(5/5) Beeindruckend auch die Wildbrücke bei Wiederndorf (am Abzweig nach Bleiburg): Diese wurde errichtet, indem man eine Betonplatte über ein Luftkissen angehoben und mit Stahlseilen gespannt hat. Das soll Material und damit auch Kosten sparen.

(4/5) Auch beim Bahnhof Weststeiermark (ein Pendlerparkplatz auf der grünen Wiese bei Deutschlandsberg - richtige Betonung beachten!) wurde geklotzt statt gekleckert.

(3/5) Wie auch die GZU St. Pölten ist die Koralmbahn samt der eingleisigen Bestandsstrecke durch Bleiburg ETCS L2 only, alle Informationen kommen per Funk aufs Display. Außen stehen nur Verschubsignale. Hier das "Einfahrsignal" vom Bahnhof Weststeiermark.

(2/5) Etwa in Tunnelmitte gibt es die Evakuierungsstelle Brendlalm mit Bahnsteig und Zugängen zum druckdichten "Warteraum" zwischen den Röhren. Über 1000m tief im Berg hat es hier ganzjährig bis zu 35 Grad.

(1/5) Zu Schulungszwecken durfte ich heute die noch nicht für den Fahrgastverkehr eröffnete Koralmbahn befahren, hier die Einfahrt in den 33 km langen gleichnamigen Tunnel. (Wegen Arbeiten an der Sprinkleranlage aktuell eingleisiger Betrieb.)

Sonntag Mittag, zwei Stunden zwischen Nürnberg und München: Fällt aus, ausgebucht, verspätet, ausgebucht, fällt aus, (nur ein Gleiswechsel), ausgebucht, fällt aus. Und das ganz ohne Begründung, geschweige denn Großereignisse. Wird Zeit, dass DB FV seine Flotte verkleinert, oder?

Österreich ist, wo man Wurst vom Schüler und schwarzen Leberkäs isst...

Inspiriert von @standseilbahnen.bsky.social den Schräglift in Domat/Ems besucht. Gute Aussicht für eine kurze Pause!

Wann sollen wir unseren Laden schließen? Germany in a nutshell...

Dank der einfach nicht vorhandenen Baustellenkoordination der @deutschebahn.com darf man dann solche Laufwege fahren. 340 km in 10 Stunden Fahrzeit mit 5 Richtungswechseln. Statt normal 160 km in 4,5 Stunden mit einem Wechsel. Oder doppelt so schnell und ohne langes Rangieren per Lkw.

So, wie es sein soll, den @speisewagen.com markieren und mal was neues probieren: Die Gemüsebolognese hält zwar nicht ganz mit dem Orginal mit. Aber der Geschmack und sich vom aufmerksamen @bahn.de Personal bedienen zu lassen, ist sicher besser als irgendeine Bahnhofsbude.