ポチリレール2018（投稿主のつぶやき）
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Twitter＝https://twitter.com/pochiri_rail_2
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ここで朝ごはんが配られました。このツアーでの食事は、翌朝の朝ごはんのみ付いてきました！おにぎり弁当ですね。おにぎりの他に唐揚げや卵焼きなど、おかずも少々ついています。流石にこの時間帯は駅弁屋や売店、立ち食い蕎麦屋はやってないところが多いので、これはありがたいですね！
February 19, 2026 at 12:13 AM
ここで朝ごはんが配られました。このツアーでの食事は、翌朝の朝ごはんのみ付いてきました！おにぎり弁当ですね。おにぎりの他に唐揚げや卵焼きなど、おかずも少々ついています。流石にこの時間帯は駅弁屋や売店、立ち食い蕎麦屋はやってないところが多いので、これはありがたいですね！
列車の最後尾を撮影してみます。先ほどと比べて、寝台特急はやぶさのHMが新たに掲出されていますね。前に快速ゆふいんに乗車した際も、DE10が1両で牽引していたため、50系客車の最後尾を撮影することができました。列車の停止位置も、快速ゆふいんの時と同じで、ホームの大牟田よりに停車しました。
February 19, 2026 at 12:13 AM
列車の最後尾を撮影してみます。先ほどと比べて、寝台特急はやぶさのHMが新たに掲出されていますね。前に快速ゆふいんに乗車した際も、DE10が1両で牽引していたため、50系客車の最後尾を撮影することができました。列車の停止位置も、快速ゆふいんの時と同じで、ホームの大牟田よりに停車しました。
久留米に到着するとすぐに、切り欠きホームの2番乗り場から、久大本線の普通列車うきは行きが発車しました。列車は1番乗り場に停車しました。ここは2025年のお正月に、快速ゆふいんとして、50系客車が使用したホームですね。あの時は牽引機がDE10でした！今後はDD200で快速ゆふいんとかやるのかな？
February 19, 2026 at 12:09 AM
久留米に到着するとすぐに、切り欠きホームの2番乗り場から、久大本線の普通列車うきは行きが発車しました。列車は1番乗り場に停車しました。ここは2025年のお正月に、快速ゆふいんとして、50系客車が使用したホームですね。あの時は牽引機がDE10でした！今後はDD200で快速ゆふいんとかやるのかな？
肥前旭を通過して久留米に到着します。駅の手前で九州新幹線の高架橋と合流します。九州新幹線は久留米-新鳥栖-博多の順に止まります。鳥栖-久留米は在来線でも2駅ということもあり、新幹線にしてはかなり駅間が短いです。新幹線開業前に走ってた特急の停車駅に合わせて駅を作ると、どうしても駅間がかなり短い所が出来ますね…。
February 19, 2026 at 12:05 AM
肥前旭を通過して久留米に到着します。駅の手前で九州新幹線の高架橋と合流します。九州新幹線は久留米-新鳥栖-博多の順に止まります。鳥栖-久留米は在来線でも2駅ということもあり、新幹線にしてはかなり駅間が短いです。新幹線開業前に走ってた特急の停車駅に合わせて駅を作ると、どうしても駅間がかなり短い所が出来ますね…。
鳥栖を発車します。次は久留米です。辺りは少し明るくなりましたね。鳥栖を出ると長崎本線と別れます。ここまでの区間は終日に渡り、大量の特急が駆け抜けますが、この先は久大本線の特急など、特急の本数はごく僅かになります。九州新幹線が全通するまでは、ここも特急街道だったんだろうな…。
February 18, 2026 at 11:27 PM
鳥栖を発車します。次は久留米です。辺りは少し明るくなりましたね。鳥栖を出ると長崎本線と別れます。ここまでの区間は終日に渡り、大量の特急が駆け抜けますが、この先は久大本線の特急など、特急の本数はごく僅かになります。九州新幹線が全通するまでは、ここも特急街道だったんだろうな…。
別のホームには普通列車博多方面吉塚行きが停車しています。車両が415系8両です。8両の運用は、まだ残ってたんだ…。博多の隣の駅で終着となる列車ですね。415系は前面に貫通扉が設置されていますが、813系や821系などとは異なり、編成間に貫通幌は設置されていませんね。車内から編成間の通り抜けはできません。
February 18, 2026 at 11:13 PM
別のホームには普通列車博多方面吉塚行きが停車しています。車両が415系8両です。8両の運用は、まだ残ってたんだ…。博多の隣の駅で終着となる列車ですね。415系は前面に貫通扉が設置されていますが、813系や821系などとは異なり、編成間に貫通幌は設置されていませんね。車内から編成間の通り抜けはできません。
