セルジオ・ペレスの続投決定についてレッドブルのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、開発を通してRB20がドライブし難いものになってきたこ

セルジオ・ペレスが受けた次戦での3グリッド降格ペナルティについてレッドブルのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、かつてルイス・ハミルトン

他車に対する走行妨害でセルジオ・ペレス（レッドブル）が、黄旗を無視したとしてシャルル・ルクレール（フェラーリ）がそれぞれ、F1アゼルバイジャンGPで警告処分と戒

2024年シーズンのほぼ全体を通してスランプに苦しみ続けている状況を巡りセルジオ・ペレス（レッドブル）は、メディアを含む「一部の人々」の理解不足を指摘した。

5月26日のF1モナコGPで発生したケビン・マグヌッセン（ハース）とのクラッシュによる損害額についてレッドブルのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート

最高技術責任者（CTO）を務めるエイドリアン・ニューウェイのレッドブル電撃退団についてセルジオ・ペレスはどう見ているのか？

　F1カタールGP決勝レースでレッドブルのセルジオ・ペレスは、ピットレーンスタートを選ぶこととなるようだ。　土曜日に行なわれたスプリントでペレスは19周の10周目にクラッシュを喫し、リタイアとなっていた。　アルピーヌのエステバン・オコンがハースのニコ・ヒュルケンベルグにターン1でオーバーテイクを仕掛け、ターン2に向けてオコンがヒュルケンベルグのイン側を走った。このふたりに対してペレスもアウト側から並びかけたものの、ヒュルケンベルグが挟まれる形となり3台が接触。オコンとペレスはグラベルにマシンを止めた。　このインシデントに関して調査が行なわれたが、ペナルティ付与などの裁定が下ることはなかった。　クラッシュしたペレス車のサイドポンツーンとフロアには大きな損傷が確認され、レッドブルは後に修復不可能と判断。チームはペレスのマシンを、別のモノコックを使って1から組み上げることになった。ただこの作業は、FIAの監視が入る前にモノコックに燃料タンクなどを取り付けることになり、これはサードカーだと判断された模様だ。　なおこの作業は、スプリントのチェッカーフラッグが提示されてから2時間後に行なわれた。F1の競技規則40条6項では「すべての車両は、翌日まで安全に保たれることを確実にするため、覆いをかけられ、FIAの封印実施に備えなければならない」とされている。そのためこの件はレーススチュワードに報告され、レッドブルは査問にかけられることになった。　最近の事例を見ると、ペレスは決勝レースをピットレーンからスタートすることになるだろう。そしてサードカーを用意していたと判断されれば、レースで10秒のタイムペナルティが科される可能性もある。

セルジオ・ペレスは、2024年F1第4戦日本GPの予選で2番グリッドを獲得。今年、パフォーマンスが向上しているのは、マシンの変更を少なくしたことで自信がついたからだと語った。ペレスは、明日の日本GPをフロントローからスタートするが、これはほぼ1年前の5月のマイアミGP以来となる。ペレスはその後も一連の予選パフォーマンスの低迷に耐え、2023年を通じて9回もQ3に進出できなかった。

2024年の残りのシーズンに向けてセルジオ・ペレスを続投させるか、はたまた解雇するかというレッドブル首脳陣の方針が、24時間で180度ひっくり返ったと報じられて