Ma chaîne est centrée sur le ferroviaire pas sur les aspirateurs à crédits

Bien trop limité ici pour répondre, il me faudrait 3 pages

Question intéressante et multiple. Plusieurs volet : un volet qu’on va qualifier d’économique et un volet technique. Techniquement c’est pratique : simple à automatiser car sur support dédié et déjà présent. Simple a exploiter car d’une voie tu en fais 2. Mais … il me faudrait 3 pages pour la suite

Les annonces de retard sont propres à la région et certaines font le choix de minimiser au maxi en misant sans doute sur un plan sans accro. Sauf que ca n'existe jamais dans la vraie vie.

Merci.

Oui mais je n’en avais pas conscience et le système non plus. Aujourd’hui ce serait sans doute différent mais serais je différent moi ? Je ne sais pas.

Salut, je ne connais pas ta chaine mais c'est une bonne occasion de la découvrir. Bravo pour les 100k, reflet d'un gros travail.

C’est malheureusement le mot de tous les trains de nuit : ça coûte très cher à produire donc si ce n’est pas soutenu par capitaux publics ça ne peut pas tenir. C’est un choix politique : que veut on comme mobilité ?

La liste que j’ai posté est une capture d’écran du communiqué de presse de la région Normandie

Merci

C’est un film, pas d’un documentaire ou une source de mantra, juste un film qui permet de faire un voyage hors de notre cadre. Et en cela il remplit merveilleusement sa mission.

J'adore cette échelle. Très répandue aux USA chez des particuliers qui ont de grands terrain, ca donne des mondes ferroviaires magnifiques.

Le train en lui même pourrait faire du 350 km/h mais leur réseau ne permet qu’une moyenne de 90 (les sections au dessus de 200 ne représentent presque rien sur le parcours)

En partie mais le TGV M est tout de même pas mal différent, notamment avec ce coupon « batteries » en plus que la version US n’a pas. Ça change pas mal de chose dont le comportement dynamique

Je pense aussi que l’époque joue beaucoup. Je suis en train d’écrire une vidéo à ce sujet.

Le soutien psy est proposé et non imposé. Ce n’est pas un suivi dans le sens récurent, mais un pro à qui s’adresser si on en a envie. Et sinon un accident de personne est systématiquement accident de travail, c’est le règlement. Encore faut-il que le dossier soit bien monté.