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EmmanuelSPV

@emmanuelspv.bsky.social

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Photos & videos about the changes happening in Paris. SPV means "Sortir de Paris à Vélo" ("Cycle out of Paris"), which is my old website about how to cycle out of Paris on some cycle lanes in the suburbs. http://www.sortirdeparisavelo.fr/blog/

www.sortirdeparisavelo.fr

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · May 6

Severance (of car parking in Paris)

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 18m

Avant / Après Rue de Rivoli à 15 ans de différence. Photo de 2010 par D.A. Roman sur Wikimedia Commons.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1h

Avant / Après la piste cyclable le long de la départementale à Famars dans le Nord. La piste devait avoir deux kilomètres de plus. On trouve en ligne toute l'enquête d'utilité publique pour la continuer, ça montre l'inertie et le travail à faire pour ces pistes. www.nord.gouv.fr/Actions-de-l...

Enquête publique : projet de création de pistes cyclables entre les communes Quérénaing et Famars

Veuillez trouver ci-dessous les documents concernant l'enquête publique projet de création de pistes cyclables entre les communes Quérénaing et Famars.
Télécharger Plan parcellaire PDF - 0,97 Mb - 17/10/2024
Télécharger Plan Général des travaux RD 958 FAMARS-QUERENAING PDF - 1,69 Mb - 17/10/2024
Télécharger Pièces écrites PDF - 5,98 Mb - 17/10/2024
Télécharger Caractéristiques principales des ouvrages PDF - 0,64 Mb - 17/10/2024
Télécharger avis PDF - 0,80 Mb - 17/10/2024
Télécharger arrêté signé PDF - 1,80 Mb - 17/10/2024

Retrouvez le rapport et les conclusions de l'enquête :
Télécharger Rapport de l'enquête PDF - 1,78 Mb - 19/12/2024
Télécharger Annexes PDF - 10,84 Mb - 19/12/2024
Télécharger Conclusions avis DUP PDF - 0,82 Mb - 19/12/2024
Télécharger Conclusions avis parcellaire PDF - 0,81 Mb - 19/12/2024
Télécharger Arrêté DUP projet de création de pistes cyclables

Article 3 -- Sont déclarées cessibles pour cause d'utilité publique au profit du Département du Nord les parcelles nécessaires à la réalisation du projet telles que désignées sur les états parcellaires annexés au présent arrêté. Article 4 - Le département du Nord est autorisée à acquérir soit à l'amiable, soit par voie d'expropriation, les terrains nécessaires à la réalisation de l'opération. L'expropriation devra être accomplie dans un délai de cinq ans à compter de la publication du présent arrêté:
Article 5 - Conformément aux dispositions en vigueur, le présent arrêté accompagné de ses annexes sera consultable en mairies de Famars et Quérénaing, ainsi qu'en sous-préfecture de Valenciennes
Il fera l'objet d'un affichage légal, durant deux mois consécutifs. Mention de cet affichage sera insérée en caractères apparents, à la diligence des expropriants, dans un journal diffusé dans le département.
Il sera également publié au recueil des actes administratifs de la préfecture du Nord et sur le site Internet des services de l'État du Nord.
Article 6 - Obligation est faite au maître d'ouvrage de remédier aux atteintes éventuelles portées aux exploitations agricoles, tel que prévu par les dispositions de l'article L.122-3 du code de l'expropriation.
Article 7 - Le présent arrêté pourra faire l'objet d'un recours devant le tribunal administratif de Lille dans un délai de deux mois à compter de sa publication. Un recours administratif peut suspendre le délai de recours contentieux, s'il est formé dans un délai de deux mois à compter de la publication de l'acte.
Article 8 - La sous-préfète de Valenciennes par intérim, le président du conseil départemental du Nord et les maires de Quérénaing et de Famars sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté.
Fait à Valenciennes, le 29 janvier 2025

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 3h

Un siège enfant à l'arrière de la banquette du vélo biplace. Sur ces modèles il est notoire qu'une gâchette à la main peut remplacer le pédalage. Mais avant d'appeler cela alors une moto, notons que le bridage à 25, lui, reste le plus souvent en place. Et ça change tout.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 18h

Before (2014) / After (2022) Rue de la Sablière in the 14th arrondissement of Paris. The only changes were the removal of some parking lots on the right and the addition of some bollards on the left, but it was enough to change the mood of the entrance of the street.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 19h

Avant / Après les plots Rue Manin dans le 19ème arrondissement de Paris. Dans cette partie, le stationnement le long du parc a disparu, et la rue est passée en sens unique (sauf pour une piste cyclable devenant ensuite un contre-sens cyclable quand du stationnement auto apparait à droite plus loin)

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Avant / Après Rue de la Pompe dans le 16ème arrondissement de Paris. Symbole de la disparition des deux tiers des garages de Paris depuis 25 ans, le garage Renault a été remplacé par une crèche ouverte vers 2015.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Lime encourage ses utilisateurs à pédaler pour remonter son nombre autorisé par la mairie de vélos déployés dans les rues, en baisse après l'arrivée de Voi. Mais le responsable de la communication de Lime ne doit pas être au courant que la mairie lutte contre "les cadenas d'amour" !