別のホームには普通列車大牟田行きが停車しています…こちらは415系4両です。関門海峡をメインに活躍する415系ですが、朝夕の時間帯は大牟田まで乗り入れる運用もあるのですね…。関門海峡に501系が導入されます。日豊線では試運転してる様ですが、大牟田など鹿児島本線まで乗り入れるのかな…？
February 18, 2026 at 11:09 PM
別のホームには普通列車大牟田行きが停車しています…こちらは415系4両です。関門海峡をメインに活躍する415系ですが、朝夕の時間帯は大牟田まで乗り入れる運用もあるのですね…。関門海峡に501系が導入されます。日豊線では試運転してる様ですが、大牟田など鹿児島本線まで乗り入れるのかな…？
別のホームには普通列佐賀行きが停車しています。車両は811系更新車4両です。当駅から先の長崎本線では、普通列車にはよく817系のワンマン列車が使用されますが、811系が使用される列車もありますす。博多-佐賀は意外と近く、朝夕は博多方面から佐賀方面へ直通する列車も運転されています
February 18, 2026 at 11:08 PM
別のホームには普通列佐賀行きが停車しています。車両は811系更新車4両です。当駅から先の長崎本線では、普通列車にはよく817系のワンマン列車が使用されますが、811系が使用される列車もありますす。博多-佐賀は意外と近く、朝夕は博多方面から佐賀方面へ直通する列車も運転されています
鳥栖に到着しました。駅前不動産スタジアムがホームからは見えますね。ようやく向こうの空が明るくなってきました。さて、列車の最後尾、3号車には熊本行きのサボが設置されていますね。また、尾灯は消されています。ホーム上には懐かしの13両編成の停止位置目標があります。昔は13両で走る長崎線からの特急がありました。
February 18, 2026 at 11:06 PM
鳥栖に到着しました。駅前不動産スタジアムがホームからは見えますね。ようやく向こうの空が明るくなってきました。さて、列車の最後尾、3号車には熊本行きのサボが設置されていますね。また、尾灯は消されています。ホーム上には懐かしの13両編成の停止位置目標があります。昔は13両で走る長崎線からの特急がありました。
田代を通過して鳥栖に到着します。田代は貨物駅でもあり、貨物列車も停車するため、駅構内には貨車が留置されていますね。駅通過の少し手前でおはよう放送が流れました。ここからは車内放送が再開されます。おはよう放送が流れると起きる人も増えてきました。これも夜行列車ではよくみれる光景かな…。
February 18, 2026 at 11:36 AM
田代を通過して鳥栖に到着します。田代は貨物駅でもあり、貨物列車も停車するため、駅構内には貨車が留置されていますね。駅通過の少し手前でおはよう放送が流れました。ここからは車内放送が再開されます。おはよう放送が流れると起きる人も増えてきました。これも夜行列車ではよくみれる光景かな…。
弥生が丘を通過します。次は田代です。当駅は駅名の通り、新興住宅地である、弥生が丘の最寄り駅です。当駅は退避可能駅ですが、ここでの運転停車はありませんね。間も無く放送が再開する鳥栖に到着しますが、あたりは相変わらず真っ暗です。鳥栖では少々長めに停車するので、鳥栖停車中にあたりは明るくなるかな…？
February 18, 2026 at 10:18 AM
弥生が丘を通過します。次は田代です。当駅は駅名の通り、新興住宅地である、弥生が丘の最寄り駅です。当駅は退避可能駅ですが、ここでの運転停車はありませんね。間も無く放送が再開する鳥栖に到着しますが、あたりは相変わらず真っ暗です。鳥栖では少々長めに停車するので、鳥栖停車中にあたりは明るくなるかな…？
原田を発車します。次のドアが開く停車駅は鳥栖です。放送はまだ流れない時間帯なので、列車は静かに駅を発車しました。さて、50系客車レッドトレインと言えば、空調などで使用する発電用エンジンが搭載されていない事で知られていますが、この車両には空調用の発電エンジンが搭載されており、客車からは常にエンジンの音が聞こえます。
February 18, 2026 at 10:08 AM
原田を発車します。次のドアが開く停車駅は鳥栖です。放送はまだ流れない時間帯なので、列車は静かに駅を発車しました。さて、50系客車レッドトレインと言えば、空調などで使用する発電用エンジンが搭載されていない事で知られていますが、この車両には空調用の発電エンジンが搭載されており、客車からは常にエンジンの音が聞こえます。
向かい側のホームから列車を撮影してみました。この区間は長崎本線へ向かう特急列車が日中は多数運転されていますが、この時間帯だと、さすがに特急は全然走っていませんね。車内照明は暗めになっていますが、完全に消灯はしませんでした。そう言えば、昔走ってたムーンライトながらは、照明を暗くもしませんでしたね。
February 18, 2026 at 9:54 AM
