@mseitl.bsky.social
ÖPNV muss auch elektrisch! (Ist er ja oft schon)
December 2, 2025 at 6:13 AM
ÖPNV muss auch elektrisch! (Ist er ja oft schon)
Fazit:
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
December 2, 2025 at 6:11 AM
Fazit:
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
December 2, 2025 at 6:10 AM
Fazit:
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
December 2, 2025 at 6:09 AM
Ok. Aber die klassischen Verbrenner arbeiten mit Kühlmitteltemperaturen um die 90°C. Da könnte man maximal noch beim Auspuff mehr Temperatur abgreifen - aber das könnte mit der Abgasnachbehandlung problematisch werden.
Meinen das die Politiker, wenn sie vom "hocheffizienten Verbrenner" reden?
Meinen das die Politiker, wenn sie vom "hocheffizienten Verbrenner" reden?
December 1, 2025 at 11:08 PM
Ok. Aber die klassischen Verbrenner arbeiten mit Kühlmitteltemperaturen um die 90°C. Da könnte man maximal noch beim Auspuff mehr Temperatur abgreifen - aber das könnte mit der Abgasnachbehandlung problematisch werden.
Meinen das die Politiker, wenn sie vom "hocheffizienten Verbrenner" reden?
Meinen das die Politiker, wenn sie vom "hocheffizienten Verbrenner" reden?
Ja, eine Heizung auf 4 Rädern. Die nebenbei noch Vortrieb entwickelt 😉
December 1, 2025 at 10:57 PM
Ja, eine Heizung auf 4 Rädern. Die nebenbei noch Vortrieb entwickelt 😉
Klar – zu Fuß oder mit dem Fahrrad ist am effizientesten.
Aber wir leben nun mal nicht in der perfekten Welt.
Und wenn es Autos gibt, dann sollten sie so effizient wie möglich sein – also elektrisch.
Aber wir leben nun mal nicht in der perfekten Welt.
Und wenn es Autos gibt, dann sollten sie so effizient wie möglich sein – also elektrisch.
December 1, 2025 at 10:06 PM
Klar – zu Fuß oder mit dem Fahrrad ist am effizientesten.
Aber wir leben nun mal nicht in der perfekten Welt.
Und wenn es Autos gibt, dann sollten sie so effizient wie möglich sein – also elektrisch.
Aber wir leben nun mal nicht in der perfekten Welt.
Und wenn es Autos gibt, dann sollten sie so effizient wie möglich sein – also elektrisch.
Für 100 km bräuchtest du einen Pufferspeicher mit ca. 540 Liter Wasser, um die Abwärme eines Autos sinnvoll zuhause zu verheizen. Also über 600 kg Zusatzgewicht, nur um die Verluste eines Verbrenners teilweise zurückzuholen.
Genau deshalb macht man Wärmerückgewinnung nur stationär und nicht im Auto
Genau deshalb macht man Wärmerückgewinnung nur stationär und nicht im Auto
December 1, 2025 at 8:34 PM
Für 100 km bräuchtest du einen Pufferspeicher mit ca. 540 Liter Wasser, um die Abwärme eines Autos sinnvoll zuhause zu verheizen. Also über 600 kg Zusatzgewicht, nur um die Verluste eines Verbrenners teilweise zurückzuholen.
Genau deshalb macht man Wärmerückgewinnung nur stationär und nicht im Auto
Genau deshalb macht man Wärmerückgewinnung nur stationär und nicht im Auto
Oida. Der ganze Thread soll zeigen, warum Diesel verbrennen Oasch is und Elektroautos besser! Checkst es net?
December 1, 2025 at 7:52 PM
Oida. Der ganze Thread soll zeigen, warum Diesel verbrennen Oasch is und Elektroautos besser! Checkst es net?
Was wirfst du mir vor?
December 1, 2025 at 7:39 PM
Was wirfst du mir vor?
Und jetzt kommt das Beste:
Wenn du statt Diesel im BHKW einfach Photovoltaik oder Windstrom verwendest…
…dann entfällt der gesamte fossile Anteil.
Du sparst nicht nur Diesel im Auto,
sondern auch Diesel oder Gas im Heizungskeller.
Du entkoppelst das ganze System von fossilen Brennstoffen.
