See also, RFI's brainworms about fencing off stations (they want few controlled access points that they can close off at night), leading to situations like Gorizia where the side entrance leading to the bus terminals has been fenced off with the recent renovation works

Local to me, the Pontebbana (Udine-Tarvisio-Villach) line is quite an egregious example - only 5tpd on winter weekdays (better on weekends/summers due to tourism) of which only 2 continue to Villach - this is despite it being a modern line built to quasi-HSR standards

Or, the most important transit logo in the world ;)

Purtroppo però, oltre a non esserci nessuna pensilina per la pioggia, hanno anche aggiunto questa grata tra il marciapiede della stazione e l'autostazione, forzando le persone a fare il giro per uscire. Quindi, direi che il risultato è una stazione meno intermodale rispetto a quella precedente :/

@chittimarco.bsky.social A proposito di design urbano... hanno appena aperto la nuova autostazione qui a Gorizia. Dimensioni grandi, ma necessarie per le varie navette scolastiche
Originariamente le fermate erano poste nel piazzale della stazione e, per le navette, sulla strada adiacente

Huge fan of the displays on the ÖBB Desiro MLs - good combo of a large LED displays with essential info that can be read from far away + LCD display with lots of info, showing the next few stops and connection info when approaching a station (trains + buses)

Ho degli amici in america a cui ho mostrato l'orario del servizio internazionale Udine-Villaco e mi hanno risposto con "this looks like an american commuter rail timetable", e... hanno ragione ma fa comunque male
(stessa cosa con i treni per la Slovenia poi, povera stazione di Opicina)