Benoit
@benyogos.bsky.social
- Métropolitain lillois
- Expert mobilité et transports
- Amoureux des sciences (non limité à la technologie)
- Vélotaf (n'en déplaise aux grincheux)
- Footeux et Geek (a connu l'internet d'avant les GAFA)
- Papa de deux garçons et éternel curieux
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Haha ok. Au temps pour moi.
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December 11, 2025 at 8:52 AM
Haha ok. Au temps pour moi.
Imaginons, en tant que fonctionnaire, je fais une story privée où je traite de grosse p*te la Maire de la collectivité pour laquelle je travaille.
Bah non en fait. Et dans l'absolu, bitcher les gens, c'est puéril.
Et enfin, on s'en fout un peu des Miss France.
Bah non en fait. Et dans l'absolu, bitcher les gens, c'est puéril.
Et enfin, on s'en fout un peu des Miss France.
December 11, 2025 at 8:39 AM
Imaginons, en tant que fonctionnaire, je fais une story privée où je traite de grosse p*te la Maire de la collectivité pour laquelle je travaille.
Bah non en fait. Et dans l'absolu, bitcher les gens, c'est puéril.
Et enfin, on s'en fout un peu des Miss France.
Bah non en fait. Et dans l'absolu, bitcher les gens, c'est puéril.
Et enfin, on s'en fout un peu des Miss France.
Pire encore. Sur ce sujet spécifique des droits de succession, il faut voir combien certains usent d'argumentaire pour dire que la France est un pays confiscatoire en la matière.
Sur LinkedIn, c'est un thème récurrent et c'est proprement hallucinant de mauvaise foi.
Sur LinkedIn, c'est un thème récurrent et c'est proprement hallucinant de mauvaise foi.
December 5, 2025 at 1:32 PM
Pire encore. Sur ce sujet spécifique des droits de succession, il faut voir combien certains usent d'argumentaire pour dire que la France est un pays confiscatoire en la matière.
Sur LinkedIn, c'est un thème récurrent et c'est proprement hallucinant de mauvaise foi.
Sur LinkedIn, c'est un thème récurrent et c'est proprement hallucinant de mauvaise foi.
Je crois qu'il y a vraiment une constante dans la logique qui vise à s'affranchir des normes ou des règles définies à l'origine pour le bien commun : leur suppression favorise systématiquement "la loi du plus fort".
December 4, 2025 at 1:32 PM
Je crois qu'il y a vraiment une constante dans la logique qui vise à s'affranchir des normes ou des règles définies à l'origine pour le bien commun : leur suppression favorise systématiquement "la loi du plus fort".
Mathématiquement parlant, possible.
Du point de vue physique, ça doit certainement interroger la théorie de la relativité et c'est là qu'apparait la c**lle dans le potage? Certainement du fait de la masse du bâton qui n'est pas nulle?
Du point de vue physique, ça doit certainement interroger la théorie de la relativité et c'est là qu'apparait la c**lle dans le potage? Certainement du fait de la masse du bâton qui n'est pas nulle?
December 4, 2025 at 1:25 PM
Mathématiquement parlant, possible.
Du point de vue physique, ça doit certainement interroger la théorie de la relativité et c'est là qu'apparait la c**lle dans le potage? Certainement du fait de la masse du bâton qui n'est pas nulle?
Du point de vue physique, ça doit certainement interroger la théorie de la relativité et c'est là qu'apparait la c**lle dans le potage? Certainement du fait de la masse du bâton qui n'est pas nulle?
Enfin, les commerçants ont été consultés quant au projet de piétonnisation pérenne de la Grand Place. Et seulement 12% d'entre eux s'y opposent!
Alors, Yves Marchal... Il va falloir désormais trouver d'autres arguments ;)
www.francebleu.fr/emissions/l-...
