怪人２１面相(越美北線と温見峠の人)
@heiseionoya.bsky.social
酷道険道死道、旧跡巡り、写真撮影、公共交通全般(越美北線と京福電鉄勝山～大野間は専門)、ダム。中学時代に福井空港拡張計画に関わって以来、政治･まちづくりに関心が高い。某大学法学部卒。まちづくり活動１５年。特定疾患ウィリス動脈輪閉塞症。身障者手帳所持。温見峠走行の達人。尾小屋鉄道保存会員、面谷鉱山の子孫。
必ず戻ってはきます。
またいつか…。
またいつか…。
August 26, 2025 at 8:25 AM
必ず戻ってはきます。
またいつか…。
またいつか…。
京福電鉄福井支社ですね。
よく意見広告をだしていましたよ。
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July 26, 2024 at 5:38 AM
京福電鉄福井支社ですね。
よく意見広告をだしていましたよ。
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たませんさん、ありがとうございます。
承知しました。
字数制限もあり、表現がなかなか難しい部分がありますね。
承知しました。
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July 26, 2024 at 4:51 AM
たませんさん、ありがとうございます。
承知しました。
字数制限もあり、表現がなかなか難しい部分がありますね。
承知しました。
字数制限もあり、表現がなかなか難しい部分がありますね。
おっしゃる通り、やる気(士気)はかなり低下していましたね。
中間層が引き抜きや転職でゴソッと抜けて、見習い若手やベテランしかいない両極端な社員構造、２度目の事故の運転士も見習い期間中で駅の停止信号を無視しての発車。
グタグタだったのです。
中間層が引き抜きや転職でゴソッと抜けて、見習い若手やベテランしかいない両極端な社員構造、２度目の事故の運転士も見習い期間中で駅の停止信号を無視しての発車。
グタグタだったのです。
July 26, 2024 at 3:06 AM
おっしゃる通り、やる気(士気)はかなり低下していましたね。
中間層が引き抜きや転職でゴソッと抜けて、見習い若手やベテランしかいない両極端な社員構造、２度目の事故の運転士も見習い期間中で駅の停止信号を無視しての発車。
グタグタだったのです。
中間層が引き抜きや転職でゴソッと抜けて、見習い若手やベテランしかいない両極端な社員構造、２度目の事故の運転士も見習い期間中で駅の停止信号を無視しての発車。
グタグタだったのです。
悲惨なのは1度目の正面衝突の方が悲惨でしたよ。
July 26, 2024 at 1:39 AM
悲惨なのは1度目の正面衝突の方が悲惨でしたよ。
はくつるさん、ありがとうございます。
私はあり得ると思っていましたから、やっぱりやりやがったと思ったのが正直なところです。
ATSが見せかけだったというね…。
私はあり得ると思っていましたから、やっぱりやりやがったと思ったのが正直なところです。
ATSが見せかけだったというね…。
July 26, 2024 at 1:29 AM
はくつるさん、ありがとうございます。
私はあり得ると思っていましたから、やっぱりやりやがったと思ったのが正直なところです。
ATSが見せかけだったというね…。
私はあり得ると思っていましたから、やっぱりやりやがったと思ったのが正直なところです。
ATSが見せかけだったというね…。