Bob van Marlen
@bobvanmarlen.bsky.social
Citizen scientist working on aviation cap. Data analysis and visualisation. Contributor to SchipholWatch. Advocating ecological sustainability and sane climate policy. Author of website: https://liegenenbedriegen.webnode.be/
Een nieuw begrip voor ons land: 'Aangewezen Opofferings Zone (AOZ)': gebieden onder de 'optimale vaste routes' van de luchtruimherziening. Op het kaartje hieronder de waarschijnlijke plaatsen in Noord-Holland:
November 25, 2025 at 11:37 AM
Een nieuw begrip voor ons land: 'Aangewezen Opofferings Zone (AOZ)': gebieden onder de 'optimale vaste routes' van de luchtruimherziening. Op het kaartje hieronder de waarschijnlijke plaatsen in Noord-Holland:
Learn this new term form US citizens: 'Designated Sacrifice Zones'. They are in the process of being installed in The Netherlands soon, under the deceptive frame of 'a balance with the environment', and 'noise reduction'! Look here where they are likely to come:
November 25, 2025 at 11:17 AM
Learn this new term form US citizens: 'Designated Sacrifice Zones'. They are in the process of being installed in The Netherlands soon, under the deceptive frame of 'a balance with the environment', and 'noise reduction'! Look here where they are likely to come:
Als er al een kleine afname zichtbaar is in de piekwaarde LAmax voor de A321s t.o.v. de B737s voor TRA op nm27 in 2025, dan vind ik het uiteindelijk erg gering, totaal niet waarneembaar en zeker niet een excuus voor meer vliegtuigbewegingen:
November 23, 2025 at 2:14 PM
Als er al een kleine afname zichtbaar is in de piekwaarde LAmax voor de A321s t.o.v. de B737s voor TRA op nm27 in 2025, dan vind ik het uiteindelijk erg gering, totaal niet waarneembaar en zeker niet een excuus voor meer vliegtuigbewegingen:
Er lijkt een kleine afname zichtbaar in LAX voor de A321s t.o.v. de B737s voor TRA op nm27. Laat de sector en de overheid dit nu eens oppakken om de grenswaarden op handhavingspunten overal met 3 dB(A) Lden te verlagen, i.p.v. de aantallen vluchten te verhogen!
November 23, 2025 at 11:33 AM
Er lijkt een kleine afname zichtbaar in LAX voor de A321s t.o.v. de B737s voor TRA op nm27. Laat de sector en de overheid dit nu eens oppakken om de grenswaarden op handhavingspunten overal met 3 dB(A) Lden te verlagen, i.p.v. de aantallen vluchten te verhogen!
Ook voor Transavia (TRA) nog geen duidelijk merkbaar resultaat van 'stillere' vliegtuigen (LAX-waarde) op nm27 in gebruiksjaar 2025, ondanks alle veelbelovende claims:
November 22, 2025 at 3:41 PM
Ook voor Transavia (TRA) nog geen duidelijk merkbaar resultaat van 'stillere' vliegtuigen (LAX-waarde) op nm27 in gebruiksjaar 2025, ondanks alle veelbelovende claims:
No real difference found with the new quieter aircraft A321, of KLM compared to B737s in 2025 in LAX calculated over the entire noise time histories on point nm27 (when present), e.g. 'uitvoering'= aircraft type:
November 21, 2025 at 2:41 PM
No real difference found with the new quieter aircraft A321, of KLM compared to B737s in 2025 in LAX calculated over the entire noise time histories on point nm27 (when present), e.g. 'uitvoering'= aircraft type:
Effect of quieter KLM-planes still not convincing over the year 2025 on measuring point nm27. LAX.real = integrated value over the complete time registration (if valid):
November 21, 2025 at 2:18 PM
Effect of quieter KLM-planes still not convincing over the year 2025 on measuring point nm27. LAX.real = integrated value over the complete time registration (if valid):
Vergelijking van B737s vs Embraers van KLM geeft een marginale reductie in piekwaarden op nm27 over het gebruiksjaar 2025. Dit zou iets helpen als men het aantal vluchten niet zou gaan opvoeren binnen gelijkblijvende Lden:
November 18, 2025 at 4:41 PM
Vergelijking van B737s vs Embraers van KLM geeft een marginale reductie in piekwaarden op nm27 over het gebruiksjaar 2025. Dit zou iets helpen als men het aantal vluchten niet zou gaan opvoeren binnen gelijkblijvende Lden:
Echt heel duidelijk komt de vermindering van de vliegtuigherrie met 'stille' vliegtuigen nog 'niet van de grond'! Opmerkelijk is ook de afronding op gehele getallen in de LAmax waarden later dit jaar.
