Ich denke es wird dann rechnerisch um die neu zugelassene Flotte gehen, die halt mindestens 90% weniger emittieren darf. Hybride wird es da meiner Meinung nach nicht mehr geben, sondern entweder reine Stromer oder eben Verbrenner (das werden va laute/stinkende Sportwagen sein). 1/2

Was in der obigen Liste fehlt? Genau, der Klimaschutz - für dessen Wichtigkeit in einer solchen Welt das Bewusstsein zurückgeht. Sounds familiar, doesn't it? 3/3

Der Shared Socioeconomic Pathway für eine Welt mit 3 Grad Erwärmung, wie sie den IPCC-Berichten zugrunde liegen um zu versuchen, die sozioökonomischen Entwicklungen zu beschreiben, die verschiedenen Erwärmungsszenarien zugrunde liegen bzw. mit ihnen einhergehen. 2/

In China knallen währenddessen die Korken.
bsky.app/profile/krea...

... mit den Verbrennern, das sagen ja auch die CO2-Budgets. Und wenn man dann noch die historische Verantwortung der EU heranzieht und das Pariser Prinzip der differentiated responsibility (entwickelte Länder sollen früher dekarbonisieren), dann müsste ja sogar noch vor 2035 Schluss sein. 2/2

Schon, aber auch ein hoher ETS-Preis wird einige nicht davon abhalten, sich trotzdem Verbrenner zu kaufen, oder? Das spricht für mich für die Regulatorik, neben dem Signal für die Investitionssicherheit und der Wirkung als Innovationstreiber. Ab einem gewissen Zeitpunkt muss Schluss sein... 1/

... wenn alle so handeln wie wir und die Ziele aufweichen? 3/3

... als "Gewinner" aussteigen wird, die 🇩🇪 Verbrennerhersteller oder die Physik? Letztere im doppelten Sinn, E-Autos als physikalisch effizientere Fahrzeuge und das Klima als physikalisches System, das bei 1,5-2°C gefährlich zu kippen beginnen dürfte, ... 🤔 2/

Da gibt's glaub ich ein T-Shirt vom Falter mit dem Spruch drauf 😄