"Moins nombreux dans la rue, toujours là pour toi" avec un URL pour expliquer pourquoi il y a 30% de vélos de moins. Sur fond de pictos de cadenas d'amour accrochés sur une grille.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Yes, indeed, it seems I have no before/after photos in this zone even I thought I had done some, but compared to before, there is now an outer ring with a bike lane all around it (photo 1,2) + the tunnel to cross the zone is now for bikes only (photo 3)

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

La nouvelle terrasse de l'ancien immeuble de la préfecture Boulevard Morland est bien illuminée la nuit.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Before (2016) / After (2024) the bike lanes on Avenue de la République in the 11th arrondissement of Paris. Don’t blame this bike lane for the car dealership’s closure: the closure happened in 2020, while the bike lane was made in 2023.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Avant / Après la disparition du garage Peugeot Rue de Clignancourt dans le 18ème arrondissement de Paris. Il a depuis été converti en immeuble de logements sociaux livré en 2024, Street View n'est pas encore à jour de la fin du chantier.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Siège non homologué ;)

Une femme assise sur le dessus de la caisse fermée d'un tricycle roulant dans Paris

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Eh bien grosse coïncidence car j'y suis passé hier par hasard et non pas parce que je savais que ça venait de changer !

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

C'est celui là ? La Rue Garamond est celle qui va vers le fond, la Rue Julia Bartet est celle qui va de droite à gauche.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Il y a deux feux chacun répété par un petit, ça fait quatre en tout. Chaque conducteur venant de la droite de l'image voit au moins le petit bien en face de lui quand il arrive en tournant vers sa droite.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Je ne sais pas. Peut-être @briceperrin.bsky.social peut nous le dire ?

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Before (2017) / After (2025) Rue Dulaure, Paris 20. The trees were planted in 2024. It usually takes about a year for new plantings to start looking good in photos. Right after planting, pictures can make it seem like the vegetation hasn’t taken, but by the following year, it looks much better.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

"The Off Road Tour – The ideal route for adventurers who have already visited Paris" seems to be a regular offer for this bike tour company, I see them regularly here but it's the first time I see more than a dozen cyclists at once.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Rue Claude Garamond dans le 14eme arrondissement de Paris : Feu rouge que beaucoup d’automobilistes ne respectent pas, même quand un cycliste qui a le vert arrive pour traverser, même quand un enfant à vélo qui a le vert arrive pour traverser !

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Pour voir à Paris des automobilistes et des scootéristes brûler allègrement des feux rouges (même s’il y a des gens en train de traverser) on augmente ses chances en allant près du périph : le feu est alors « le dernier feu avant de rouler tranquille » et ça donne envie de passer quand même !

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Un propriétaire qui a laissé plusieurs de ses fenêtres se faire recouvrir, le luxe de la maison. Dans les immeubles d'appartement, on ne peut pas se le permettre si facilement. Les deux façades sont presqu'en face l'une de l'autre.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2d

Avant / Après Rue des Batignolles dans le 17ème arrondissement de Paris. Avant le contre-sens cyclable était de la peinture jaune (on voit un bout sous les véhicules), donnant un aspect "temporaire pour travaux". Et comme les gros travaux de la zone étaient finis, il semblait vraiment peu respecté.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 3d

Sur la photo de 1906, le cycliste tient la pose et apparait nettement à l'image, alors que les piétons qui bougent autour deviennent des fantômes. Comme il semble regarder l'appareil photo, il est peut-être de mèche avec le photographe.

Photo de 1906 du chantier de la Samaritaine

Zoom sur le cycliste debout derrière sa monture tenue bien face à l'appareil

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 3d

Ce graphique montre l'évolution comparée de l'auto et du vélo dans Paris. Dire que c'est un simple transfert de l'un à l'autre et que les cyclistes sont des ex-automobilistes méprisables est réducteur, on voit justement que ce sont les plus riches qui restent le plus en auto.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 3d

Before (2014) / After (2025) the greening of this part Rue Edouard Pailleron, Paris 19. General traffic was cut off further down by a "school street". Now traffic is lower, some car parking and the old bike lane have been removed, and trees were planted on both sides in 2022.

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