Holešovičky to nezachrání. Něco ubude ale zase se to rychle zaplní indukcí. Poptávka po rychlé automobilové dopravě v širším centru města je větší než Holešovičky mohou zvládnout, i když zmizí tranzit.

Navržený koridor bohužel současné problémy s automobilovou dopravou na Praze 8 a Praze 6 nevyřeší a do dalších míst v širší Praze přivede další auta navíc. Bohužel nepřijato, Piráti, Praha sobě a Hana Kordová Marvanová nestačili, kolegové ze STANu, SPOLU i ANO prověření alternativ odmítají.

Pražský standard jsou cyklopruhy. Sice je nikdo nemá rád a nikoho to nenaláká, ale nějak fungují. Tohle je hrubé selhání na více frontách.

Je to obrovská ukázka neschopnosti hl. města prosadit si své proti městským částem. Kvůli pár desítkám parkovacích míst u rodinných domků zde vznikne ulice nebezpečná a nepřátelská k aktivní mobilitě. Něco takového nemělo být ani schváleno orgány státní správy, protože je to v rozporu s předpisy.

Počítali jsme s tím, že když se na tom domluvíme a dáme do koaliční smlouvy, tak že to platí. Pravda, asi bylo naivní věřit, že SPOLU plní sliby.

Jistěže to jde. Stačí omezit parkování na hlavních ulicích a místo bude. Jen je třeba mít politiky, kteří podpoří aktivní mobilitu na úkor skladování jak na úrovni Prahy, tak městských částí. 24 zastupitelů a zastupitelek z 65 nestačí.

To je pecka!

Za nás je to priorita, což se i detailně řešilo na březnové komisi. Proč to stále není se ptejte na Praze 2, pan radní pro dopravu je kategoricky proti a posílá lidi na kolech několika kilometrovou oklikou přes Folimanku

There is no poor financial situation. There is just a hesitation of ODS regarding implementation of the coalition’s programme.

The contract is for 4 years, current one was signed under the previous city government. ODS and especially city councellour Kovářík is not a fan of sustainable transport subsidies.

Right now we do not have the money even for basic funding for continuing todays state. I am not against e-bike, I am just saying, that there is high probability that next year there will be no public funding of bikesharing at all.

Ano, celkem překvapivě, když něco dobrého nabízíš zdarma, zvýší se poptávka.

A to ještě za předpokladu, že se zájem nezvýší. Jelikož oba víme, že zvýší, nebude to ani na ten rok.

To není počet kol, to je počet jízd, které jsme schopni dotovat. Když by to byly elektrokola, zvládneme za stejné peníze jen rok a pak 3 roky nebude nic.

Je to doplněk MHD, délka má být cca do jednoho km. Ty peníze jsou limitou, fakt by bylo hloupé, kdyby peníze na 4 roky došly za rok.

Myslím, že za současného radního pro finance nejspíš nebudou dotovaná ani standardní kola, takže je to vlastně bezpředmětné. Ale jinak ano, stále spíš myslím, že má větší efekt 4 miliony výpůjček standardních kol než 1 milion elektrických.

Byl tam několik let starý projekt T. Cacha udělat z jednoho pruhu Pod Kaštany pěší a cyklo promenádu. Ale Praha 6 místo toho chce zachovat stávající uspořádání a udělat parkování + cyklopruh + jízdní pruh v obou směrech. Pokud vím, zvítězila idea Prahy 6. Komise toto neřešila.