向かい側のホームから列車を撮影してみました。この区間は長崎本線へ向かう特急列車が日中は多数運転されていますが、この時間帯だと、さすがに特急は全然走っていませんね。車内照明は暗めになっていますが、完全に消灯はしませんでした。そう言えば、昔走ってたムーンライトながらは、照明を暗くもしませんでしたね。
原田に到着しました。当駅でも十数分停車します。まだおはよう放送の前なので、特にアナウンスもなく到着しました。車内では寝ている人も多いです。ドアが開くので、ホームに降りてみました。原田線ホームの隣に停車しましたが、原田線の車両は居ませんね。あたりはまだ真っ暗です。駅構内も殆ど人が居ませんね。
February 18, 2026 at 9:53 AM
原田に到着しました。当駅でも十数分停車します。まだおはよう放送の前なので、特にアナウンスもなく到着しました。車内では寝ている人も多いです。ドアが開くので、ホームに降りてみました。原田線ホームの隣に停車しましたが、原田線の車両は居ませんね。あたりはまだ真っ暗です。駅構内も殆ど人が居ませんね。
ここでこの列車での寝床を紹介します。2人掛け座席なので、ベッドの様に横になることは出来ません。暖房が効いてるとは言え寒いので、鞄は床に置き、コートを掛け布団代わりにして寝ました。なお、フードはアイマスクの代わりになりました！カバンを枕の代わりにしようと思いましたが無理でしたね…
February 18, 2026 at 9:46 AM
ここでこの列車での寝床を紹介します。2人掛け座席なので、ベッドの様に横になることは出来ません。暖房が効いてるとは言え寒いので、鞄は床に置き、コートを掛け布団代わりにして寝ました。なお、フードはアイマスクの代わりになりました！カバンを枕の代わりにしようと思いましたが無理でしたね…
天拝山を通過します。次は原田です。当駅の近くには西鉄の朝倉街道駅があります。また、駅の近くにはイオンモールがあります。さて、JR九州にはDD200の他に、ななつ星用の牽引機関車としてDF200も保有しています。ただ、最近はななつ星をDD200牽引で運転することもあり、その際はDD200が重連になります。
February 18, 2026 at 9:41 AM
天拝山を通過します。次は原田です。当駅の近くには西鉄の朝倉街道駅があります。また、駅の近くにはイオンモールがあります。さて、JR九州にはDD200の他に、ななつ星用の牽引機関車としてDF200も保有しています。ただ、最近はななつ星をDD200牽引で運転することもあり、その際はDD200が重連になります。
二日市を通過します。次は天拝山です。当駅は一部特急列車が停車する駅ですが、この列車は運転停車もせずに、完全に通過していきます。ちなみに、当駅は一部間の特急リレーかもめが停車しますが、九州新幹線の駅は二日市周辺に設置されていないため、西九州新幹線が全通すれば、かもめは当駅に停まらなくなります。
February 18, 2026 at 9:36 AM
二日市を通過します。次は天拝山です。当駅は一部特急列車が停車する駅ですが、この列車は運転停車もせずに、完全に通過していきます。ちなみに、当駅は一部間の特急リレーかもめが停車しますが、九州新幹線の駅は二日市周辺に設置されていないため、西九州新幹線が全通すれば、かもめは当駅に停まらなくなります。
都府楼南を通過します。次は二日市です。この辺りでは九州自動車道の近くを走り、駅を出ると九州道の下を潜り抜けます。さて、この列車ですが座席の割り当ては主催者様にして頂きましたが、参加料には指定席料金が含まれています。JRの特急券や指定席券は距離によらず下車前途無効なので、途中の駅でこの列車を降りるといった参加もできますが、再度後続列車で追いついても、乗ることはできない様です。団臨とはいえ、定期列車に適用される基本的なルールは、この列車でも適用されています。
February 18, 2026 at 12:19 AM
都府楼南を通過します。次は二日市です。この辺りでは九州自動車道の近くを走り、駅を出ると九州道の下を潜り抜けます。さて、この列車ですが座席の割り当ては主催者様にして頂きましたが、参加料には指定席料金が含まれています。JRの特急券や指定席券は距離によらず下車前途無効なので、途中の駅でこの列車を降りるといった参加もできますが、再度後続列車で追いついても、乗ることはできない様です。団臨とはいえ、定期列車に適用される基本的なルールは、この列車でも適用されています。
春日を通過します。次は大野城です。当駅にはホームの博多よりに、福北ゆたか線のホームにも設置されている、3ドア車のドア位置に合わせた固定柵が設置されています。将来は短編成の列車ではワンマン運転を実施することを考えているのかな…？当駅の近くには西鉄天神大牟田線の春日原駅があります。
February 17, 2026 at 11:31 PM
