Andrey Bulgakov
@andrey.bulgakov.ca
Звучит проще простого, но уже тут я умудрился получить свой первый major error: сказал, что если во время обхода я обнаружу перегоревшую лампочку навигационного огня, то я могу совершить полёт, т. к. она не используется в течение светового дня. Оказалось, что в любом случае должен посмотреть механик
January 3, 2026 at 3:30 AM
Звучит проще простого, но уже тут я умудрился получить свой первый major error: сказал, что если во время обхода я обнаружу перегоревшую лампочку навигационного огня, то я могу совершить полёт, т. к. она не используется в течение светового дня. Оказалось, что в любом случае должен посмотреть механик
Для наземной части надо было детально спланировать маршрут из нашего аэропорта через горные каньоны на какое-то ранчо на севере (CYPK - CYCW - CZML), ответить на вопросы по документации, производительности, системы самолёта, посчитать weight & balance, а также произвести предполётный осмотр.
January 3, 2026 at 3:20 AM
Для наземной части надо было детально спланировать маршрут из нашего аэропорта через горные каньоны на какое-то ранчо на севере (CYPK - CYCW - CZML), ответить на вопросы по документации, производительности, системы самолёта, посчитать weight & balance, а также произвести предполётный осмотр.
Экзаменатор был тот же молчаливый японский дядя, который выдавал мне разрешение на соло, и с которым было тогда трудно найти общий язык. Я его с тех пор побаивался. В итоге он оказался довольно понимающим и сделал мне много поблажек, включая этот перенос. Было очевидно, что погода не улучшится.
January 3, 2026 at 3:09 AM
Экзаменатор был тот же молчаливый японский дядя, который выдавал мне разрешение на соло, и с которым было тогда трудно найти общий язык. Я его с тех пор побаивался. В итоге он оказался довольно понимающим и сделал мне много поблажек, включая этот перенос. Было очевидно, что погода не улучшится.
Естественно, ничего не исправилось, и после успешной устной сдачи полёт перенесли аж на неделю вперёд. Это здорово, потому что обычно к этому моменту студент уже сильно устаёт, и концентрации на качественное исполнение манёвров остаётся мало. Прийти потом и начать летать свеженьким - преимущество.
January 3, 2026 at 3:05 AM
Естественно, ничего не исправилось, и после успешной устной сдачи полёт перенесли аж на неделю вперёд. Это здорово, потому что обычно к этому моменту студент уже сильно устаёт, и концентрации на качественное исполнение манёвров остаётся мало. Прийти потом и начать летать свеженьким - преимущество.
Мне дико повезло: обычно тест занимает 4-5 часов: состоит из наземной части и полёта с экзаменатором. В день, когда мне его назначили, была плохая видимость из-за лесных пожаров и низкие облака, но всё буквально на грани: могло исправиться в любой момент. Так что решили начать наземную часть.
January 3, 2026 at 3:02 AM
Мне дико повезло: обычно тест занимает 4-5 часов: состоит из наземной части и полёта с экзаменатором. В день, когда мне его назначили, была плохая видимость из-за лесных пожаров и низкие облака, но всё буквально на грани: могло исправиться в любой момент. Так что решили начать наземную часть.
Пожалуй, я всё-таки напишу задним числом, как всё прошло, а то, не смотря на яркость события, подробности уже стали потихоньку забываться. Хорошо только помню, с каким недовольством мне выдали под это дело отпуск.
January 3, 2026 at 2:59 AM
Пожалуй, я всё-таки напишу задним числом, как всё прошло, а то, не смотря на яркость события, подробности уже стали потихоньку забываться. Хорошо только помню, с каким недовольством мне выдали под это дело отпуск.
А я же тут сдал практический тест на PPL, ещё в сентябре, но что-то было такое паршивое настроение, что писать ни о чём не хотелось. Удивительно, конечно, что последние два года я занимался самой крутой вещью в жизни, и они же были самыми депрессивными. Вывод: от настоебеневшей работы не улетишь.
January 3, 2026 at 2:53 AM
А я же тут сдал практический тест на PPL, ещё в сентябре, но что-то было такое паршивое настроение, что писать ни о чём не хотелось. Удивительно, конечно, что последние два года я занимался самой крутой вещью в жизни, и они же были самыми депрессивными. Вывод: от настоебеневшей работы не улетишь.
