セイノースタッフサービスがインドの20代トラックドライバー6名を採用。日本の物流業界に新風を巻き起こす人材戦略が話題に。

シマントが12月3日に物流業界向けの無料オンラインセミナーを実施。運行データの検証事例を元に、経営者必見の内容を提供します。

物流業界の経営者を対象としたセミナーが開催され、税理士の重要性や成功事例が共有されました。資金調達や成長戦略のヒントが満載です。

船井総研ロジが主催したオンラインセミナーが、物流企業の成長戦略と税理士の活用法を詳しく解説しました。今後のビジネスに役立つ情報が満載です。

① 設置状況 欧米では「Chief Logistics Officer（CLO）」という役職名そのものはまだ少数派であり、「Chief Supply Chain Officer（CSCO）」や「Chief Operating Officer（COO）」 が物流機能を統括しているケースが一般的です。 特に米国では、サプライチェーン全体を戦略的に管理するため、物流を含めた包括的な「CSCO」職の設置が主流。 一方、欧州では、物流業の比率が高く（世界市場の約19％を占有）、物流・サプライチェーン領域の専門経営職の必要性が高まり、CLO職を設置する企業も徐々に増加。 CLO職を明確に設けている企業では、グローバル物流ネットワークやサステナビリティ対応を経営中枢に位置づける傾向があります。 ② 役割 CLOは、単なる「物流部門長」ではなく、経営戦略とオペレーションを結ぶ橋渡し役として以下の役割を担います。 ● 戦略面 全社的な物流戦略（輸送・保管・配送・返品・設備活用）を策定し、企業戦略に連動させる。 サプライチェーン最適化を通じて、コスト競争力・納期信頼性・ESG目標の達成を同時に追求。 為替変動、地政学リスク、貿易政策など外部環境リスクを踏まえた長期戦略を立案。 ● 業務面（オペレーション） 倉庫・輸送ネットワーク・3PL（外部物流業者）を統括し、効率性と品質を両立。 DX（デジタル変革）・自動化・データ分析など物流テクノロジーの導入推進。 サービスレベル（納期・可視性・柔軟性）を維持しつつ、コスト最適化を図る。 ● 経営横断的役割 CEO、COO、CSCO、CFO、CSOなど他のCxOと連携し、物流を企業全体の意思決定に組み込む。 ESG・サステナビリティ部門と連携し、Scope3排出削減・リバースロジスティクス・循環型物流を推進。 物流KPI（コスト、納期遵守率、在庫回転率、CO₂排出量など）を設定・モニタリングし、改善サイクルを回す。 ③ 主な課題 欧米企業のCLOが直面する課題は、以下の7つに整理されます。 地政学リスクとサプライチェーン分断 米中摩擦、関税、港湾混雑、ドライバー不足、労働コスト上昇などにより、安定的な物流確保が難化。 リスク分散（near-shoring、多拠点化）をどう進めるかが大きなテーマ。 顧客要求の高度化 「速く・正確に・環境に優しく」配送することが当然視され、コストと品質の両立が課題。 デジタル化・可視化 リアルタイムトラッキング、AIによる需要予測、ロボット物流などの導入が進む一方、レガシーシステムとの統合が障害に。 サステナビリティ・脱炭素対応 物流由来のCO₂排出（Scope3）が多く、脱炭素経営の中核領域。 EVトラック・SAF（持続可能航空燃料）・モーダルシフトなどの導入コスト負担。 組織間の連携・ガバナンス 物流は購買・製造・販売など複数部門にまたがるため、全社最適化とローカル最適化の衝突が発生。 CLO職が経営層に直結していない場合、意思決定に反映されにくい。 データと人材の不足 グローバル拠点間でのデータ整備・統一が進まない。 デジタル物流を推進できる人材（アナリスト・エンジニア・SCM専門家）の確保が課題。 コスト圧力 燃料費や人件費が上昇する中で、サービス水準維持を求められる。 外部委託（3PL）の活用拡大により、統制力とコスト管理の両立が難しい。 ④ 欧米企業からの示唆 CLO職の設置は、物流を「コストセンター」から「価値創造の源泉」へ転換する象徴。 脱炭素・レジリエンス・デジタル化を同時に求められる現在、物流を統括するCxOレベルの存在は不可欠。 ESG経営との統合が進む中、CLOはサステナビリティ戦略とオペレーション戦略の結節点としての役割を担う。 日本企業が参考にすべきは、「物流を経営戦略の中枢に置く発想」と「CLOが他のCxOと並ぶ地位を持つ組織構造」である。

船井総研ロジ株式会社が主催した外国人ドライバー戦力化部会説明会の詳細をお届けします。物流業界における人材戦略の重要性を再確認しましょう。

　愛知県は、2023年5月、「革新事業創造戦略」に基づく官民連携プロジェクトの第1号として、「あいちモビリティイノベーションプロジェクト「空と道がつながる愛知モデル2030」」（以下、「プロジェクト」という。）を立ち上げ

日本の物流業界における外国人ドライバー採用の重要性と実践的な戦略を学ぶセミナーの内容を詳しくご紹介します。

2025年9月に公表された自動車会社ジャガー・ランドローバー（JLR）のサイバーインシデント。英国産業界に大きな衝撃を与え、英国政府の声明発表にもつながったこの事例から、学ぶべき教訓とは何かを考察します。

2025年11月12日～14日、幕張メッセにて「高機能素材Week東京展2025」が開催。プラスチック、金属、セラミックスなど、サステナブルに取り組む企業が一堂に会する日本最大級の展示会。リサイクルテックジャパン、Photonix、FINETHCH JAPANも同時開催。アンケートにご協力いただいた出展企業様をご紹介。

半導体戦略の旗艦拠点として活用へ

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2026年に千葉県習志野市に開設される飲料物流専用新倉庫は、サービス品質を向上させる戦略拠点です。競争力強化を図ります。

2025年11月12日、Hacobu取締役CFO濱崎惟氏がZuora Japan「CxOサミット」に登壇。AI時代の収益化戦略を議論し、物流課題解決に向けたテクノロジー活用法を紹介します。

2025年11月11日に開催されるオンラインセミナーでは、船井総研ロジの山口哲也氏が物流業界の採用戦略を解説。人手不足の解決策を学びましょう。

2025年11月11日、オンラインで開催されるセミナーでは、物流業界の人手不足や離職率の解決法をお伝えします。専門家による最新の戦略を学びましょう。

物流業界の重要課題「2024年問題」に対処するため、船井総研ロジのセミナーが開催。人材採用や定着支援の戦略を学べます。

日本GLPは11月4日、熊本県大津町で先進的物流施設「GLP熊本大津」の竣工式を行ったと発表した。近鉄ロジステ

日本GLPは11月4日、熊本県大津町で先進的物流施設「GLP熊本大津」の竣工式を行ったと発表した。近鉄ロジスティクス・システムズが九州における半導体戦略の旗艦拠点として1棟利用する。

人材戦略のエキスパート、森本千賀子氏がジャパン・リリーフの社外取締役に就任。物流業界の人材不足解消に貢献することを目指します。

株式会社APTが新たに提案する物流ソリューション「Σ（シグマ）」。戦略設計から保守運用までを一貫支援し、複雑な物流の課題に対応します。

大和物流はT2の自動運転トラックを用いた新たな物流サービスを2026年から開始。トラックドライバー不足の解消に向けた取り組みや今後の展望を紹介します。

首都圏物流グループは10月27日、長野県に新たな物流拠点「長野センター」を開設した。今年開設した「金沢センター」「名古屋センター」に続く戦略的拠点で、全国ネットワークの強化を目的とする。