Bruno Bernard ✓
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Président de la Métropole de Lyon 🌱 ▫️ Plus actif sur LinkedIn : https://urlr.me/deAkPU ⚽ OL, Oenophile & Écologie 🍇🌻
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🟣🟢 Il ne faut pas que le vacarme politique actuel créé de la désillusion ou du défaitisme. Au contraire, il est temps de se rassembler.

Face aux caricatures, faisons entendre les voix progressistes : sérieuses, humanistes, constructives.

Rassemblons-nous. ↴
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🟢 Modernisation de la ligne D 2026-2035 🚇

➜ 20 nouvelles rames pour plus de capacité
➜ Remplacement des automates de conduite
➜ Et surtout la Climatisation des rames pour améliorer le confort d'été

Rénover la totalité du réseau de métros lyonnais va permettre d'augmenter sa capacité de +65% !
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🟢🌳 Les actes : nous sommes la métropole qui plante le plus ! i

Et cette année s’apprête à battre un nouveau record. Depuis 2020, plus de 180 000 plantations ont été réalisées !

Nous irons encore plus loin, car l'adaptation de notre territoire au changement climatique est loin d'être terminé !
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🟠 Modernisation de la ligne C 2026-2035 🚇

➜ Nous allons moderniser les rames vieillissantes ✅
➜ Doubler la voie entre Hénon et Cuire pour augmenter la fréquence ✅

Rénover la totalité du réseau de métros lyonnais va permettre d'augmenter sa capacité de +65% !
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🛥️⚡ Vous les avez totalement adoptées !

Le retour des TCL sur la Saône avec les navettes fluviales intégrées dans les abonnements de transport est un succès ! Comme promis, les navettes électriques conçues et fabriquées en France arrivent !

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Si demain nous offrions la gratuité pour tous (ou presque), non seulement le réseau ne pourrait plus investir dans l’avenir, mais en plus, nous briserions la relation avec le monde économique local.

Bref, moins de mensonges, plus de réflexion.
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En contrepartie, nous développons les services du réseau vers les bassins d’emplois, pour qu’elles puissent bénéficier de ce financement.

C’est un échange donnant-donnant, au cœur du modèle lyonnais du réseau TCL.
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Je rappelle également que le financement de notre réseau repose sur un équilibre entre ce que payent les usagers, les collectivités et les entreprises.

Les entreprises financent déjà plus de 50 % des transports en commun.
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Parce que notre réseau a besoin de financement — la billettique représente 300 millions d’euros de recettes par an —, nous devons offrir à ceux qui veulent prendre les TCL plus de services. Et pour cela, il faut des investissements.
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Nous assumons une vision de la tarification ciblée, en faveur des plus modestes. Je ne crois pas à la gratuité généralisée (encore moins jusqu’à 2 500 € nets/mois pour une seule commune).
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D’autant que nous avons mis en place la gratuité pour les plus précaires, baissé l’abonnement jeunes, instauré la gratuité pour les moins de 11 ans et lancé de grands projets de tramway dans tous les quartiers populaires.
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Un étudiant ne paye pas 74 €, mais 25 €.

S’il est boursier, il paiera même 10,50 €.

De même, un salarié paiera de sa poche 37 € par mois après la prise en charge employeur,
18,50 € s’il est dans le public, 5,25 € s’il est non imposable.

Bref.
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C’est aussi environ le prix de l’assurance mensuelle pour une voiture. C’est donc toujours très subjectif.

Surtout en rappelant que 97 % des usagers payent… moins que 74 € (en moyenne 35 €).

Car là encore, monsieur Hoffmann, de l’équipe de Jean-Michel Aulas… ment.
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Quand on m’a interrogé sur le prix des TCL et sur le fait que ce soit « trop cher », j’ai répondu ce que je dis toujours : le prix est toujours relatif et cela dépend de ce à quoi on le compare.

74 €/mois, c’est moins qu’un plein d’essence.
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Voilà, donc ils en arrivent à mettre en avant un article complet et à quand même inventer (mentir sur) une citation que je n’ai jamais dite.
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🟣 De l'importance de réunir toutes les forces progressistes qui veulent continuer de faire avancer les politiques sociales de notre Métropole.

Maintenir le cap de la transition écologique de nos entreprises et de nos administrations.
David Kimelfeld : « Je ne serai pas candidat, mais reste engagé contre le bloc Aulas-Wauquiez »
L’ancien président de la Métropole n’est pas parvenu à faire émerger une candidature de centre gauche entre Aulas et les Verts. Interview.
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🚧 Personne ne peut nier qu'une période de travaux est incommodante, mais une fois terminée, ce sont des trottoirs plus larges, des espaces commerçants plus beaux, des réseaux modernisés pour limiter les réparations durant des années.

Une métropole plus belle, plus attractive, plus végétale.
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Sans vous, la société ne tiendrait pas.

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La Métropole de Lyon a choisi de réagir : plus de soutien direct, des fonds d’urgence, un appui à l’emploi associatif, une coopération renforcée avec les réseaux locaux.

À toutes celles et ceux qui ont manifesté ce 11 octobre : je veux simplement dire merci.
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La crise, l’inflation, la baisse des financements nationaux fragilisent tout un pan de notre société. En France, une association employeuse sur trois a moins de trois mois de trésorerie. Une sur quatre a dû réduire ses activités.
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Près de 4 000 emploient du personnel : 56 000 emplois au total, soit 8,4 % de l’emploi privé local.

Un pilier de notre vie collective, qui fait vivre la solidarité, la culture, le sport, l’éducation populaire.

Mais aujourd’hui, ce tissu s’effiloche.
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Ces visages, ces histoires disent mieux que n’importe quel discours ce que représentent nos associations : des gens qui, chaque jour, tiennent la société debout.

Dans la Métropole de Lyon, on compte entre 30 000 et 32 000 associations actives.
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Et à Jacques, président de la ligue départementale de rugby à XIII, ou à Sernin, président de l’ASVEL Féminin, qui font vivre leur passion du ballon aux jeunes générations, transmettant bien plus qu’un sport : une école de respect, de solidarité et d’engagement collectif.
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À Aline, qui a créé la Maison de la diversité, un lieu où les seniors sans soutien familial, les personnes LGBTI+ ou vivant avec le VIH peuvent vieillir sans s’isoler.
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Et pourtant, elles s’essoufflent, dans une indifférence grandissante.

Je pense à Gérard, bénévole au Secours populaire depuis plus de vingt ans, à Lyon 7ᵉ et à Vénissieux. Il s’inquiète de ne plus trouver la relève pour continuer cette œuvre humanitaire, alors que les besoins explosent.