春日を通過します。次は大野城です。当駅にはホームの博多よりに、福北ゆたか線のホームにも設置されている、3ドア車のドア位置に合わせた固定柵が設置されています。将来は短編成の列車ではワンマン運転を実施することを考えているのかな…？当駅の近くには西鉄天神大牟田線の春日原駅があります。
南福岡を通過します。次は春日です。時刻は5時半を回り、間も無く6時ですがまだあたりは真っ暗です。冬の夜は長いですね。当駅は南福岡車両区が併設されている駅です。ここには福岡地区で活躍する鹿児島本線の普通/快速列車で使用される車両などが所属しています。所属車両は基本的に電車ですね。
February 17, 2026 at 11:28 PM
南福岡を通過します。次は春日です。時刻は5時半を回り、間も無く6時ですがまだあたりは真っ暗です。冬の夜は長いですね。当駅は南福岡車両区が併設されている駅です。ここには福岡地区で活躍する鹿児島本線の普通/快速列車で使用される車両などが所属しています。所属車両は基本的に電車ですね。
博多に到着しました…行きの列車、門司港行きの始発駅ですね。当駅では十数分停車します。この列車が門司港行きの際にも使用した7番線に停車します。向かい側のホームには817系が停車しています。福北ゆたか線の始発列車かな…？せっかくなので朝の博多駅を散策したいところですが、眠すぎて停車中は寝てました…
February 17, 2026 at 11:26 PM
博多に到着しました…行きの列車、門司港行きの始発駅ですね。当駅では十数分停車します。この列車が門司港行きの際にも使用した7番線に停車します。向かい側のホームには817系が停車しています。福北ゆたか線の始発列車かな…？せっかくなので朝の博多駅を散策したいところですが、眠すぎて停車中は寝てました…
吉塚で運転停車をします。次は博多です。次の博多までは、走行する線路は異なりますが、行きの門司港行きと運行経路が重複する区間です。行きでは隣のホームに運転停車しました。時刻は5時すぎですが、当駅からの福北ゆたか線の直方方面に向かう始発列車は、6時15分が始発であるため、まだ始発列車まで1時間ほどあります。
February 17, 2026 at 10:05 AM
吉塚で運転停車をします。次は博多です。次の博多までは、走行する線路は異なりますが、行きの門司港行きと運行経路が重複する区間です。行きでは隣のホームに運転停車しました。時刻は5時すぎですが、当駅からの福北ゆたか線の直方方面に向かう始発列車は、6時15分が始発であるため、まだ始発列車まで1時間ほどあります。
箱崎を通過します。次は吉塚です。当駅も高架駅ですね。この辺りはマンションが立ち並び、博多のベッドタウンになっています。大通りも早朝なので、車通りが全然ありませんね。当駅の近くには地下鉄箱崎線の、馬出九大前駅があります。この先博多の手前まで、地下鉄箱崎線は鹿児島本線の近くを走ります。
February 17, 2026 at 9:57 AM
箱崎を通過します。次は吉塚です。当駅も高架駅ですね。この辺りはマンションが立ち並び、博多のベッドタウンになっています。大通りも早朝なので、車通りが全然ありませんね。当駅の近くには地下鉄箱崎線の、馬出九大前駅があります。この先博多の手前まで、地下鉄箱崎線は鹿児島本線の近くを走ります。
箱崎を通過します。次は吉塚です。当駅も高架駅ですね。この辺りはマンションが立ち並び、博多のベッドタウンになっています。大通りも早朝なので、車通りが全然ありませんね。当駅の近くには地下鉄箱崎線の、馬出九大前駅があります。この先博多の手前まで、地下鉄箱崎線は鹿児島本線の近くを走ります。
February 17, 2026 at 9:57 AM
箱崎を通過します。次は吉塚です。当駅も高架駅ですね。この辺りはマンションが立ち並び、博多のベッドタウンになっています。大通りも早朝なので、車通りが全然ありませんね。当駅の近くには地下鉄箱崎線の、馬出九大前駅があります。この先博多の手前まで、地下鉄箱崎線は鹿児島本線の近くを走ります。
高架区間に入り、千早を通過します。次は箱崎です。当駅は西鉄貝塚線の乗り換え駅です。当駅の先では、間も無くJR貝塚という新駅が開業する予定です。駅の開設で、JR鹿児島本線から地下鉄箱崎線への乗り換えが便利になるかな…？さて、西鉄貝塚線では間も無く7050形がデビュー予定です。また、最近地下鉄箱崎線と貝塚線の直通について検討が始まりました。
February 17, 2026 at 9:37 AM
高架区間に入り、千早を通過します。次は箱崎です。当駅は西鉄貝塚線の乗り換え駅です。当駅の先では、間も無くJR貝塚という新駅が開業する予定です。駅の開設で、JR鹿児島本線から地下鉄箱崎線への乗り換えが便利になるかな…？さて、西鉄貝塚線では間も無く7050形がデビュー予定です。また、最近地下鉄箱崎線と貝塚線の直通について検討が始まりました。