tram Nord de Strasbourg 🚋
Là franchement, je crois que j’ai trouvé le tracé idéal !
@gregoryrambour.bsky.social
Là franchement, je crois que j’ai trouvé le tracé idéal !
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À Münster (en Allemagne), ils gèrent les chantiers comme une vraie ville cyclable : cet été, lorsqu’une de leurs routes d’accès était en travaux, ils ont condamné une voie automobile et installé un alternat à feux, plutôt que de couper la piste cyclable et mettre les cyclistes en danger.
September 30, 2025 at 11:46 AM
À Münster (en Allemagne), ils gèrent les chantiers comme une vraie ville cyclable : cet été, lorsqu’une de leurs routes d’accès était en travaux, ils ont condamné une voie automobile et installé un alternat à feux, plutôt que de couper la piste cyclable et mettre les cyclistes en danger.
📍En ce moment sur la place de Haguenau à Strasbourg :
Des travaux qui obstruent un itinéraire cyclable structurant et aucune alternative mise en place pour les cyclistes.
Une telle situation devrait être tout simplement inconcevable dans une ville qui se dit cyclable !
📷 Strasbourg_à_Vélo (SAV)
Des travaux qui obstruent un itinéraire cyclable structurant et aucune alternative mise en place pour les cyclistes.
Une telle situation devrait être tout simplement inconcevable dans une ville qui se dit cyclable !
📷 Strasbourg_à_Vélo (SAV)
September 28, 2025 at 5:01 PM
📍En ce moment sur la place de Haguenau à Strasbourg :
Des travaux qui obstruent un itinéraire cyclable structurant et aucune alternative mise en place pour les cyclistes.
Une telle situation devrait être tout simplement inconcevable dans une ville qui se dit cyclable !
📷 Strasbourg_à_Vélo (SAV)
Des travaux qui obstruent un itinéraire cyclable structurant et aucune alternative mise en place pour les cyclistes.
Une telle situation devrait être tout simplement inconcevable dans une ville qui se dit cyclable !
📷 Strasbourg_à_Vélo (SAV)
Et voilà, c’était prévisible : à Nancy, aucune piste n’a été aménagée le long des voies de trolleybus pour ne pas toucher à la circulation automobile.
Les cyclistes doivent donc se rabattre sur la voie bus+vélo… où les chauffeurs de trolley les intimident à coups de gong 😡
Les cyclistes doivent donc se rabattre sur la voie bus+vélo… où les chauffeurs de trolley les intimident à coups de gong 😡
September 27, 2025 at 2:58 PM
Et voilà, c’était prévisible : à Nancy, aucune piste n’a été aménagée le long des voies de trolleybus pour ne pas toucher à la circulation automobile.
Les cyclistes doivent donc se rabattre sur la voie bus+vélo… où les chauffeurs de trolley les intimident à coups de gong 😡
Les cyclistes doivent donc se rabattre sur la voie bus+vélo… où les chauffeurs de trolley les intimident à coups de gong 😡