Beautiful, but not ideal for permeability of rain water or for the urban heat island phenomenon, though?

(speaking out of ignorance)

O en una lectura más negativa:
Te centras en el medio de transporte donde gente va más hacinada y las mascarillas son más necesarias 😠

PRIORIDAD NÚMERO 1 del transporte público de Zaragoza: comprar MÁS TRANVÍAS para que todos vayan en doble composición

Según mi calculo cuñado, unos 16 tranvías más

Y bastaría con pequeñas modificaciones de ruta:
▪️Líneas metropolitanas a las localidades más lejanas (L605, L610, L611, L619, L620) pasando por, o finalizando en la estación de Casetas.
▪️Alargar L603 400m hasta el pie de la pasarela peatonal de la estación.
▪️Alargar L604 de Garrapinillos a Utebo.

Ah, I see know in your timeline that the reason is a strike in Belgium. I am sorry for that.

On the other hand, you don't really get a taste of the country without going through one or two strikes! 😉

Oh, one year ago, that train took me from Lille to Antwerpen via Tourcoing.

Same information in the SNCB App: only to Kortrijk. But then we asked the train conductor, and apparently it just swapped train numbers in Kortrijk, but you could remain seated until Antwerpen. You had back luck.

And if a new parallel LAV Lleida - Barcelona La Sagrera is built, you'll probably save... 15 min?

That's the time you need (if not more) to go through the X-ray security check at the Spanish train stations.

Y si me permites una segunda pregunta...

¿Qué le impide a Renfe comprar una plataforma de venta online e información al viajero de calidad probada en otros operadores? Por ejemplo las de DB o ÖBB.

Porque yo ya desespero de que sean (seáis) capaces de mejorarla con desarrollo propio.

¿Por qué en España hay tan poca coordinación entre redes de tren y redes de bus?
▪️Líneas de tren y bus que compiten en vez de complementarse
▪️SIV en trenes no mostrando en tiempo real las correspondencias de bus o tren disponibles en la siguiente parada
▪️etc.

¿Es falta de calidad institucional?

And it ignores the report resulting from the procedure of "Concertation préalable", which tended to be rather positive than negative, with input from a number of entities and associations, as well as the general public.

www.sncf-reseau.com/fr/travaux/n...

Very interesting, thank you. It is impossible to read about opposing voices to the reopening (re-building) of Canfranc - Bedous. And the concerns about viability of freight traffic are of course right

The article is one-sided, tough. It appears that pro- voices were not consulted. And it ignores...