Недавно на высоте 300 метров и почувствовали запах, как кто-то под нами жарит шашлычок. Я сразу вспомнил, как во время того скандального соло на высоте абсолютно со всех сторон сильно пахло навозом. Инструктор сказал «ну да, всё правильно, поэтому это место называют Shit Meadows» 😂
April 16, 2025 at 4:17 PM
Недавно на высоте 300 метров и почувствовали запах, как кто-то под нами жарит шашлычок. Я сразу вспомнил, как во время того скандального соло на высоте абсолютно со всех сторон сильно пахло навозом. Инструктор сказал «ну да, всё правильно, поэтому это место называют Shit Meadows» 😂
Теперь-то я, конечно, провалюсь от стыда под землю, если этот диспетчер к нам ещё раз решит зайти в гости
April 15, 2025 at 6:35 AM
Теперь-то я, конечно, провалюсь от стыда под землю, если этот диспетчер к нам ещё раз решит зайти в гости
Похоже, у контроллеров и инструкторов есть общий чатик, и на меня сразу нажаловались :) Инструктор сказал, что из моего объяснения ему не понравилось одно слово - "assume". Если не уверен, надо не домысливать, а переспрашивать. У англофонов поговорка: when you assume, you make an ass of you and me 😬
April 15, 2025 at 6:33 AM
Похоже, у контроллеров и инструкторов есть общий чатик, и на меня сразу нажаловались :) Инструктор сказал, что из моего объяснения ему не понравилось одно слово - "assume". Если не уверен, надо не домысливать, а переспрашивать. У англофонов поговорка: when you assume, you make an ass of you and me 😬
Но меня-то это, конечно, сильно встряхнуло и следующая посадка была, наверное, самая плохая в этом году: с тремя прыжками. Хорошо, что меня научили, что в таких случаях делать. Мне показалось, что диспетчер, отвечая кому-то в этот момент, надо мной смеялся. Но никаких обид - всё заслуженно
Bouncing at CYPK
YouTube video by Andrey Bulgakov
www.youtube.com
April 15, 2025 at 6:29 AM
Но меня-то это, конечно, сильно встряхнуло и следующая посадка была, наверное, самая плохая в этом году: с тремя прыжками. Хорошо, что меня научили, что в таких случаях делать. Мне показалось, что диспетчер, отвечая кому-то в этот момент, надо мной смеялся. Но никаких обид - всё заслуженно
Ещё раз убедился, какие наши диспетчеры лапочки и лишний раз не срываются на пилотов даже в таких тупых ситуациях. Мирно всё разрулил, спросил, почему я это сделал, объяснил ошибку и полетели дальше. После команды "turn direct threshold" я понял, что сделал, и еле выговорил в ответ свой позывной 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Cutting traffic off at CYPK
YouTube video by Andrey Bulgakov
www.youtube.com
April 15, 2025 at 6:19 AM
Ещё раз убедился, какие наши диспетчеры лапочки и лишний раз не срываются на пилотов даже в таких тупых ситуациях. Мирно всё разрулил, спросил, почему я это сделал, объяснил ошибку и полетели дальше. После команды "turn direct threshold" я понял, что сделал, и еле выговорил в ответ свой позывной 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
И в следующий же соло полёт я устроил с ним маленький скандальчик, сделав третий поворот (на base) без очереди. Вместо самолёта, за которым мне сказали следовать, я увидел слева от себя самолёт, приземляющийся на параллельную полосу, и подумал, что всё чисто и можно поворачивать 🤦♂️
April 15, 2025 at 6:12 AM
И в следующий же соло полёт я устроил с ним маленький скандальчик, сделав третий поворот (на base) без очереди. Вместо самолёта, за которым мне сказали следовать, я увидел слева от себя самолёт, приземляющийся на параллельную полосу, и подумал, что всё чисто и можно поворачивать 🤦♂️
Тут удалось лично поболтать с одним из авиадиспетчеров из башни, который зашёл к нам во время перерыва. Мы до этого почти год периодически переговаривались по радио, а тут я его слушал минут 5 и вообще не узнал, пока не представили. Говорит, это обычное дело. Может, по радио у него другие интонации?
April 15, 2025 at 5:56 AM
Тут удалось лично поболтать с одним из авиадиспетчеров из башни, который зашёл к нам во время перерыва. Мы до этого почти год периодически переговаривались по радио, а тут я его слушал минут 5 и вообще не узнал, пока не представили. Говорит, это обычное дело. Может, по радио у него другие интонации?
Мало того, что нужно научиться летать по приборам, нужно ещё уметь это делать, если отказал вакуумный насос, вращающий гироскопы авиагоризонта и индикатора курса. В симе его выключают, а в реальности заклеивают эти приборы бумажкой, так что приходится получать эту инфу косвенно с других приборов.
April 13, 2025 at 3:57 AM
Мало того, что нужно научиться летать по приборам, нужно ещё уметь это делать, если отказал вакуумный насос, вращающий гироскопы авиагоризонта и индикатора курса. В симе его выключают, а в реальности заклеивают эти приборы бумажкой, так что приходится получать эту инфу косвенно с других приборов.
С моей лицензией я буду обязан держаться от облаков подальше, а эти 5 часов нужны на случай попадания туда по ошибке. Есть официальная страшилка от министерства о том, что неподготовленный пилот убивается в среднем через 178 секунд после потери горизонта из вида tc.canada.ca/en/aviation/...
A fatal flight in bad weather: 178 seconds to live
How long a pilot who has no instrument training can expect to live after they flies into bad weather and loses visual contact.
tc.canada.ca
April 13, 2025 at 3:46 AM
С моей лицензией я буду обязан держаться от облаков подальше, а эти 5 часов нужны на случай попадания туда по ошибке. Есть официальная страшилка от министерства о том, что неподготовленный пилот убивается в среднем через 178 секунд после потери горизонта из вида tc.canada.ca/en/aviation/...