Poke @lavoixdunord.fr
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Piétonnisation de la Grand'Place de Lille : 12 % des commerçants s'opposaient à l'interdiction des voitures - ICI
La Grand'Place de Lille sera piétonnisée le 12 janvier prochain. L'interdiction des voitures a été plébiscitée par la majorité des votants à la consultation en ligne mais 12 % des commerçants étaient ...
www.francebleu.fr
December 4, 2025 at 9:23 AM
Enfin, les commerçants ont été consultés quant au projet de piétonnisation pérenne de la Grand Place. Et seulement 12% d'entre eux s'y opposent!
Alors, Yves Marchal... Il va falloir désormais trouver d'autres arguments ;)
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Et qu'on ne s'y trompe pas. Les commerçants lillois, qui ont longtemps été contre ces mesures de restriction de la voiture ont bien compris (et remarqué) que la fréquentation a été boosté par ces dispositifs d'apaisement de l'espace public. Le centre-ville grouille de monde le samedi!
December 4, 2025 at 9:23 AM
Et qu'on ne s'y trompe pas. Les commerçants lillois, qui ont longtemps été contre ces mesures de restriction de la voiture ont bien compris (et remarqué) que la fréquentation a été boosté par ces dispositifs d'apaisement de l'espace public. Le centre-ville grouille de monde le samedi!
Pour ce qui est spécifiquement de Lille, les clients des commerces du centre-ville plébiscitent les récentes mesures de restriction de la place de la voiture. Notamment les samedis fermés à la circulation ou la mise en zone 30.
December 4, 2025 at 9:23 AM
Pour ce qui est spécifiquement de Lille, les clients des commerces du centre-ville plébiscitent les récentes mesures de restriction de la place de la voiture. Notamment les samedis fermés à la circulation ou la mise en zone 30.
Ce qui en ressort globalement, c'est que la plupart des clients du centre-ville de Lille vivent à proximité et qu'ils sont déjà majoritaires à s'y rendre à pied. D'ailleurs, au plus une ville est grande, au moins on s'y rend en voiture.
December 4, 2025 at 9:23 AM
Ce qui en ressort globalement, c'est que la plupart des clients du centre-ville de Lille vivent à proximité et qu'ils sont déjà majoritaires à s'y rendre à pied. D'ailleurs, au plus une ville est grande, au moins on s'y rend en voiture.
Et ça faisait longtemps qu'on nous l'avait pas sorti celle-là. Surtout qu'à Lille justement, le sujet est aujourd'hui bien documenté, notamment grâce à une étude dédiée réalisée en 2021 par Mathieu Chassignet.
www.ruedelavenir.com/wp-content/u...
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www.ruedelavenir.com
December 4, 2025 at 9:23 AM
Et ça faisait longtemps qu'on nous l'avait pas sorti celle-là. Surtout qu'à Lille justement, le sujet est aujourd'hui bien documenté, notamment grâce à une étude dédiée réalisée en 2021 par Mathieu Chassignet.
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"Les grandes villes voudraient que tout le monde se déplace à pied, à vélo, à trottinette ou en transports en commun. Mais ce n’est pas possible pour une mère de famille qui habite en périphérie et qui vient faire ses achats à Lille avec ses enfants."
December 4, 2025 at 9:23 AM
"Les grandes villes voudraient que tout le monde se déplace à pied, à vélo, à trottinette ou en transports en commun. Mais ce n’est pas possible pour une mère de famille qui habite en périphérie et qui vient faire ses achats à Lille avec ses enfants."
Ce monsieur est peut-être un spécialiste de son domaine mais il nous livre une bonne grosse justification de café du commerce.
December 4, 2025 at 9:23 AM
Ce monsieur est peut-être un spécialiste de son domaine mais il nous livre une bonne grosse justification de café du commerce.
D'ailleurs, les clients des commerces du centre-ville de Lille plébiscitent les récentes mesures de restriction de la place de la voiture. Notamment les samedis fermés à la circulation ou la mise en zone 30.
