Obwohl in Kürze (endlich!) ein Auszahlmechanismus für Direktzahlungen wie das #Klimageld eingeführt wird, wird die Umsetzung gerade für die Schwächsten erhebliche Hürden mit sich bringen: klimablog.org/2025/03/03/k...

Das BMF sagt, sie würden am Klimageld Auszahlmechanismus arbeiten. Die eigene Behörde, das BZSt sagt aber: 1. Wir werden nicht auszahlen 2. Es braucht ein Klimageld-Gesetz, das die auszahlende Behörde festlegt. Nur dann kann der Auszahlungsweg umgesetzt werden. Details: klimablog.org/2023/11/21/k...

#KlimageldGesetzJETZT! Das #Klimageld ist das stärkste Signal für sozial gerechten Klimaschutz. Bisher ist aber nur ein Bruchteil der Umsetzung in Arbeit. Wie es schneller geht und warum wir Gefahr laufen ohne Klimageld relevante #CO2-Preise zu verlieren. klimablog.org/2023/11/21/k...

#KlimageldGesetzJETZT! Das #Klimageld ist das stärkste Signal für sozial gerechten Klimaschutz. Bisher ist aber nur ein Bruchteil der Umsetzung in Arbeit. Wie es schneller geht und warum wir Gefahr laufen ohne Klimageld relevante #CO2Preise zu verlieren: klimablog.org/2023/11/21/k...

Einige Gedanken zur politischen Ökonomie der CO2-Bepreisung (zusammen mit O. Edenhofer). Die ersten vier Gruende sind wohl bekannt.
1.Breit verteilter Nutzen und konzentrierte Kosten (Olsonian setting)
2.Kosten können politisch nicht mehr versteckt werden („salience“)
x.com/edenhofer_ja... /1

Die Analyse zu dem Stand der IBAN Übermittlung gibt es hier: klimablog.org/2023/11/21/k...

#KlimageldGesetzJETZT! Das #Klimageld ist das stärkste Signal für sozial gerechten Klimaschutz. Bisher ist aber nur ein Bruchteil der Umsetzung in Arbeit. Wie es schneller geht und warum wir Gefahr laufen ohne Klimageld relevante CO2-Preise zu verlieren. klimablog.org/2023/11/21/k...

Zu Bonus-Malus-Systemen haben Agora und das UBA zusammen mit dem Ökoinstitut gearbeitet: www.agora-verkehrswende.de/fileadmin/Bl... und www.umweltbundesamt.de/sites/defaul...

#Bonus-Malus-Systeme für den Technologiewechsel vom Verbrenner zum E-Auto wären eine für den Staat kostenlose Alternative zu reinen Subventionen. E-Auto-Bonus: 4500€, Verbrenner-Malus im Schnitt: 1300€, gestaffelt nach CO2-Ausstoß. Einstiegskosten werden oft höher eingeschätzt als laufende Kosten

Der Unterschied bei der Dienstwagenbesteuerung bei E-Autos und Verbrennern bietet das gleiche Bonus-Malus-Potenzial. Geldwerter Vorteil beim Verbrenner auf 1,5-2% erhöhen u damit 0,25% beim E-Auto finanzieren. 2/3 der Neuzulassungen sind Dienstwagen. Die E-Auto Gebrauchtwagen von morgen.

Bonus-Malus-Systeme können E-Autos kostenneutral fördern. Der aktuelle E-Auto-Umweltbonus v. 4500€ ließe sich bspw. über eine Verbrenner-Kaufgebühr v. 1300€ finanzieren. Eine Gewichtung der Kaufgebühr nach CO2-Ausstoß wäre eine weitere Optimierung.

Auszahlungen ohne Konto sollten langfristig die Ausnahme werden. Zur Einführung sind Auszahlungen via Kassenautomat im Jobcenter oder mittels Scheck für die Deutsche Postbank über Mechanismen der BA nicht aufwendig, weil schon vorhanden. Anfangs sollte jährlich ausgezahlt werden.

Zur Umsetzung ein exzellentes Update von @boriskonopka.bsky.social #Klimageld
klimablog.org/2023/11/21/k...

#KlimageldGesetzJETZT! Das #Klimageld ist das stärkste Signal für sozial gerechten Klimaschutz. Bisher ist aber nur ein Bruchteil der Umsetzung in Arbeit. Wie es schneller geht und warum wir Gefahr laufen den CO2-Preis zu verlieren. klimablog.org/2023/11/21/k...