Wenn du statt Diesel im BHKW einfach Photovoltaik oder Windstrom verwendest…
…dann entfällt der gesamte fossile Anteil.
Du sparst nicht nur Diesel im Auto,
sondern auch Diesel oder Gas im Heizungskeller.
Du entkoppelst das ganze System von fossilen Brennstoffen.
December 1, 2025 at 7:36 PM
Weil es grad zum Thema passt: bsky.app/profile/msei...
@mhundhausen.bsky.social kannst du mal drüberschauen, ob die Dimensionen passen? Quasi Korrekturlesen 🤔😉
@mhundhausen.bsky.social kannst du mal drüberschauen, ob die Dimensionen passen? Quasi Korrekturlesen 🤔😉
🧵 Thread: Das effizienteste Dieselauto der Welt… ist ein E-Auto, das du mit einem Diesel-BHKW lädst!
Klingt absurd?
Nur auf den ersten Blick.
Klingt absurd?
Nur auf den ersten Blick.
December 1, 2025 at 6:53 PM
Weil es grad zum Thema passt: bsky.app/profile/msei...
@mhundhausen.bsky.social kannst du mal drüberschauen, ob die Dimensionen passen? Quasi Korrekturlesen 🤔😉
@mhundhausen.bsky.social kannst du mal drüberschauen, ob die Dimensionen passen? Quasi Korrekturlesen 🤔😉
Die Abgasnachbehandlung in einem BHKW ist mindestens so gut wie im Auto – oft sogar besser.
Ein stationärer Motor hat optimale Bedingungen:
warm, konstant, keine Abschaltfenster, keine Kaltstarts.
Und das Ganze komplett ohne „Dieselgate“ 🤫
Ein stationärer Motor hat optimale Bedingungen:
warm, konstant, keine Abschaltfenster, keine Kaltstarts.
Und das Ganze komplett ohne „Dieselgate“ 🤫
December 1, 2025 at 5:29 PM
Die Abgasnachbehandlung in einem BHKW ist mindestens so gut wie im Auto – oft sogar besser.
Ein stationärer Motor hat optimale Bedingungen:
warm, konstant, keine Abschaltfenster, keine Kaltstarts.
Und das Ganze komplett ohne „Dieselgate“ 🤫
Ein stationärer Motor hat optimale Bedingungen:
warm, konstant, keine Abschaltfenster, keine Kaltstarts.
Und das Ganze komplett ohne „Dieselgate“ 🤫
Genau das! Selbst die dunkelste Dunkelflaute ist sauberer als ein Verbrennungsmotor.
Und anders als beim Tank wird der Strommix jedes Jahr grüner – selbst bei schlechtem Wetter. 😄⚡
Und anders als beim Tank wird der Strommix jedes Jahr grüner – selbst bei schlechtem Wetter. 😄⚡
December 1, 2025 at 4:45 PM
Genau das! Selbst die dunkelste Dunkelflaute ist sauberer als ein Verbrennungsmotor.
Und anders als beim Tank wird der Strommix jedes Jahr grüner – selbst bei schlechtem Wetter. 😄⚡
Und anders als beim Tank wird der Strommix jedes Jahr grüner – selbst bei schlechtem Wetter. 😄⚡
Weil es zufällig grad passt: bsky.app/profile/msei...
🧵 Thread: Das effizienteste Dieselauto der Welt… ist ein E-Auto, das du mit einem Diesel-BHKW lädst!
Klingt absurd?
Nur auf den ersten Blick.
Klingt absurd?
Nur auf den ersten Blick.
December 1, 2025 at 4:12 PM
Weil es zufällig grad passt: bsky.app/profile/msei...
🧵 Thread: Das effizienteste Dieselauto der Welt… ist ein E-Auto, das du mit einem Diesel-BHKW lädst!
Klingt absurd?
Nur auf den ersten Blick.
Klingt absurd?
Nur auf den ersten Blick.
December 1, 2025 at 4:06 PM
Und deshalb gilt (auch wenn’s paradox klingt):
👉 Das effizienteste Dieselauto der Welt ist ein E-Auto, das du mit einem Diesel-BHKW lädst.
Aber das effizienteste System ist eines, in dem du überhaupt keinen Diesel mehr brauchst.
👉 Das effizienteste Dieselauto der Welt ist ein E-Auto, das du mit einem Diesel-BHKW lädst.