December 4, 2025 at 9:03 AM
D'ailleurs, les clients des commerces du centre-ville de Lille plébiscitent les récentes mesures de restriction de la place de la voiture. Notamment les samedis fermés à la circulation ou la mise en zone 30.
Ce qui en ressort globalement, c'est que la plupart des clients du centre-ville de Lille vivent à proximité et qu'ils sont déjà majoritaires à s'y rendre à pied. D'ailleurs, au plus une ville est grande, au plus c'est le cas.
December 4, 2025 at 9:03 AM
Ce qui en ressort globalement, c'est que la plupart des clients du centre-ville de Lille vivent à proximité et qu'ils sont déjà majoritaires à s'y rendre à pied. D'ailleurs, au plus une ville est grande, au plus c'est le cas.
Et ça faisait longtemps qu'on nous l'avait pas sorti celle-là. Surtout qu'à Lille justement, le sujet est aujourd'hui bien documenté, notamment grâce à une étude dédiée réalisée en 2021 par Mathieu Chassignet.
www.ruedelavenir.com/wp-content/u...
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December 4, 2025 at 9:03 AM
Et ça faisait longtemps qu'on nous l'avait pas sorti celle-là. Surtout qu'à Lille justement, le sujet est aujourd'hui bien documenté, notamment grâce à une étude dédiée réalisée en 2021 par Mathieu Chassignet.
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"Les grandes villes voudraient que tout le monde se déplace à pied, à vélo, à trottinette ou
en transports en commun. Mais ce n’est pas possible pour une mère de famille qui habite en périphérie
et qui vient faire ses achats à Lille avec ses enfants."
en transports en commun. Mais ce n’est pas possible pour une mère de famille qui habite en périphérie
et qui vient faire ses achats à Lille avec ses enfants."
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December 4, 2025 at 9:03 AM
"Les grandes villes voudraient que tout le monde se déplace à pied, à vélo, à trottinette ou
en transports en commun. Mais ce n’est pas possible pour une mère de famille qui habite en périphérie
et qui vient faire ses achats à Lille avec ses enfants."
en transports en commun. Mais ce n’est pas possible pour une mère de famille qui habite en périphérie
et qui vient faire ses achats à Lille avec ses enfants."
Ce monsieur est peut-être un spécialiste de son domaine mais il nous livre une bonne grosse justification de café du commerce.
December 4, 2025 at 9:03 AM
Ce monsieur est peut-être un spécialiste de son domaine mais il nous livre une bonne grosse justification de café du commerce.
Les mêmes qui te disent que les contrôles au facies sont justifiés par le fait que les délits seraient commis majoritairement par des personnes racisées, vont nous expliquer qu'ils sont victimes du même type de procédé discriminatoire de la part du PNF sur les délits financiers.
Honteux.
Honteux.
December 2, 2025 at 10:06 AM
Les mêmes qui te disent que les contrôles au facies sont justifiés par le fait que les délits seraient commis majoritairement par des personnes racisées, vont nous expliquer qu'ils sont victimes du même type de procédé discriminatoire de la part du PNF sur les délits financiers.
Honteux.
Honteux.
Oui tout à fait mais ça n'avait pas rencontré le succès escompté.
Projet mal compris, il n'a pas trouvé son public... Mais le choix de localisation n'aidait pas, trop éloigné des lieux de vie.
Sur le tronc commun, il y a aussi chaque année une journée sans voiture et pour le coup, ça fonctionne !
Projet mal compris, il n'a pas trouvé son public... Mais le choix de localisation n'aidait pas, trop éloigné des lieux de vie.
Sur le tronc commun, il y a aussi chaque année une journée sans voiture et pour le coup, ça fonctionne !
November 27, 2025 at 10:34 AM
Oui tout à fait mais ça n'avait pas rencontré le succès escompté.
Projet mal compris, il n'a pas trouvé son public... Mais le choix de localisation n'aidait pas, trop éloigné des lieux de vie.
