Kyllä.

Alle 2 v siirtymäaika. Lyheni 3 kk +1 pv parlamentin vaatimuksesta. Syyskuu 2027. Voin vakuuttaa että tästä väännettiin pitkään ja hartaasti. Muutama maa on ollut kovin riippuvainen. Uudet sopimukset kielletään jo nopeasti. Nämä takarajat pitkien sopimusten purulle.

Miksi tuo tekele on julkaistu? Siis oikeasti Aamulehdessä?

Mamdanin positiivinen ja hymyilevä kampanja korosti New Yorkin olevan maahanmuuttajien kaupunki, jossa jokaisella on merkitystä.

Hän nosti vihdoin pääteemaksi sosiaalisen eriarvoisuuden ja toimeentulokriisin ratkaisemisen jatkuvien kulttuurisotien sijaan. Hän teki näin samalla tukien vähemmistöjä.

Toki sijoittivat typerästi Venäjälle, Uniperiin ja Fennovoimaan. Se oli älytön ratkaisu.

Luonnollisen monopolin yksityistäminen on lähtökohtaisesti typerää. Valtion tehtävä on taata reilu ja avoin kilpailu ja jollei se ole mahdollista on ylläpidettävä julkista monopolia. Raiteet on luontevasti julkista monopolia. Liikennöinti niillä ei taas ole. Siinä tavoite oltava maksimoida käyttö.

Jonnet ei muista, mutta en ole yksityistänyt sähköverkkoa. En ole ollut osallisena missään tällaisessa päätöksessä, ja jos viittasit Fortumin jakeluverkkoihin, en ollut myöskään tekemässä sitä päätöstä jossa elinkeinoministeri Vapaavuori ilmoitti että valtiolla ei ole strategista intressiä siihen.

En ole puhunut mistään yksityistämisestä vaan seutuliikenteen kilpailuttamisesta. Enemmän toimijoita joilla on osaamista ja halua panostaa juuri seutuliikenteeseen. VR-monopoli perustuu siihen että se maksimoi kannattavuuden minimoimalla raiteiden käytön ja tarjonnan. Kilpailu maksimoi käytön.

Ruotsissa raiteiden käyttö seutuliikenteen matkajakaumassa on noin kolme kertaa suurempaa kuin Suomessa, jossa yksityisautoilu vastaavasti suurempaa. Kilpailun lisääminen selittää Ruotsin suurta raiteiden osuutta liikennejakaumassa investointien lisäksi.

Ruotsissa.

Hangon yhteyksiä tässä voisikin parantaa kun siitä tulee entistä selkeämmin rantaradan päätepiste.

Outo oletus tuossa että rantarataa ei enää käytettäisi. Se on nyt sitten suomalainen erityisongelma että raideliikenteeseen ei ylipäätään panosteta. Ruotsissa juuri seutuliikenne moninkertaista volyymiltaan. Seutuliikenteen avaaminen kilpailulle voisi auttaa. Rantarata tärkeä yhä seutuliikenteelle.