【読売新聞】　京都市産業技術研究所（産技研、京都市下京区）は、京焼・清水焼の 釉薬 （ ゆうやく ） に用いる炭酸リチウムについて、使用済みの車載用リチウムイオン電池から回収した「リサイクル炭酸リチウム」で代替できることを確認した。

豊田通商株式会社のプレスリリース 　豊田通商株式会社（以下：豊田通商）は、冨士発條株式会社（以下：冨士発條）の第三者割当増資を引き受け、34％の株式を取得する出資契約を締結しました。 　これにより、冨士発條は6月30日を ...

マツダ（ 本社所在地：広島県安芸郡府中町、代表取締役社長兼CEO：毛籠勝弘 ）は、本年1月に発表した、山口県岩国市での車載用円筒形リチウムイオン電池のモジュール・パック工場｢マツダ株式会社 岩国工場｣の新設に関して9月4日、山口県、岩国市と共に建設協定に調印した。

豊田中研のプレスリリース プレスリリース     2025年4月23日 株式会社 豊田中央研究所 車載用電池をめぐる循環型社会の実現を目指して ～「電池循環システム」を構成する要素技術群と評価手法の提案～     　株式 ...

日産自動車は、米フォード・モーターと韓国ＳＫオンの米合弁会社から電気自動車（ＥＶ）用車載電池を調達する契約の締結に近づいている。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。　　関係者によると、日産が米国での電池調達を目指す背景にはトランプ米大統領の関税措置を回避するためだという。フォードとＳＫオンにとって日産との供給契約は、ＥＶ販売の減速に直面する中で生産を後押しする効果が見込まれる。　　電池供給元として最有力候補に挙がっているのは、合弁会社がケンタッキー州に新設した「ブルーオーバルＳＫ」工場。ただ、関係者の１人によれば、まだ最終決定には至っていないという。　　この協議の背景には自動車・自動車部品関税に加え、ＥＶ需要鈍化という要因もある。自動車各社は需要鈍化を受け意欲的なＥＶ化計画の見直しを迫られている。 　　フォードはＥＶ関連投資を120億ドル削減する方針で、大型電動スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の開発計画を中止した。代わりに小型・低価格帯ＥＶへと軸足を移し、2027年に投入を計画している。　　日産は３月、2028年からミシシッピ州キャントン工場で生産を開始する予定の新型ＥＶ向けにＳＫオンから電池を調達する意向を示していた。　　日産とＳＫオン、フォードはいずれもコメントを控えた。　　この件については米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が先に報じていた。原題：Nissan in Talks to Buy Batteries in US from Ford-SK On Venture（抜粋）

アクションカメラ「Insta360 Ace Pro 2」の限定モデル、「アークティックホワイト」が9月9日（火）に発売された。

　１２月１０日、欧州大手自動車ステランティスと中国の車載電池最大手、寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）は、共同で計４１億ユーロ（４３億３０００万ドル）を投じてスペインに欧州最大級の電気自動車（ＥＶ）用電池工場を建設する。写真はステランティスのロゴ。フランスのシャルトル＝ド＝ブルターニュで９月撮影（２０２４　ロイター／Stephane Mahe） - 欧州大手自動車ステランティス(STLAM.MI), opens new tabと中国の車載電池最大手、寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）(300750.SZ), opens new tabは、共同で計４１億ユーロ（４３億３０００万ドル）を投じてスペインに欧州最大級の電気自動車（ＥＶ）用電池工場を建設する。両社によると、手ごろな価格の小型・中型ＥＶ向けにリン酸鉄リチウム電池の供給拠点となる。工場建設で追い風となるのがコスト低減と政府からの資金援助。オランダに拠点を置くエレクトリック・ビークル・データベースによると、ステランティスとＣＡＴＬがスペイン北東部サラゴサに設立した対等出資の合弁会社が２０２６年末までに生産を開始。生産能力は、電池の容量で換算すると、１日当たり平均で７０万台のＥＶに充電できる５０ギガワット時（ＧＷｈ）に達する見込みだ。欧州自動車メーカーはコスト高騰や中国メーカーとの激しい競争に加え、ＥＶ普及が想定より遅れているという事態に直面している。欧州環境庁のデータによると、欧州連合（ＥＵ）諸国では２３年に新規登録されたＥＶは約２４０万台と、２２年の約２００万台から伸びた。欧州は、ステランティスやドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）などの自動車メーカーが本拠を置く欧州にＥＶ用電池工場を誘致することでアジア依存を減らし、米国とのグリーン補助金競争に勝とうとしている。＜ＥＵの投票を棄権＞スペインでの工場建設が決まった背景には、輸入する中国製ＥＶに対する追加関税を決定したＥＵの投票をスペインが棄権したことがある。サンチェス首相は中国との貿易戦争を避けるために再考を求めている。自動車メーカーを抱えるイタリアやフランスなどは追加関税に賛成票を投じた一方、ドイツは反対票を投じた。中国企業が外国に直接投資するには中国政府の承認が必要となる。ロイターは今年１０月、中国政府が自動車メーカーに対して追加関税を支持する欧州諸国への大規模な投資を中止するよう内々に伝えたと報じた。スペイン政府は２０年、新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）対策となるＥＵの基金を活用した５０億ユーロ規模のＥＶ用電池工場の誘致計画を発表した。政府によると、ステランティスはこの計画から補助金約３億ユーロを受け取った。＜スペインの誘致＞オーロラ・エナジー・リサーチのイベリア地域・フランス調査担当トップのクリスティーナ・レンテル氏は、サラゴサを進出先に選んだのは補助金とスペインの自動車産業、グリーンエネルギー、人件費が比較的安いことなどがあるとの見方を示した。サラゴサは風力と太陽光発電が豊富で、電池工場が立地するには魅力的な場所になっている。米コンサルティング大手マッキンゼーが７月に発表した調査によると、スペインの太陽光発電の価格は中欧より２０─２５％安い。再生可能エネルギーは、サラゴサが州都となっているアラゴン州の電力設備の５分の４を占めている。米マイクロソフトやアマゾン・ドット・コムなどは数十億ユーロ規模のデータセンターを建設している。＜ＥＶ用電池の生産拡大＞サラゴサはＣＡＴＬにとって欧州で３番目の電池工場となり、他の２工場には自社で全額を投じた。ドイツに６年前に設立した工場は総投資額が１８億ユーロで、最終的な生産能力は１４ギガワット時（ＧＷｈ）となっている。ハンガリーには７３億ユーロの投資計画で新工場を建設中で、生産能力は１００ギガワット時（ＧＷｈ）となる。私たちの行動規範：トムソン・ロイター「信頼の原則」, opens new tab

ジーエス・ユアサコーポレーションの2025年4〜9月期連結純利益は、再生可能エネルギー・データセンター向け蓄電池の好調で過去最高の104億円となった。 車載用鉛蓄電池の伸長やリチウムイオン電池事業の黒字転換も寄与し、通期純利益予想330億円は据え置きとした。 しかし、高インフレで環境悪化のトルコ合弁工場については、25年度中に出資比率見直しや撤退を含めた対応を検討する。

豊田中央研究所が提案した車載用リチウムイオン電池の循環型社会実現に向けた新たな評価手法について詳しく紹介します。

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