Sur le tronc commun, il y a aussi chaque année une journée sans voiture et pour le coup, ça fonctionne !
Projet mal compris, il n'a pas trouvé son public... Mais le choix de localisation n'aidait pas, trop éloigné des lieux de vie.
Sur le tronc commun, il y a aussi chaque année une journée sans voiture et pour le coup, ça fonctionne !
C'est très schématique et simpliste comme raisonnement mais il y aurait tellement matière à en faire quelque chose de bien sachant que c'est l'artère urbaine qui draine tout le Nord de la Métropole et la majorité des zones urbanisées.
November 25, 2025 at 4:24 PM
C'est très schématique et simpliste comme raisonnement mais il y aurait tellement matière à en faire quelque chose de bien sachant que c'est l'artère urbaine qui draine tout le Nord de la Métropole et la majorité des zones urbanisées.
Scénario 2 : refonte complète car les entrées/sorties des tunnels et carrefours ne permettent pas facilement de créer une autoroute sans coupure.
Donc refonte pour intégrer une double voie cyclable sans interruptions et élargissement ++ des trottoirs pour lui donner un caractère de "promenade".
Donc refonte pour intégrer une double voie cyclable sans interruptions et élargissement ++ des trottoirs pour lui donner un caractère de "promenade".
November 25, 2025 at 4:24 PM
Scénario 2 : refonte complète car les entrées/sorties des tunnels et carrefours ne permettent pas facilement de créer une autoroute sans coupure.
Donc refonte pour intégrer une double voie cyclable sans interruptions et élargissement ++ des trottoirs pour lui donner un caractère de "promenade".
Donc refonte pour intégrer une double voie cyclable sans interruptions et élargissement ++ des trottoirs pour lui donner un caractère de "promenade".
Content que ça rejoigne ton idée !
Pour le Grand Boulevard, il y a tellement à dire mais disons que je vois 2 scénarios un peu extrêmes.
Scénario 1 : basé sur l'infra existante en modifiant les vitesses sur les latérales à 30, 50 sur tronc commun avec une voie mini-tunnel pour les vélos.
Pour le Grand Boulevard, il y a tellement à dire mais disons que je vois 2 scénarios un peu extrêmes.
Scénario 1 : basé sur l'infra existante en modifiant les vitesses sur les latérales à 30, 50 sur tronc commun avec une voie mini-tunnel pour les vélos.
November 25, 2025 at 4:24 PM
Content que ça rejoigne ton idée !
Pour le Grand Boulevard, il y a tellement à dire mais disons que je vois 2 scénarios un peu extrêmes.
Scénario 1 : basé sur l'infra existante en modifiant les vitesses sur les latérales à 30, 50 sur tronc commun avec une voie mini-tunnel pour les vélos.
Pour le Grand Boulevard, il y a tellement à dire mais disons que je vois 2 scénarios un peu extrêmes.
Scénario 1 : basé sur l'infra existante en modifiant les vitesses sur les latérales à 30, 50 sur tronc commun avec une voie mini-tunnel pour les vélos.
Oui, il y a encore beaucoup à faire à Lille. Mais (et ça engage que moi) je pense qu'il faudrait commencer par étendre les aménagements au-delà de Lille pour changer les comportements à plus grande échelle.
Et en matière de modification profonde, le Grand Boulevard serait un très bon candidat.
Et en matière de modification profonde, le Grand Boulevard serait un très bon candidat.
November 25, 2025 at 4:10 PM
Oui, il y a encore beaucoup à faire à Lille. Mais (et ça engage que moi) je pense qu'il faudrait commencer par étendre les aménagements au-delà de Lille pour changer les comportements à plus grande échelle.
Et en matière de modification profonde, le Grand Boulevard serait un très bon candidat.
Et en matière de modification profonde, le Grand Boulevard serait un très bon candidat.