Aber das effizienteste System ist eines, in dem du überhaupt keinen Diesel mehr brauchst.
December 1, 2025 at 11:08 AM
Und deshalb gilt (auch wenn’s paradox klingt):
👉 Das effizienteste Dieselauto der Welt ist ein E-Auto, das du mit einem Diesel-BHKW lädst.
Aber das effizienteste System ist eines, in dem du überhaupt keinen Diesel mehr brauchst.
👉 Das effizienteste Dieselauto der Welt ist ein E-Auto, das du mit einem Diesel-BHKW lädst.
Aber das effizienteste System ist eines, in dem du überhaupt keinen Diesel mehr brauchst.
Fazit:
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
December 1, 2025 at 11:08 AM
Fazit:
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
🔋 Ein E-Auto ist IMMER effizienter als ein Verbrenner.
🔥 Ein BHKW ist IMMER effizienter als ein Auto-Motor.
🌬️ Und PV/Wind sind NOCH effizienter als beides.
Elektrifizierung ist keine Ideologie — sie ist schlicht bessere Physik.
Und jetzt kommt das Beste:
Wenn du statt Diesel im BHKW einfach Photovoltaik oder Windstrom verwendest…
…dann entfällt der gesamte fossile Anteil.
Du sparst nicht nur Diesel im Auto,
sondern auch Diesel oder Gas im Heizungskeller.
Du entkoppelst das ganze System von fossilen Brennstoffen.
Wenn du statt Diesel im BHKW einfach Photovoltaik oder Windstrom verwendest…
…dann entfällt der gesamte fossile Anteil.
Du sparst nicht nur Diesel im Auto,
sondern auch Diesel oder Gas im Heizungskeller.
Du entkoppelst das ganze System von fossilen Brennstoffen.
December 1, 2025 at 11:08 AM
Und jetzt kommt das Beste:
Wenn du statt Diesel im BHKW einfach Photovoltaik oder Windstrom verwendest…
…dann entfällt der gesamte fossile Anteil.
Du sparst nicht nur Diesel im Auto,
sondern auch Diesel oder Gas im Heizungskeller.
Du entkoppelst das ganze System von fossilen Brennstoffen.
Wenn du statt Diesel im BHKW einfach Photovoltaik oder Windstrom verwendest…
…dann entfällt der gesamte fossile Anteil.
Du sparst nicht nur Diesel im Auto,
sondern auch Diesel oder Gas im Heizungskeller.
Du entkoppelst das ganze System von fossilen Brennstoffen.
Und jetzt der Twist:
Warum macht das niemand?
Weil jeder sofort merkt, wie absurd ineffizient ein Verbrenner eigentlich ist, sobald man seinen Motor mit einem Kraftwerk vergleicht.
Autos sind wunderbare Maschinen – aber grottige Kraftwerke.
Warum macht das niemand?
Weil jeder sofort merkt, wie absurd ineffizient ein Verbrenner eigentlich ist, sobald man seinen Motor mit einem Kraftwerk vergleicht.
Autos sind wunderbare Maschinen – aber grottige Kraftwerke.
December 1, 2025 at 11:08 AM
Und jetzt der Twist:
Warum macht das niemand?
Weil jeder sofort merkt, wie absurd ineffizient ein Verbrenner eigentlich ist, sobald man seinen Motor mit einem Kraftwerk vergleicht.
Autos sind wunderbare Maschinen – aber grottige Kraftwerke.
Warum macht das niemand?
Weil jeder sofort merkt, wie absurd ineffizient ein Verbrenner eigentlich ist, sobald man seinen Motor mit einem Kraftwerk vergleicht.
Autos sind wunderbare Maschinen – aber grottige Kraftwerke.
Oder in einem Satz:
👉 Wenn du Diesel wirklich effizient nutzen willst, darfst du ihn auf keinen Fall im Auto verbrennen.
Ein BHKW + E-Auto nutzt die gleiche Menge Diesel mehr als doppelt so gut aus wie ein Verbrenner.
👉 Wenn du Diesel wirklich effizient nutzen willst, darfst du ihn auf keinen Fall im Auto verbrennen.
Ein BHKW + E-Auto nutzt die gleiche Menge Diesel mehr als doppelt so gut aus wie ein Verbrenner.