November 18, 2025 at 10:59 AM
Echt heel duidelijk komt de vermindering van de vliegtuigherrie met 'stille' vliegtuigen nog 'niet van de grond'! Opmerkelijk is ook de afronding op gehele getallen in de LAmax waarden later dit jaar.
Het ware effect van 'stille vliegtuigen' - UPDATE: een heel klein beetje lagere piekwaarden, nog steeds goed hoorbaar, met toenemend aantal korter achter elkaar:
November 12, 2025 at 10:39 AM
Het ware effect van 'stille vliegtuigen' - UPDATE: een heel klein beetje lagere piekwaarden, nog steeds goed hoorbaar, met toenemend aantal korter achter elkaar:
De vraag is of BR-relaties vliegtuiggeluid de werkelijkheid in iedere plaats wel goed weergeven, onderstaand plaatje doet me twijfelen! Is de situatie in Heiloo en Castricum het gevolg van de enorme toename in vluchten over dat gebied? En hoe zit het met Limmen en Uitgeest?
October 25, 2025 at 1:50 PM
De vraag is of BR-relaties vliegtuiggeluid de werkelijkheid in iedere plaats wel goed weergeven, onderstaand plaatje doet me twijfelen! Is de situatie in Heiloo en Castricum het gevolg van de enorme toename in vluchten over dat gebied? En hoe zit het met Limmen en Uitgeest?
Percentages ernstig gehinderden en slaapverstoorden door vliegtuiggeluid worden berekend a.d.h.v. blootstelling-repons relaties als functie van Lden en Lnight. Recente RIVM gegevens laten een heel ander beeld zien dan de MinI&W gebruikt!
October 25, 2025 at 1:38 PM
Percentages ernstig gehinderden en slaapverstoorden door vliegtuiggeluid worden berekend a.d.h.v. blootstelling-repons relaties als functie van Lden en Lnight. Recente RIVM gegevens laten een heel ander beeld zien dan de MinI&W gebruikt!
Can we screw the Earth' climate up to 2 deg C by 2100? Yes, we can!
October 20, 2025 at 3:47 PM
Can we screw the Earth' climate up to 2 deg C by 2100? Yes, we can!
Below a summary of the emotions and feelings experienced by communities living under severe aircraft noise:
September 26, 2025 at 9:47 AM
Below a summary of the emotions and feelings experienced by communities living under severe aircraft noise:
Aviation treat to nature. Imagine what this will look like in 2050, when aviation has DOUBLED!
September 25, 2025 at 2:35 PM
Aviation treat to nature. Imagine what this will look like in 2050, when aviation has DOUBLED!
Het gevolg laat zich raden: op naar de +2 C:
September 22, 2025 at 10:07 AM
Het gevolg laat zich raden: op naar de +2 C:
Heel hard nodig:
September 21, 2025 at 9:54 AM
Heel hard nodig:
wmo.int/sites/defaul... shows that we are heading rapidly towards +1.5-2.0 deg C!:
September 21, 2025 at 9:50 AM
wmo.int/sites/defaul... shows that we are heading rapidly towards +1.5-2.0 deg C!:
Niet voor niets:
September 18, 2025 at 3:22 PM
Niet voor niets:
Hard nodig ook , zie:
September 18, 2025 at 3:19 PM
Hard nodig ook , zie:
Heading for disaster:
September 18, 2025 at 11:10 AM
Heading for disaster:
UECNA-webinar vanavond: onderzoek liet zien dat de acceptatie van geconcentreerde vliegpaden het laagst is bij concentratie (over al zwaar belaste mensen) en voor nieuwe routes (waar men nog geen eerdere herrie had). Zie CAP2971: caa.co.uk/our-work/pub...
September 17, 2025 at 5:45 PM
UECNA-webinar vanavond: onderzoek liet zien dat de acceptatie van geconcentreerde vliegpaden het laagst is bij concentratie (over al zwaar belaste mensen) en voor nieuwe routes (waar men nog geen eerdere herrie had). Zie CAP2971: caa.co.uk/our-work/pub...
CO2 ppm projection over time, NOAA data with R-code to make it yourself.
September 17, 2025 at 11:45 AM
CO2 ppm projection over time, NOAA data with R-code to make it yourself.