Говорят, ничего из этого не сравнится с чувством, когда ты находишься в настоящем облаке, не можешь видеть, что происходит вокруг, от турбулентности трясёт, а твой вестибулярный аппарат начинает тебе посылать обманчивые сигналы о том, где верх и низ. Но для моей лицензии мы такого делать не будем.
April 13, 2025 at 3:43 AM
Говорят, ничего из этого не сравнится с чувством, когда ты находишься в настоящем облаке, не можешь видеть, что происходит вокруг, от турбулентности трясёт, а твой вестибулярный аппарат начинает тебе посылать обманчивые сигналы о том, где верх и низ. Но для моей лицензии мы такого делать не будем.
По приборам нужно полетать суммарно 5 часов, из которых 3 могут быть в симуляторе. В симе тебя запускают в плотное облако и просят делать манёвры, ориентируясь только на приборы. В реальности то же самое, но со смешным козырьком на голове, который закрывает обзор по бокам и выше приборной панели.
April 13, 2025 at 3:37 AM
По приборам нужно полетать суммарно 5 часов, из которых 3 могут быть в симуляторе. В симе тебя запускают в плотное облако и просят делать манёвры, ориентируясь только на приборы. В реальности то же самое, но со смешным козырьком на голове, который закрывает обзор по бокам и выше приборной панели.
Теперь, когда я могу летать соло, надо набирать свои соло часы (нужно 12) и изучать новые упражнения: сейчас делаем специальные техники взлётов-посадок с короткого поля, и с мягких поверхностей, аварийные посадки, а также ориентирование по инструментам. Скоро начнём навигацию между аэропортами!
April 13, 2025 at 3:29 AM
Теперь, когда я могу летать соло, надо набирать свои соло часы (нужно 12) и изучать новые упражнения: сейчас делаем специальные техники взлётов-посадок с короткого поля, и с мягких поверхностей, аварийные посадки, а также ориентирование по инструментам. Скоро начнём навигацию между аэропортами!
Тем временем, вечерние сумерки в наших широтах стали заканчиваться после 8 вечера, а значит стало можно опять летать по будням после работы. Улучшилась и погода, так что занятия стали реже отменяться. Ну теперь заживём!
April 13, 2025 at 2:32 AM
Тем временем, вечерние сумерки в наших широтах стали заканчиваться после 8 вечера, а значит стало можно опять летать по будням после работы. Улучшилась и погода, так что занятия стали реже отменяться. Ну теперь заживём!
Следующий полёт теперь минимум через 2 недели. Если всё хорошо сложится, буду делать самостоятельно уже 3 кружочка!
January 23, 2025 at 6:36 AM
Следующий полёт теперь минимум через 2 недели. Если всё хорошо сложится, буду делать самостоятельно уже 3 кружочка!
Надо было, конечно, сразу переодеться, но мы и так задержались на 15 минут и самолёт уже ждал следующий студент. Так что я заполнял все журналы мокрый и с разжиженными от свежего адреналина мозгами. Надо было сделать простую арифметику и переписать результаты из заметок в журнал. Сделал 2 ошибки.
January 23, 2025 at 6:30 AM
Надо было, конечно, сразу переодеться, но мы и так задержались на 15 минут и самолёт уже ждал следующий студент. Так что я заполнял все журналы мокрый и с разжиженными от свежего адреналина мозгами. Надо было сделать простую арифметику и переписать результаты из заметок в журнал. Сделал 2 ошибки.
На парковке инструктор меня уже поджидал с ведром воды для традиционного посвящения.
January 23, 2025 at 6:25 AM
На парковке инструктор меня уже поджидал с ведром воды для традиционного посвящения.
Мне повезло вообще во всём: не было ни ветра, ни турбулентности, нам дали самую длинную полосу (1.5км) и в башне был мой любимый добрый диспетчер. Было грех оплошать, так что я сделал наверное самую мягкую свою посадку и смог замедлиться до рулёжной скорости меньше чем за 300 метров!
January 23, 2025 at 6:22 AM
Мне повезло вообще во всём: не было ни ветра, ни турбулентности, нам дали самую длинную полосу (1.5км) и в башне был мой любимый добрый диспетчер. Было грех оплошать, так что я сделал наверное самую мягкую свою посадку и смог замедлиться до рулёжной скорости меньше чем за 300 метров!
И потом наконец-то состоялся мой первый сольный полёт. Мы сделали с инструктором несколько кругов для разминки, вернулись на парковку, где он вышел и пожелал мне удачи: "You only have one chance at first solo - don't fuck it up!" www.youtube.com/watch?v=hG0x...
My First Solo at CYPK
YouTube video by Andrey Bulgakov
www.youtube.com
January 23, 2025 at 6:17 AM
И потом наконец-то состоялся мой первый сольный полёт. Мы сделали с инструктором несколько кругов для разминки, вернулись на парковку, где он вышел и пожелал мне удачи: "You only have one chance at first solo - don't fuck it up!" www.youtube.com/watch?v=hG0x...