December 1, 2025 at 11:08 AM
Oder in einem Satz:
👉 Wenn du Diesel wirklich effizient nutzen willst, darfst du ihn auf keinen Fall im Auto verbrennen.
Ein BHKW + E-Auto nutzt die gleiche Menge Diesel mehr als doppelt so gut aus wie ein Verbrenner.
👉 Wenn du Diesel wirklich effizient nutzen willst, darfst du ihn auf keinen Fall im Auto verbrennen.
Ein BHKW + E-Auto nutzt die gleiche Menge Diesel mehr als doppelt so gut aus wie ein Verbrenner.
Verbrenner:
100 % Dieselenergie →
25 % Bewegung
75 % Abwärme verloren
➡️ Gesamt energetische Nutzung: ~25 %
Der Unterschied ist nicht „ein bisschen besser“ — er ist dramatisch.
100 % Dieselenergie →
25 % Bewegung
75 % Abwärme verloren
➡️ Gesamt energetische Nutzung: ~25 %
Der Unterschied ist nicht „ein bisschen besser“ — er ist dramatisch.
December 1, 2025 at 11:08 AM
Verbrenner:
100 % Dieselenergie →
25 % Bewegung
75 % Abwärme verloren
➡️ Gesamt energetische Nutzung: ~25 %
Der Unterschied ist nicht „ein bisschen besser“ — er ist dramatisch.
100 % Dieselenergie →
25 % Bewegung
75 % Abwärme verloren
➡️ Gesamt energetische Nutzung: ~25 %
Der Unterschied ist nicht „ein bisschen besser“ — er ist dramatisch.
Rechenbeispiel:
BHKW:
100 % Dieselenergie →
40 % Strom
45 % Wärme
~15 % Verluste
E-Auto:
90 % Wirkungsgrad Motor/Antrieb
➡️ Gesamtwirkungsgrad Mobilität: ca. 36 %
➡️ PLUS 45 % Wärme fürs Haus
➡️ Gesamt energetische Nutzung: ~81 %
BHKW:
100 % Dieselenergie →
40 % Strom
45 % Wärme
~15 % Verluste
E-Auto:
90 % Wirkungsgrad Motor/Antrieb
➡️ Gesamtwirkungsgrad Mobilität: ca. 36 %
➡️ PLUS 45 % Wärme fürs Haus
➡️ Gesamt energetische Nutzung: ~81 %
December 1, 2025 at 11:08 AM
Rechenbeispiel:
BHKW:
100 % Dieselenergie →
40 % Strom
45 % Wärme
~15 % Verluste
E-Auto:
90 % Wirkungsgrad Motor/Antrieb
➡️ Gesamtwirkungsgrad Mobilität: ca. 36 %
➡️ PLUS 45 % Wärme fürs Haus
➡️ Gesamt energetische Nutzung: ~81 %
BHKW:
100 % Dieselenergie →
40 % Strom
45 % Wärme
~15 % Verluste
E-Auto:
90 % Wirkungsgrad Motor/Antrieb
➡️ Gesamtwirkungsgrad Mobilität: ca. 36 %
➡️ PLUS 45 % Wärme fürs Haus
➡️ Gesamt energetische Nutzung: ~81 %
Jetzt wird’s spannend:
Wenn du Diesel verbrennen willst, um Mobilität zu erzeugen, dann ist es physikalisch fast immer besser, ihn zuerst in einem BHKW zu nutzen:
Strom erzeugen
Abwärme verheizen
mit dem Strom das E-Auto laden
Wenn du Diesel verbrennen willst, um Mobilität zu erzeugen, dann ist es physikalisch fast immer besser, ihn zuerst in einem BHKW zu nutzen:
Strom erzeugen
Abwärme verheizen
mit dem Strom das E-Auto laden
December 1, 2025 at 11:08 AM
Jetzt wird’s spannend:
Wenn du Diesel verbrennen willst, um Mobilität zu erzeugen, dann ist es physikalisch fast immer besser, ihn zuerst in einem BHKW zu nutzen:
Strom erzeugen
Abwärme verheizen
mit dem Strom das E-Auto laden
Wenn du Diesel verbrennen willst, um Mobilität zu erzeugen, dann ist es physikalisch fast immer besser, ihn zuerst in einem BHKW zu nutzen:
Strom erzeugen
Abwärme verheizen
mit dem Strom das E-Auto laden